بازیابی پل های فرسوده راه آهن با تئوری مکانیکی «شکست»، برای نخستین بار در کشور

به گزارش خبرگزاری فارس از اراک، گروه تحقیقاتی مهندسی عمران دانشگاه اراک روش نوینی جهت افزایش ظرفیت باربری و افزایش سرعت حمل و نقل پل های راه آهن کشور ارائه کردند.

تیم تحقیقاتی گروه مهندسی عمران دانشگاه اراک تحت هدایت مهدی یزدانی عضو هیات علمی گروه مهندسی عمران دانشگاه اراک به وسیله تئوری شکست روشی برای افزایش بهره وری ظرفیت باری و سرعت حمل و نقل قطارهای خط راه آهن ارائه کردند.

مهدی یزدانی، سرپرست این تیم تحقیقاتی صبح امروز در گفت وگو با خبرنگاران در شرح روش ارائه شده اظهار کرد: پل های قدیمی راه آهن بیشتر از مصالح بتنی و سنگی ساخته شده اند که یکی از ایرادات اصلی این سازه ها ترک خوردگی در قسمت هایی از پل تحت اثر بارهای سرویس است.

وی افزود: در روش های متداول ارزیابی این پل ها  با در نظر گرفتن اثر مستقیم ترک ها وجود ندارد، تئوری مکانیک شکست به عنوان یک ابزار قدرتمند و به روز اثر ترک و نقص را در تحلیل سازه ها لحاظ می کند.

سرپرست این تیم تحقیقاتی با اشاره به ظرفیت گسترده شبکه راه آهن کشور برای اجرای این طرح گفت: شبکه راه آهن به عنوان زیرساخت ریلی کشور یکی از مهمترین شاخص های رشد اقتصادی محسوب می شود، در شبکه راه آهن تعداد بسیار زیادی پل های قدیمی وجود دارد که این پل ها برای نیازهای زمان های گذشته طراحی شده اند.