شمع و وایر؛ مسئول جرقه ای کوچک

خیلی وقت ها ایراد موتور نه از بنزین است، نه از ECU و نه حتی از سنسورهای رنگارنگی که اسمشان لرزه به جان راننده می اندازد؛ ماجرا ساده تر از این حرف هاست.

- به گزارش تابناک؛وقتی درباره موتور خودرو صحبت می کنیم، معمولاً ذهن می رود سمت بلوک سیلندر، پیستون، میل لنگ یا در نهایت توربو و سوپرشارژر.

اما واقعیت این است که تمام این آهن پاره های دقیق و مهندسی شده، بدون یک جرقه کوچک عملاً بی مصرف اند.

شمع همان نقطه شروع احتراق است؛ جایی که مخلوط هوا و سوخت با یک جرقه الکتریکی مشتعل می شود و انفجاری کنترل شده شکل می گیرد.

وایر هم مسیر انتقال این برق است؛ پلی میان کویل و شمع.

اگر این پل ترک بردارد یا جرقه ضعیف شود، موتور دیگر آن چیزی نیست که باید باشد.

شمع خودرو از نظر ساختار، قطعه ای ساده به نظر می رسد: یک بدنه فلزی رزوه دار، یک عایق سرامیکی و دو الکترود که فاصله ای مشخص از هم دارند.

اما همین فاصله میلی متری و جنس الکترودها تعیین می کند احتراق دقیق، کامل و به موقع اتفاق بیفتد یا نه.

وایر هم اگرچه فقط یک سیم به نظر می رسد، اما در واقع یک کابل فشارقوی است که باید ولتاژ چند ده هزار ولتی را بدون نشتی و افت، به شمع برساند.

اولین نشانه خرابی شمع یا وایر معمولاً در استارت صبحگاهی خودش را نشان می دهد.