تانک 500؛ شاسی بلند چینی که در ایران به پروژه میلیاردی تبدیل شد

تانک 500 در بازار جهانی نهایتاً یک SUV چینی با قیمت حدود 45 تا 75 هزار دلار است.

این یعنی رقمی عینی، قابل محاسبه و نه چندان عجیب در بازار بین المللی خودرو.

- به گزارش تابناک،وقتی می خواهیم درباره قیمت صحبت کنیم، باید اول به معیار نگاه کنیم.

در جهان، قیمت یک کالا نتیجه عرضه و تقاضاست؛ نتیجه هزینه تولید، هزینه حمل ونقل، تعرفه واردات، سود معقول فروشنده، و در نهایت رقابت بازار.

اگر همین فرمول را در چین برای تانک 500 بگذاریم، به رقمی می رسیم که خریدار چینی یا اروپایی می پردازد و نسبت به هم رده های خودش منطقی است.

بازار نرمال هم همین است: عرضه، تقاضا، رقابت، و قیمت،اما ایران قواعد متفاوتی دارد.

وقتی تانک 500 وارد کشور شد، هیچ نمایندگی رسمی از طرف گریت وال موتور وجود نداشت—نه شبکه خدمات مادر، نه گارانتی کارخانه ای، نه تامین قطعه رسمی.

فقط چند شرکت واردکننده خصوصی بودند.

در این فضا، چند سوال ساده به ذهن می رسد: اگر خدمات رسمی وجود ندارد، چرا قیمت این خودرو در ایران رقیب پرچم داران لوکس می شود؟ اگر قطعه اورجینال به راحتی موجود نیست، چرا باید خریدار ایرانی این مبلغ را بپردازد؟ این همان جایی است که معیار قیمت گذاری مهم می شود.

در یک بازار منطقی، قیمت یک محصول وقتی بالا می رود که خدمات، پشتیبانی، کیفیت و شبکه کامل وجود داشته باشد.