افت ترانزیت در 3 مدل حمل و نقلی/ اهمیت توسعه زیرساخت های همسو با ابتکار «کمربند-راه»

برای فعال سازی ظرفیت های ترانزیت کشور تعیین سیاست های کلان در قبال موافقت نامه های منطقه ای و فرامنطقه ای نظیر ابتکار کمربند-راه چین، ضروری و لازم است توسعه زیرساخت های ترانزیتی حمل و نقل به صورت فعالانه با سیاست های کلان کشور در قبال این موافقت نامه ها همراه باشد.

- جدول وضعیت شاخص های عملیاتی ترانزیت کشور * یکپارچه نبودن شبکه ریلی با کشورهای همسایه طبق ماده 2 از قانون برنامه ششم توسعه، موضوعات زیر مسائل محوری برنامه است، دولت موظف است طرح ها و پروژه های مرتبط با آنها و همچنین مصوبات ستاد فرماندهی ی برنامه در زمینه سهم بخش ریلی کشور از جا به جایی بار ترانزیت است.

* ضرورت همسویی توسعه زیرساخت ترانزیتی با سیاست های کلان کشور در قبال موافقت نامه کمربند-راه طبق ماده 30 از قانون برنامه ششم توسعه، به منظور تسهیل تجارت و رقابت پذیرکردن فعالیت های حمل و نقل با توجه به مزیت های نسبی در زنجیره عرضه و خدمات ترابری منطقه ای و بین المللی، دولت مجاز است نسبت به تهیه طرح مکان یابی پایانه های بارگُنج (کانتینری) و حمل و نقل ترکیبی در شبکه اصلی و عبوری (ترانزیتی) کشور اعم از شمالی، جنوبی، شرقی و غربی و نیز شبکه آسیایی از طریق بخش خصوصی و تعاونی اقدام کند.