قیم خودرو کیست؟

تعیین استراتژی و سیاستگذاری صنعت خودرو در تمام دولت ها روالی عادی است؛ به طوری که در هر دوره ای تغییر مدل فروش خودرو یا تعویض تکراری داور قیمت و همچنین آزادسازی واردات و البته واگذاری سهام خودروسازان به صورت سلیقه ای از سوی دولت ها اعمال می شود.

- با این حال اما در دولت سیزدهم نهادهایی همچون شورای رقابت یا مسوولان بخش صنعت مسوولیت عملکرد خود را نمی پذیرند.

صنعت و بازار خودروی ایران در دو سالی که از عمر دولت سیزدهم گذشته، شاهد تصمیمات و سیاستگذاری های مختلفی بوده است.

این در حالی است که بیشتر این تصمیمات و سیاست ها را کسی گردن نمی گیرد و به دیگری حواله می دهد.

به عبارت بهتر، چالش ها و مشکلات در حوزه خودرو آن قدر اوج گرفته که هیچ کس نمی خواهد مسوولیت آن را بر عهده بگیرد.

  به گزارش دنیای اقتصاد، وزارت صنعت، معدن و تجارت در دولت سیزدهم، ازآنجاکه به دنبال رنسانس در صنعت و بازار خودرو بود، تصمیمات و سیاست های مختلف و زیادی را در این حوزه اعمال کرد.

از تغییر مدل فروش خودرو گرفته تا تعویض تکراری داور قیمت و همچنین آزادسازی واردات و البته واگذاری سهام خودروسازان، همه و همه تصمیمات و سیاست هایی هستند که سیاستگذار خودرو در دولت سیزدهم، مانند دیگر دولت ها سلیقه و مدل خاص خود را در آنها پیاده کرد.