گیربکس شش سرعته داخلی؛ چرا انتقال قدرت خودروهای ایرانی تغییر کرد؟

گیربکس شش سرعته داخلی قرار بود مصرف سوخت را پایین بیاورد؛ اما داستان فقط یک دنده بیشتر نیست.

- به گزارش خبرنگار خودرو تابناک، سال ها بخش قابل توجهی از خودروهای تولید داخل با همان گیربکس های پنج سرعته ای حرکت کردند که ریشه طراحی آنها به نسل های قدیمی تر صنعت خودرو برمی گشت.

راننده ایرانی سال ها با پنج دنده کنار آمد؛ موتور در سرعت های بزرگراهی دور موتور نسبتاً بالایی داشت، فاصله ضرایب دنده همیشه با نیاز موتورهای جدید هماهنگ نبود و وقتی خودروساز به سمت موتورهای توربوشارژ و پیشرانه های جدیدتر رفت، همان جعبه دنده قدیمی دیگر نمی توانست بدون تغییر جدی ادامه مسیر بدهد.

پروژه گیربکس شش سرعته دستی ایران خودرو و شرکت نیرومحرکه از همین نقطه اهمیت پیدا کرد؛ پروژه ای که هدف آن فقط اضافه کردن یک چرخ دنده به مجموعه قبلی نبود، بلکه تغییر معماری انتقال قدرت برای هماهنگ شدن با موتورهای جدیدتر بود.

ایران خودرو پیش تر اعلام کرده بود نخستین گیربکس شش دنده دستی و AMT با تکیه بر دانش فنی داخلی توسعه یافته و مسیر بومی سازی آن با همکاری شرکت های دانش بنیان دنبال شده است.

گیربکس در ظاهر یکی از ساده ترین اجزای خودرو برای توضیح دادن است؛ موتور نیرو تولید می کند، گیربکس این نیرو را با نسبت های مختلف به چرخ ها می رساند و راننده با انتخاب دنده مناسب،