بهمن موتور؛ وقتی مونتاژ به نام خودروسازی فروخته می شود

اینووی با برچسب خودروی ملی آمده، اما قیمت 3.

3 میلیاردی آن پرسش های جدی درباره سهم واقعی خودروسازی ایران ایجاد می کند.

- اینووی را نمی توان خودروی بی فناوری یا محصولی ضعیف دانست.

نقطه قوت اصلی آن قوای محرکه هیبریدی است؛ ترکیبی که در بازار ایران هنوز فراگیر نشده و می تواند مصرف سوخت و تجربه رانندگی متفاوتی نسبت به بسیاری از سدان های داخلی ارائه کند.

  اما تولید داخل با طراحی ملی یکی نیست.

این خودرو پیش تر به عنوان محصول مشترک گروه بهمن و ایران خودرو و بر پایه پلتفرم چانگان معرفی شده بود.

گزارش های خودرویی نیز به ریشه این خودرو در خانواده Eado چانگان اشاره کرده اند؛ بنابراین اگر قرار است اینوی نماد خودروسازی جدید بهمن باشد، سؤال اصلی باید درباره میزان واقعی مهندسی داخلی باشد.

چه مقدار از پلتفرم، قوای محرکه، سیستم هیبرید، نرم افزار، سامانه های کنترلی و قطعات کلیدی در ایران توسعه یافته است؟ چه مقدار از فناوری در اختیار مهندسان ایرانی است و چه مقدار همچنان وابسته به تأمین کننده خارجی است؟   این پرسش ها تخریب محصول نیست؛ اتفاقاً برعکس.

اگر بهمن موتور واقعاً در این پروژه به سطح قابل توجهی از مهندسی داخلی رسیده باشد، باید بتواند آن را با عدد و سند نشان دهد.