ناوگان حمل و نقل عمومی نفس ندارد

ناوگان تجاری ایران فرسوده و مستهلک شده و چنانچه سیاستگذاران اقدام موثری برای نوسازی بخش باری انجام ندهند، پیامدهای اقتصادی و اجتماعی این مساله پیچیده تر خواهد شد.

باز کردن این گره در شرایطی سخت تر می شود که روش هایی مانند الزام اسقاط خودروهای باری بی نتیجه ماند و نتوانست به اندازه کافی مالکان خودروهای فرسوده دیزلی را برای به روز رسانی خودروی خود تشویق کند.

ایده گواهی اسقاط خودروهای تجاری، نه تنها نتوانست منجر به بهبود وضعیت این حوزه شود، بلکه سرعت تولید خودروهای تجاری را کاهش داد و موجب افت میزان عرضه و افزایش قیمت دیزل شد.

 طبق آمارهای تجمیعی حدود 70درصد از ناوگان ایران بیش از 25 سال سن دارند.

این آمار نشان می دهد خطرات بالقوه ای حوزه تجاری را تهدید می کند و این عمر طولانی بر افزایش مصرف سوخت نیز اثر محسوسی دارد.

در ایران علاوه بر فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی، تنوع محصولات دیزلی نیز بسیار کم و از آنجا که عمده تقاضای بازار، تجاری های 40 تن و بیشتر است، فرسودگی در دیزل های 20 تن و پایین تر بسیار بیشتر نمود دارد.

به همین ترتیب در رده 20 تن، عمدتا کمپرسی های بنز شناخته می شوند که این خودروها طراحی 1959 میلادی اند و اساسا با متدهای طراحی دهه 50 میلادی ساخته شده اند که هیچ نسبتی با انتظارات مشتریان سال 2023 میلادی ندارند.