«شرکت پروژه» راه حل تأمین مالی قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان/ پایتخت نباید از این پروژه حذف شود

حذف تهران از مسیر راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان با توجیه نبود اعتبارات، اشتباه است زیرا فلسفه وجود این راه آهن، اتصال پایتخت، به دو شهر قم و اصفهان و توسعه قطار حومه ای است؛ - خبرگزاری فارس - سعید مؤذنی: بیش از 15 سال از شروع احداث اولین خط آهن سریع السیر کشور که متصل کننده تهران به قم و اصفهان است، می گذرد، این پروژه مهم که می تواند در حوزه جابه جایی مسافر بین شهرهای تهران، قم و اصفهان نقشی ارزنده ایفا کند، در این سال ها فقط 5 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است، در حالی که در ابتدای کلنگ زنی پروژه، بنا بود پروژه طی پنج سال به بهره برداری برسد اما نه تنها 15 سال از آغاز احداث آن گذشته است، بلکه هم اکنون اخباری بر توقف و یا ناقص کردن پروژه به گوش می رسد.

* ظرفیت جابه جایی 16 میلیون مسافر در سال پروژه راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان شامل دو قطعه تهران-قم به طول 165 کیلومتر و قم-اصفهان به طول 245 کیلومتر است و به عنوان نخستین پروژه راه آهن پر سرعت در کشور شناخته می شود، این پروژه بنا بود مسافران را بین سه شهر تهران-قم-اصفهان با سرعت 300 کیلومتر بر ساعت و با استفاده از 22 ست قطار هشت واگنی جابه جا کند، ظرفیت برآورد شده برای این پروژه جابه جایی 16 میلیون مسافر در سال بوده است.