سهامداری «ایران خودرو» با فرمان یک قطعه ساز پرحاشیه/ «وزیر صمت» دقیقه نود به فکر خصوصی سازی افتاد

تعارض منافع سهام دار در دو میدان قطعه سازی و تولید خودرو، منجر به اقداماتی خواهد شد که شائبه تخلفات متعدد را تقویت خواهد کرد و در نهایت دودش به چشم مردم خواهد رفت.

- ؛ صنعت خودرو در کشورمان، با گذشت پنج دهه، به جایگاه قابل قبول و قابل اتکایی نرسیده است و بسیاری از فعالان این حوزه، دلیل ناکارآمدی این صنعت را رویکرد دولتی در مدیریت آن می دانند و معتقدند که مدیریت باید در اختیار بخش خصوصی واقعی و کارآمد باشد.

ایران خودرو به عنوان بزرگ ترین خودروساز کشورمان که سال های سال در اختیار دولت بوده است، در زمینه های مختلف کمی و کیفی، کارنامه قابل قبولی ندارد و در مقابل نیاز مصرف کنندگان، پاسخگو نیست.

در سال های اخیر و در راستای اجرای سیاست های کلی اصل چهل و چهارم قانون اساسی، سهام دولت در شرکت ایران خودرو واگذار شد و به مرور از سال 1390 به بعد، تقسیم سهام این شرکت به گونه ای شکل گرفت که پای یک قطعه ساز پرحاشیه به میان سهامداران باز شد.

سهامدار پرحاشیه؛ مدعی مدیریت ایران خودروست به گونه ای که این قطعه ساز با سازوکار سهام داری در سایر شرکت های خریدار سهام ایران خودرو، در مجموع حدود 30 درصد از سهام بزرگترین خودروساز کشور را در اختیار دارد و حالا مدعی مدیریت ایران خودروست.