چانگان UNI-K در پارس خودرو؛ از شورولت تا چانگان

K در خطوط پارس خودرو از نیمه دوم سال جاری، موجی از واکنش ها را در میان فعالان صنعت خودرو و کارشناسان به دنبال داشته است.

- پارس خودرو در تاریخ خود فراز و نشیب های زیادی را تجربه کرده است.

این شرکت در دهه های گذشته، یکی از نامدارترین خودروسازان ایران بود که حتی توانست خودرو های آمریکایی همچون شورولت را تحت لیسانس جنرال موتورز به بازار داخلی عرضه کند.

آن روزها، پارس خودرو به عنوان نماد کیفیت و تولید محصولات به روز شناخته می شد.

اما با گذر زمان، ضعف در تصمیم گیری های مدیریتی، تغییر مداوم سیاست ها و وابستگی به قرارداد های خارجی غیرپایدار، این شرکت را به تدریج از مسیر اصلی خارج کرد.

امروز پارس خودرو دیگر نه تنها در ردیف خودروسازان پیشرو قرار ندارد، بلکه در ورشکستگی عملیاتی است.

کاهش تولید، زیان انباشته سنگین و نبود محصولی رقابتی، جایگاه این شرکت را به شدت تضعیف کرده است.

بسیاری از کارشناسان معتقدند ورود چانگان UNI-K به خط تولید، بیشتر از آنکه یک استراتژی بلندمدت باشد، اقدامی مقطعی برای تنفس مصنوعی به پیکر نیمه جان پارس خودرو است.

از منظر فنی، UNI-K یک کراس اور قابل قبول است.

فاصله محوری 2890 میلی متر فضای داخلی جاداری را فراهم می کند و طراحی کابین با ترکیب رنگ مشکی و مارون، در کنار صندلی های جلو برقی، گرمکن و در برخی نسخه ها حافظه ص�