تارا V1 پلاس؛ محصولی روی پلتفرم جدید اما گرفتار مشکلات قدیمی/ ترمزی که نمی گیرد؟

بازار خودرو های دنده ای در بازه قیمتی حدود یک میلیارد تومان، همچنان با کمبود گزینه های متنوع روبه روست.

در این میان تنها تارا و شاهین روی پلتفرم های جدیدتر توسعه یافته اند، - در شرایطی که خریداران خودرو های دنده ای در حدود یک میلیارد تومان تنها میان شاهین، سورن پلاس، دنا پلاس، پژو 207 و تارا حق انتخاب دارند، به نظر می رسد تنها دو گزینه یعنی تارا و شاهین به دلیل بهره گیری از پلتفرم های جدیدتر، ارزش بررسی دقیق تری دارند.

با این حال، تجربه رانندگی و بازخورد کاربران نشان می دهد حتی این دو خودرو نیز مشکلات خاص خود را دارند.

توقع ها این بود حالا که کروز تقریبا، کامل ضمام ایران خودرو را به دست گرفته است کیقیت محصولات ایران خودرو حداقل مقداری بالاتر برود، اما.

تارا V1 پلاس با موتور 1.

6 لیتری TU5 پلاس عرضه می شود؛ پیشرانه ای که توان تولید 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتون متر گشتاور دارد و با گیربکس شش سرعته دستی هماهنگ شده است.

کلاچ هیدرولیکی، ترمز های دیسکی مجهز به ABS، وزن 1170 کیلوگرم و تایر های 15 اینچی از دیگر ویژگی های فنی این خودرو هستند.

مشکل اصلی تارا سواری چیست؟  پشت فرمان تارا، کیفیت عایق بندی کابین در مقایسه با دیگر محصولات داخلی کاملاً مشهود است.