این هواپیماهای استراتژیک تا پایان سال راهی ایران خواهند شد؟

از اسفندماه سال 92 که یک فروند هواپیمای «وارسی پرواز» کشورمان در جزیره کیش سقوط کرد تا به امروز، وارسی دستگاه های کمک ناوبری فرودگاه های کشورمان با سختی های فراوانی همراه بوده است؛ - تاکید بر ضرورت در اختیار داشتن این دست هواپیماها و تجهیزات مورد نیاز برای وارسی تجهیزات ناوبری در حالی است که متاسفانه از سقوط فالکون وارسی پروازی سازمان هواپیمایی کشوری در کیش، با مشکلات فراوانی در این خصوص دست به گریبان بوده ایم.

تا جایی که مجبور شده ایم وارسی پروازی فرودگاه هایمان را به کشورهای همسایه مانند پاکستان و قزاقستان بسپریم.

موضوعی که از چندی پیش با خرید یک هواپیمای مدرن واررسی پروازی پایان یافت.

هواپیمای KING AIR 350، محصول شرکت دانمارکی بیچ کرافت که در تولید این دست هواپیماها زبانزد جهانیان است.

شرکتی که جت های شخصی در انواع لوکس نیز تولید می کند ولی عمده شهرتش به تولید فلایت چک هاست.

البته خرید این پرنده توسط سازمان هواپیمایی کشورمان بی حاشیه نیز نبود.

به ویژه آنکه به صورت دست دوم و با سن دو سال خریداری شده بود و برخی بر این باور بودند بهای پرداختی برای خریدش نیز بسیار گزاف و چند برابر نرخ واقعی بوده است.

موضوعاتی که در قبال خرید این هواپیما در دوران تحریم، به نوعی قابل چشم پوشی به نظر می رسید.