تفاوت بنزین هواپیما با خودرو؛ چرا موتورهای هوایی همچنان به اکتان بالا و سرب نیاز دارند؟

بنزین های هوایی رایج مانند 100LL (100 اکتان، سرب کم) حاوی تترااتیل سرب (TEL) هستند که به عنوان یک عامل ضدکوبش عمل می کند و از احتراق پیش از موعد سوخت جلوگیری می نماید.

- تفاوت بنزین هواپیما با خودرو؛ چرا موتورهای هوایی همچنان به اکتان بالا و سرب نیاز دارند؟ بنزین های هوایی رایج مانند 100LL (100 اکتان، سرب کم) حاوی تترااتیل سرب (TEL) هستند که به عنوان یک عامل ضدکوبش عمل می کند و از احتراق پیش از موعد سوخت جلوگیری می نماید.

بنزین هواپیما، برخلاف سوخت خودروها، همچنان حاوی سرب است که نقشی حیاتی در عملکرد ایمن موتورهای پیستونی ایفا می کند.

این تفاوت اساسی برای بسیاری از هواپیماهای عمومی جهت جلوگیری از احتراق زودهنگام و حوادث هوایی ضروری است.

به گزارش گجت نیوز، صنعت هوانوردی عمومی هنوز به استفاده از بنزین سرب دار متکی است، در حالی که سایر بخش ها از مدت ها پیش به سوخت های بدون سرب روی آورده اند.

دلیل این امر به ویژگی های خاص موتورهای هوایی و نیاز آن ها به سوختی با اکتان بسیار بالا بازمی گردد که مانع از پدیده ای مخرب به نام کوبش موتور شود.

بنزین های هوایی رایج مانند 100LL (100 اکتان، سرب کم) حاوی تترااتیل سرب (TEL) هستند که به عنوان یک عامل ضدکوبش عمل می کند و از احتراق پیش از موعد سوخت جلوگیری می نماید.