رسوب کالا در بنادر؛ نتیجه نبود خطوط کشتیرانی منظم برای صادرات و واردات

نبود خطوط منظم کشتیرانی، توازن صادرات و واردات را برهم زده و همین عامل موجب رسوب کالا در بنادر و کندی روند تخلیه شده است.

- کارشناس حمل ونقل دریایی گفت: نبود خطوط منظم کشتیرانی، توازن صادرات و واردات را برهم زده و همین عامل موجب رسوب کالا در بنادر و کندی روند تخلیه شده است.

عباس حاج ابراهیمی کارشناس حمل ونقل دریایی در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به چگونگی بهره مندی از خطوط دریایی بین المللی با توجه به تأثیر تحریم ها بر صنعت کشتیرانی کشور، اظهار کرد: ما دو دوره تحریم را در حوزه کشتیرانی تجربه کردیم؛ دور اول با اعمال تحریم ها خطوط خارجی از ایران خارج شدند، اما با اجرای برجام بازگشتند.

پس از خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم ها، این شرکت ها مجدداً ایران را ترک کردند.

وی افزود: این رفت وآمدها هزینه های زیادی را به خطوط کشتیرانی تحمیل کرده است؛ چرا که تغییر برنامه ها و مسیرهای دریایی، به ویژه برای خطوطی که کشتی هایشان برای سفر به ایران برنامه ریزی شده بودند، فرآیند دشواری است.

حاج ابراهیمی تصریح کرد: نبود خطوط کشتیرانی بین المللی منجر به برهم خوردن برنامه ریزی صادرات و واردات می شود.

وقتی یک شرکت کشتیرانی برنامه مشخصی دارد، مثلاً در یک مسیر خاص بین مبدأ و بنادر ایران سه تا چهار کشتی در حال تردد هستند، دفاترشان در ایران و