وقتی کمپانی ژاپنی 52 سال پیش می دانست برای امروز چه می کند! (+عکس)

این ترکیب چنان دقیق و با تفکر ارائه شده که مخاطب زمان مشاهده آن هرگز دچار دلزدگی و درگیری در حس انتقاد از یک طراحی صنعتی نمی شود زیرا.

- در بخش پیشرانه نسل اول با توجه به سال تولید از نمونه های مختلف  2 سیلندر استفاده شد که البته هیچکدام بالاتر 600 سی سی نبودند( 354/356 و 598 سی سی با توجه به سال تولید).

در بخش جعبه دنده هم نمونه 4 یا 5 سرعته دستی و همچنین 2 سرعته هونداماتیک استفاده شد.

نکته جالب در رابطه با این پیشرانه به مهندسی ژاپنی باز می گردد که از این پیشرانه 2 سیلندر که تنها انتظار 20 اسب بخار خروجی از آن روی کاغذ وجود داشت، 31 تا 33 اسب بخار خروجی گرفتند و در آن زمان موفقیت مهمی را ثبت کردند.

یک سال بعد از معرفی، با تغییرات فنی در سیستم خنک کننده و استفاده از رادیاتور آبی، میزان خروجی به 36 اسب بخار رسید.

هوندا زد اما ابتدای مطلب در رابطه به اهمیت طراحی هوندا زد اشاره کردیم، ساده ترین دلیل بر این ادعا می تواند نگاهی به هوندا سیویک نسل 1 تا هاچ بک های جدیدتر سیویک و