نیوا و جیلی متحد شدند؛ جنگ تعویض باتری وارد مرحله تازه ای شد

نیوا و جیلی زیرساخت تعویض باتری را به یک شبکه مشترک تبدیل می کنند.

- تعویض باتری سال هاست یکی از متفاوت ترین پاسخ ها به مشکل اصلی خودرو های برقی یعنی زمان شارژ است.

در خودرو های معمولی، راننده برای سوخت گیری چند دقیقه توقف می کند و خودرو دوباره به مسیر برمی گردد، اما باتری خودرو برقی برای رسیدن به ظرفیت مناسب ممکن است زمان بیشتری نیاز داشته باشد و سرعت شارژ هم به توان شارژر، دمای باتری، وضعیت شبکه برق و معماری پک وابسته است.

نیوا از ابتدا تلاش کرد این مسئله را با حذف فرآیند شارژ باتری روی خود خودرو حل کند؛ خودرو وارد ایستگاه می شود، باتری تخلیه شده از زیر خودرو خارج و یک پک شارژشده جایگزین آن می شود.

خود نیوا می گوید تا 27 سپتامبر 2026 بیش از 20 میلیارد یوان در فناوری و زیرساخت شارژ و تعویض باتری سرمایه گذاری کرده و شبکه آن به 9433 ایستگاه شارژ و تعویض باتری در چین رسیده است که شامل 4126 ایستگاه تعویض باتری و 5307 ایستگاه شارژ با مجموع 30598 خروجی شارژ است.

  عدد مهم تر، بیش از 125 میلیون تعویض باتری ثبت شده توسط نیواست.

این عدد به تنهایی ثابت نمی کند که تعویض باتری در تمام بازار های خودرو برقی بهترین راهکار است، اما نشان می دهد فناوری از مرحله نمونه آزمایشگاهی و نمایشگاه خودرو عبور کرده و در یک شبکه واقعی با میلیون ها استفاده عملیاتی آزم