خطبه مشهور مترو/ ببینید و بشنوید، مترو تهران از پیچ و خم چه مخالفت هایی گذشته است (فیلم)

فاصله این سی سال یکی از فاصله های توهم با واقعیت است و چه بسا اگر همان محمد غفاری بود هم به جای نگرانی بابت 100 میلیون تومان برای مترو تهران ضرورت تخصیص بودجه دو میلیارد دلاری را یادآور می شد.

- عصر ایران؛ مهرداد خدیر _ همین مترو که روزانه میلیون ها نفر را جا به جا می کند بعد از انقلاب محل بحث بود و گویا آیت الله منتظری اول بار این شبهه را وارد کرد که با پول مردم سیستان و بلوچستان نمی توان برای مردم تهران هزینه کرد و خط مترو کشید.

همین مخالفت ها که در مجلس بیشتر بود موجب شد شهرداران تهران نتوانند به تکمیل آن بپردازند.

البته در آن زمان از واژه تکمیل استفاده نمی شد و می گفتند ایجاد چون تصور این بود که بحث مترو در سال های پیش از انقلاب در حد ایده و روی کاغذ باقی مانده و هیچ کاری انجام نشده در حالی که مقدمات احداث خط اول فراهم شده بود.

در این حد که تعدادی از تونل ها حفر شده بود اما با وقوع انقلاب، نیمه کاره رها شد و به مأمنی برای معتادان بدل شده بود تا از روزنه هایی خود را به پایین برسانند و اگر خطوط مترو دایر نشده تا حرکت کند آنان پرواز در عوالم توهّمات خود را تجربه کنند!   هر گاه هم زمزمه احداث یا تکمیل درمی گرفت ندایی در مخالفت برمی خاست.