چرا طراحی موتورهای کم صداتر برای بویینگ 737 دردسرساز شد؟

بویینگ برای کاهش صدای موتور در هواپیمای 737 مکس، از طراحی خاصی به نام «دندانه دار» یا chevron بهره گرفت؛ اما این نوآوری آکوستیکی به بهایی در عملکرد هواپیما تمام شد، - چرا طراحی موتورهای کم صداتر برای بویینگ 737 دردسرساز شد؟ بویینگ برای کاهش صدای موتور در هواپیمای 737 مکس، از طراحی خاصی به نام دندانه دار یا chevron بهره گرفت؛ اما این نوآوری آکوستیکی به بهایی در عملکرد هواپیما تمام شد، بخصوص در مراحل حساس برخاست و اوج گیری که در این مطلب به چگونگی آن می پردازیم.

اگر در یکی از فرودگاه های آمریکا باشید، احتمالاً متوجه شدید که برخی از جدیدترین هواپیماهای 737 در ناوگان شرکت هایی مانند یونایتد، آمریکن یا ساوت وست، دندانه هایی شبیه به دندان کوسه در انتهای موتورهایشان دارند.

این ویژگی که یکی از معدود تفاوت های ظاهری بین مدل مکس و نسل های قبلی 737 است، به دندانه دار یا چورون (chevron) شناخته می شود.

اما این طراحی تنها برای زیبایی نیست.

هدف از چورون ها چیست؟ به گزارش خبرآنلاین، این زائده های مثلثی شکل در واقع برای کاهش نویز طراحی شده اند.

آن ها با ایجاد گردابه هایی، به ترکیب بهتر دو جریان اصلی خروجی موتور کمک می کنند و در نتیجه، صدای اگزوز را کاهش می دهند.