خودروی ملی چقدر ملی است؛ از موتور تا قطعات الکترونیکی

خودروهای ایرانی چقدر واقعاً ساخت داخل هستند و کدام قطعات هنوز به ارز وابسته اند؟ - به گزارش خبرنگار خودرو تابناک، وقتی روی شیشه یک خودرو برچسب تولید داخل می خورد، معمولاً اولین تصویری که در ذهن خریدار شکل می گیرد خودرویی است که موتور، گیربکس، قطعات الکترونیکی و حتی مواد اولیه آن در داخل کشور تولید شده است؛ اما صنعت خودرو تعریف متفاوتی از داخلی سازی دارد.

ممکن است بدنه، صندلی، شیشه، سیم کشی و بخش بزرگی از قطعات مکانیکی یک خودرو در ایران ساخته شود، اما یک قطعه کوچک الکترونیکی یا یک ریزتراشه که در نگاه اول چندان مهم به نظر نمی رسد، همچنان از خارج تأمین شود و نبود همان قطعه خط تولید را متوقف کند.

بحث داخلی سازی خودرو در شهریور 1405 دوباره با خبر توسعه ECUهای ساخت داخل جدی تر شده است؛ محصولی که مغز الکترونیکی موتور را هدف گرفته و طبق گزارش های منتشرشده، در چند مدل خودروی تولید داخل به کار گرفته شده است.

خودرو از بیرون یک محصول واحد است، اما از داخل مجموعه ای از هزاران قطعه، نرم افزار، حسگر، واحد کنترل و مواد اولیه است که هر کدام زنجیره تأمین جداگانه ای دارند.

یک موتور احتراق داخلی فقط بلوک سیلندر و سرسیلندر نیست؛ پیستون، رینگ، یاتاقان، سوپاپ، میل لنگ، میل سوپاپ، پمپ روغن، انژکتور، کوئل، سنسورها و مجموعه مدیریت موتور باید هم�