نگاهی به پیچیدگی های مهندسی موشک های کروز مجهز به موتور اسکرم جت

جزییات مهم این است که هوا هنگام عبور از محفظه احتراق همچنان با سرعت فراصوت حرکت می کند.

در موتورهای رم جت معمولی، جریان هوای ورودی پیش از احتراق تا سرعت های زیرصوت کاهش می یابد؛ - نگاهی به پیچیدگی های مهندسی موشک های کروز مجهز به موتور اسکرم جت جزییات مهم این است که هوا هنگام عبور از محفظه احتراق همچنان با سرعت فراصوت حرکت می کند.

در موتورهای رم جت معمولی، جریان هوای ورودی پیش از احتراق تا سرعت های زیرصوت کاهش می یابد؛ اما این روش در سرعت های بالاتر از ماخ های زیاد، به تدریج ناکارآمد می شود.

یک موشک کروز هایپرسونیک باید بیشتر از این که برای مدت کوتاهی به سرعتی بسیار بالا برسد، توانایی حفظ پرواز قدرتمند در جو را داشته باشد؛ یعنی بتواند با سرعتی حداقل پنج برابر سرعت صوت (ماخ 5) حرکت کند.

به گزارش روزیاتو، اینجاست که موتور اسکرم جت وارد می شود.

این موتور که کوتاه شده عبارت Supersonic Combustion Ramjet به معنای رم جت با احتراق فراصوت است، از هوای اطراف به عنوان منبع اکسیژن استفاده می کند.

این موتور با کمک حرکت رو به جلوی موشک، هوا را پیش از ترکیب با سوخت فشرده کرده و نیروی رانش تولید می کند.

ایده این فناوری ساده به نظر می رسد؛ اما عملی کردن آن در شرایطی که یک وسیله با سرعت بیش از یک مایل در هر ثانیه حرکت می کند، بسیار دشوار است.