ایران خودرو؛ داستان 60 سال راندن در جاده های پر از چاله چوله و مدیریت بخش خصوصی

کرج عبور می کنی، تابلو آبی رنگ ایران خودرو در دوردست ها دیده می شود؛ مثل نگهبانی قدیمی از خاطرات صنعتی این کشور.

- تهران، یک خیابان شلوغ در تابستان 1384صدای بوق ها قطع نمی شود.

وسط شلوغی، یک پیکان سفید مدل 74 در کنار خیابان دود می کند و راننده اش با آچار به جان موتور افتاده.

چند متر آنطرف تر، بنر بزرگی روی کارخانه های دیواری در کیلومتر 14 جاده مخصوص تهران ـ کرج، اعلام می کند: پایان تولید پیکان؛ خداحافظی با یک نوستالژی.

برای خیلی ها، پیکان فقط یک خودرو نبود؛ نشانه های از یک دوره، نماد ورود طبقه متوسط به عصر مدرن.

اما حالا، وقتش رسیده بود که برود.

در کارخانه ای که روزی با آرزوی مونتاژ اتوبوس آلمانی راه افتاده بود، حرفی از طراحی پلتفرم ملی حالا و رقابت جهانی بود.

از روتس تا سمند؛ نقشه راهی که با انقلاب تغییر کرد وقتی دو برادر کارآفرین به نام های احمد و محمود خیامی در سال 1341 شرکت ایران ناسیونال را راه انداختند، شاید فکرش را هم نمی کردند روزی به بزرگ ترین خودروساز تبدیل می شوند.

اما آن ها در همان سال های اول، قرارداد بزرگی با شرکت انگلیسی روتس بستند.

محصول نهایی؟ پیکان .

خودرویی که به زودی، هم جاده های ایران را فتح کرد و هم دل مردم را.