چرا سنسور فن پراید عامل اصلی جوش آوردن موتور است؟

این اتفاق حتی اگر واتر پمپ، رادیاتور و ضدیخ کاملاً سالم باشند هم رخ می دهد.

یعنی سیستم خنک کننده از نظر قطعات مکانیکی درست کار می کند، اما چون سیگنال دما اشتباه ارسال می شود، فن به موقع وارد مدار نمی شود و موتور داغ می کند.

به زبان ساده:یک سنسور کوچک می تواند از یک هزینه بزرگ جلوگیری کند.

انواع سنسور فن در پراید (سبز و آبی) در خودروهای خانواده پراید دو نوع سنسور فن استفاده می شود که تفاوت آن ها به سیستم سوخت رسانی و شیوه کنترل فن برمی گردد: 1) سنسور سبز دو فیش (پراید انژکتوری، تیبا و ساینا) در مدل های انژکتوری، سنسور سبز رنگ دمای واقعی موتور را به ECU ارسال می کند.

ECU نیز با توجه به مقدار دما، دستور روشن یا خاموش شدن فن را صادر می کند.

به همین دلیل در این مدل ها: هر تغییر کوچک در عملکرد سنسور → زمان روشن شدن فن تغییر می کند 2) سنسور آبی تک فیش (پراید کاربراتوری و صبا قدیمی) در مدل های کاربراتوری، سنسور آبی مستقیماً به رله فن متصل است.

این سنسور به جای ارسال داده دقیق، صرفاً نقش کلید حرارتی را دارد و زمانی که دما به حد مشخص برسد، فن را به طور مستقیم وارد مدار می کند.

در این سیستم: خطای سنسور → فن دیرتر فعال می شود → آمپر خیلی سریع بالا می رود نتیجه مهم: در هر دو مدل (چه سنسور سبز و چه آبی)،یک خطای کوچک در تشخیص دما کافی است تا موتور �