پشت پرده آسفالت های یک بار مصرف / قیر دولتی چگونه تبدیل به دلار می شود؟

پرونده 120 هزار تن وکیوم باتوم گمشده، تنها یک تخلف مالی نیست؛ این یک خیانت آشکار به زیرساخت های کشوری است که جاده هایش به دلیل فقر قیر به قتلگاه تبدیل شده است درحالی که وزارت راه باید مرزبان سرمایه های عمرانی باشد اما با اهمال در دریافت تضامین بانکی و ردیابی محموله ها، - شکاف قیمتی 330 دلاری میان قیر داخلی و صادراتی، جاده های کشور را به قربانی جدید سودجویی برخی کارخانه نما ها تبدیل کرده است؛ به طوری که این واحد ها با دریافت خوراک رایگان از دولت، به جای تولید قیر برای بهسازی مسیر های مواصلاتی، محموله ها را به سمت بازار های مرزی منحرف می کنند .

به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، پاس کاری مسئولیت نظارت بر زنجیره قیر بین مرکز تحقیقات راه و بدنه اجرایی وزارت راه و شهرسازی در شرایطی که مرکز تحقیقات خود را صرفاً ناظر کیفی می داند باعث شد تا 120 هزار تن سرمایه ملی در پیچ وخم بوروکراسی و نبود سامانه ردیابی گم شود و در این میان ضعف در حکمرانی داده ها، راه را برای نفوذ مافیای قیر و توقف پروژه های جاده ای هموار کرد.

براساس آمار های وزارت راه و مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ، در حال حاضر 5/5 تن قیر در کشور تولید می شود که 2/5 میلیون تن در کشور مصرف شده و 3 میلیون تن دیگر آن به صادرات می رسد اما مقاصد صادراتی از گمرک نشان می دهد بیشتر از کشورهایی