راه آهن رشت-کاسپین و سریال وعده های ریلی بی پایان

به گزارش خبرگزاری فارس از رشت، روایت اهمیت تکمیل خط ریلی رشت به کاسپین در باب اتصال کریدور شمال به جنوب آنقدر برای مردم گیلان تکراری شده که تنها شنیدن سوت قطار (نه وعده های افتتاحی) در این مسیر برایشان مهم است.

تنها با مشاهده وعده های مسؤولان در سده جدید و حجم وعده های خسته کننده به میزان عزم ملی در اتمام این پروژه ریلی را بررسی کرد.

وعده ای که در دولت قبل هم محقق نشد اوایل مردادماه سال 1400 محمد اسلامی وزیر وقت راه و شهرسازی دولت روحانی با اشاره به پیشرفت فیزیکی 80 درصدی زیرسازی راه آهن رشت-کاسپین گفته بود که طبق برنامه زمان بندی پیش بینی کرده بودیم پروژه مذکور تا پایان شهریور امسال آماده شود، اما در شرایطی قرار گرفتیم که موانع متعدد تأخیرهای ناخواسته ای را به این پروژه منتقل کرده است.

وی با اشاره به پیشرفت 80 درصدی زیرسازی این خط آهن، گفته بود که مصالح لازم برای روسازی آماده است، لذا انتظار می رود باقی مانده مسیر را با مشارکت همه دستگاه ها و همراهی مردم تا پیش از زمستان همان سال به سرانجام برسد.

عدم تحقق وعده بهره برداری در پایان سال 1401 در ادامه مرحوم رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی دولت رییسی اوایل بهمن 1400 در حاشیه سفر به استان گیلان از تعیین اعتبار 2 هزار و 176 میلیارد تومانی برای راه های این استان خبر داده و گفته بود با رفع م�