اختلاف نظر در نحوه اجرای طرح تعامل بازآفرینی تعامل شهر و بنادر آبادان و خرمشهر

- به گزارش سایت قطره و به نقل ازایرنا معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری خوزستان شنبه در کمیته ساماندهی سواحل و بنادر که با موضوع بررسی طرح مطالعه بازآفرینی تعامل شهر و بنادر آبادان و خرمشهر در محل استانداری خوزستان برگزار شد، اظهاداشت: سوالات جدی در رابطه با اجرای این طرح وجود دارد و بخش زیادی از توضیحات ارائه شده از سوی مشاور طرح کلی است.

فاضل عبیات با بیان اینکه حمایت از این طرح ضروری است اما در هنگام اولویت بندی پروژه های عمرانی باید مشارکت و هم اندیشی صورت بگیرد، افزود: بر همین اساس لازم است که از سوی اداره کل بنادر و دریانوردی استان برخی مسائل مورد توجه قرار بگیرد.

وی مطالعات صورت گرفته برای اجرای طرح بازآفرینی تعامل شهر و بندر را مثبت ارزیابی کرد و گفت: اداره کل بنادر و دریانوردی استراتژی های خود را از طریق این مطالعات تدوین کرده و قصد دارد به واسطه آن، پروژه های عمرانی متعددی را اجرا کند.

اجرای طرح بازآفرینی تعامل شهر و بنادر با طی کردن فرآیندهای قانونی این مقام مسئول در استانداری خوزستان یادآور شد: با این وجود نیاز است که اجرای این پروژه ها از طریق فرآیندهای قانونی، علاوه بر اینکه بررسی می شوند برای آنها اولویت تعیین شود.

معاون عمرانی استانداری خوزستان یادآور شد: در این طرح به مسائلی مانند راه های دسترسی نیز اشاره شده که در راستای اخذ مجوزهای قانونی، لازم است شورای ترافیک و یا حتی کمیته ایمنی راه ها درباره آنها اظهارنظر کند.

عبیات به تغییر ساختار شورای برنامه ریزی استان از ابتدای امسال اشاره کرد و گفت: طرح این موضوع در شورای برنامه ریزی استان بعد از انجام بررسی های لازم در کارگروه امور زیربنایی با حضور دستگاه ها و نهادهای درگیر با موضوع محقق خواهد شد.

وی ادامه داد: طی کردن مراحل قانونی و اخذ مصوبه کارگروه امور زیربنایی و در نهایت طرح در شورای برنامه ریزی استان می تواند تا حدودی از دغدغه های به وجود آمده را برطرف کند.

معاون امور عمرانی استانداری خوزستان تاکید کرد: همچنین به موازات آن، اگر مجوزهایی هم از سوی شورای ترافیک، کمیسیون ایمنی راه ها و یا کمیته سیما و منظر شهری نیاز باشد، باید فرآیندهای آنها طی شود.

ضرورت ایجاد فرآیندهایی مشخص بین بنادر و مدیریت شهری معاون امنیتی و انتظامی استانداری خوزستان همچنین در بخش دیگری از این نشست، اظهارداشت: سوال اساسی که جود دارد این است که آیا منظور از این طرح، تعامل بین بندر و شهر است و یا شهر باید با بندر در تعامل باشد.

حبیب الله آصفی ادامه داد: نکته بعدی که باید مورد توجه قرار بگیرد این است که چه اقتضائاتی بین بندر و شورای شهر این بنادر درنظر گرفته شده و به همین دلیل باید تاکید کرد که اختلافات بلند مدتی بین نهادهای حکومتی و شوراهای شهر در مسائل اجرایی وجود دارد.

وی با تاکید بر اینکه شوراها همواره مدعی امورات شهری هستند، گفت: در این طرح باید تناسبات فی مابین حل شود؛ به این خاطر که اجرای این طرح باعث افزایش توقعات شوراها خواهد شد.

آصفی تصریح کرد: به واسطه حضور و فعالیت های نفتی در خوزستان، همواره این استان به عنوان یک استان که دارای اقتصاد دولتی است شناخته شده و به همین دلیل مجموعه های نفتی همیشه زیر سوال هستند.

معاون امنیتی و انتظامی استانداری خوزستان تاکید کرد: برای اینکه این سرنوشت برای حوزه دریانوردی و بندری استان پیش نیاید، نیاز است تا در هر صورت فرآیندی مشخص بین بنادر و مجموعه مدیریت شهری به وجود بیاید.

وی افزود: نبود تناسب بین شورا و توقعات باعث شده در شرایط فعلی، این نقش واسطه بین بندر و نقش عمومی بین شهر و بندر را معمولا فرمانداران تعیین کنند.

معاون امنیتی و انتظامی استانداری خوزستان همچنین اجرای این طرح را همراه با تناقض های مختلف بین حوزه اجتماعی، سیاسی و اقتصادی دانست.

طرح بازآفرینی، تعامل قابل توجهی بین بندر و شهر خرمشهر را نشان نمی دهد فرماندار خرمشهر همچنین در این نشست با بیان اینکه از بین چهار پروژه تعریف شده در طرح بازآفرینی تعامل شهر و بندر، تنها به جز یک پروژه عمرانی، شهر را دربر نمی گیرد، گفت: مابقی طرح ها متوجه موضوعات بندری است و ارتباطی با حوزه شهری ندارند.

محمد حیدری بر اجرای روشن تفاهم نامه اجرای این طرح که می تواند شهر خرمشهر را نیز از نظر خدمات شهری مورد توجه قرار دهد، تاکید کرد و گفت: در هر صورت این بندر است که از زیرساخت های شهری استفاده می کند و در این طرح منافع بندر بیش از هرچیزی مورد توجه قرار گرفته است.

وی یادآور شد: آنچه امروز سیمای شهر را ممکن است برهم زده باشد، حمل و نقل متاثر از فعالیت های بندری است.

محل تمرکز منابع درآمدی طرح بازآفرینی تعامل شهر و بندر مدیرکل امنیتی، انتظامی و امور مرزی استانداری خوزستان همچنین در این نشست با طرح این سوال که منافع درآمدی این طرح متمرکز است یا منطقه ای، گفت: استان خوزستان از ظرفیت و شرایط مستعدی در حوزه بندری برخوردار است اما طی سال های گذشته به اندازه کافی از آنها استفاده نشده است.

رضا نجاتی ادامه داد: طرح تعامل شهر و بندر در استان قطعا ثمرات و دستاوردهای قابل توجهی برای خوزستان در پی خواهد داشت و باید اجرای آن در حوزه های مختلف مورد حمایت قرار بگیرد.

وی با اشاره به وجود استعدادهای دریایی و شرایط آب و هوایی مستعد به منظور جذب گردشگر، گفت: به رغم همه این داشته ها، ولی تاکنون نتوانسته ایم آنطور که باید و شاید از ظرفیت های موجود در زمینه های آب، دریا و بنادر استفاده کنیم.

مدیرکل امنیتی، انتظامی و امور مرزی استانداری خوزستان اجرای این طرح را شروع خوبی برای استان دانست و گفت: در این بین لازم است که هم شهر و هم بندر مکمل یکدیگر باشند تا شاهد تاثیرات مثبتی در حوزه های اقتصادی و خدمات شهری باشیم.

طرح های مربوط به موضوعات شهری بایدابتدا در سطح شهرستان بررسی شوند فرماندار آبادان با اشاره به اینکه طرح بازآفرینی تعامل شهر و بندر می تواند برای استان و بخصوص شهرهای بندری دستاوردهای مناسبی را به همراه داشته باشد، گفت: اما این درحالی است که نگاه توسعه ای به شهر بدون درنظرگرفتن اینکه فرماندار یک شهرستان در جریان آن باشد، موضوع عجیبی است.

زین العابدین موسوی با بیان اینکه این طرح قبل از هرچیز باید در شهرستان مورد بررسی قرار می گرفت، گفت: علاوه بر این نیز در نگاه توسعه ای باید بافت شهر، مسائل امنیتی، سیاسی و عمرانی و دیگر ضرورت ها را درنظر بگیریم.

هزینه یک هزار و 200 میلیارد ریالی سازمان بنادر در خارج از حریم بنادر خوزستان مدیرکل بنادر و دریانوردی استان خوزستان همچنین در بخش دیگری از این نشست با تاکید بر اینکه برای بررسی این طرح ها از فرمانداران شهرهای بندری دعوت شده بود، گفت: در این رابطه مکاتبات و صورت جلسات مربوطه نیز موجود است و هرکدام از اعضا لازم بدانند، اسناد مروبط به آن را در اختیار آنها قرار خواهیم داد.

عادل دریس ادامه داد: بعضی از خدماتی که از سوی سازمان بنادر کشور در حال ارائه هستند برای استان خوزستان مسبوق به سابقه نیست و به عنوان مثال می توان به جاده کمر بندی بندر امام که با اعتباری بالغ بر 710 میلیارد ریال آغاز شده، اشاره کرد.

وی افزود: پیش از این پروژه، زیرساخت های درون شهری بخاطر تردد وسایل نقلیه سنگین دچار آسیب می شدند ولی در حال حاضر پروژه کمربندی بندر امام تا کنون بیش از 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

مدیرکل بنادر و دریانوردی استان همچنین ارزش پروژه های در حال اجرای این اداره کل در خارج از حریم بنادر را مبلغی بالغ بر یک هزار و 200 میلیارد ریال عنوان کرد و گفت: علاوه بر این نیز پروژه های متعدد دیگری در شهرهای بندری آبادان و خرمشهر نیز در حال اجرا هستیم.

دریس با اشاره به اینکه پروژه های این اداره کل در راستای تعامل شهر و بندر است، گفت: در همین راستا 16 پروژه برای حوزه های شهری و بندری که اجرای آنها در طول مدت زمان کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت هستند، تعریف شده است.

وی ادامه داد: در نهایت بررسی این طرح مجدد در شهرهای بندری استان انجام خواهد شد تا ابعاد مختلف پروژه ها با حضور مسئولان شهری مورد بررسی قرار بگیرد.

اداره کل بنادر نمی تواند پروژه های غیر مرتبط شهری را اجرا کند استاندار خوزستان با اشاره به اینکه ارجاع طرح بازآفرینی شهر و بندر به شهرستان های مربوطه به معنی اجرای پروژه های غیر مرتبط با موضوعات بندری نیست، اظهارداشت: فرمانداران توجه داشته باشد که تامین منابع مربوط پروژه هایی که در قالب این طرح تعریف می شود باید با مسائل بندری در ارتباط باشند.

غلامرضا شریعتی به اجرای پروژه کمربندی بندرامام با اعتباری بالغ بر710 میلیارد ریال اشاره کرد و گفت: هدف از اجرای این پروژه تسریع در حمل و نقل کالاهای تخلیه شده از بندر است.

بر اساس این گزارش، مطالعه طرح بازآفرینی شهری و تعامل شهر و بندر در شمال و جنوب کشوراز ابتدای سال گذشته آغاز کرده که سازمان بنادر و دریانوردی کشور این اقدام را در راستای ایفای مسوولیت های اجتماعی خود و برای 15 بندر همجوار با 12 شهر در دست انجام دارد.

انتهای پیام
کلید واژه ها: استانداری خوزستان - بنادر و دریانوردی - بازآفرینی - بنادر - استانداری - دریانوردی - اداره کل - پروژه های عمرانی - استان - خوزستان - آبادان - عمرانی - خرمشهر - اولویت بندی - اداره - هم اندیشی - صورت - استراتژی - ساماندهی - ارزیابی - هماهنگی - مشارکت - اولویت - برگزار - مطالعه - سوالات - کمیته - ایرنا - پروژه - سواحل