عباس عبدی : در قیمت گذاری دستوری رانت عظیمی نهفته ؛ مثلا قیمت خودرو

قیمت گذاری اصولا علیه عدالت اجتماعی است.

البته مردم اینگونه فکر نمی کنند چرا که آنچه در پشت صحنه در جریان است را نمی بینند.

برای مثال وقتی که بلیت هواپیما نیز شامل سیاست قیمت گذاری دستوری می شود در ظاهر مصرف کنندگان خوشحال می شوند.

- دلیلش مشخص است؛ وقتی فضا رقابتی نباشد، شرکت های هواپیمایی از سوددهی خارج شده و عملا ورشکسته خواهند شد.

جالب اینجاست که سیاست قیمت گذاری به زیان تعداد معدودی از شرکت ها می شود، اما اگر این سیاست از میان برداشته شود بخش عمده ای از همین شرکت های هواپیمایی از بازار حذف خواهند شد.

چرا که سود این مجموعه ها اتفاقا در ایجاد فضای غیرشفاف و رانتی ناشی از اعمال سیاست قیمت گذاری دستوری است.

به عبارتی اگر چنین فضای مسمومی وجود نداشته باشد اغلب شرکت های هواپیمایی رانتی با شکست مواجه شده و از عرصه رقابت حذف می شوند و این به سود اقتصاد و مردم است.

  *به نظر شما نهاد دولت در ایران که در بخش های مختلف اقدام به اجرای سیاست هایی نظیر سرکوب قیمتی کرده، توانسته به هدف ادعایی خود که همان استقرار عدالت اجتماعی است دست پیدا کند؟   از ابتدای انقلاب تاکنون ضریب جینی کم و بیش در محدوده 0.

4 ثابت مانده است.

در مقاطعی مانند پرداخت یارانه نابرابری کاهش یافت، اما به دلیل خنثی شدن اثرات یارانه با نرخ تورم، ضریب جینی و نابرابر