هوش مصنوعی پشت فرمان؛ راننده بالاخره رقیب پیدا کرد

هوش مصنوعی آرام آرام پشت فرمان نشسته؛ اما هنوز کلید خودرو را از راننده نگرفته است.

- مشکل دقیقاً همین جاست.

اینکه یک مدل هوش مصنوعی بتواند یک مکالمه بسیار طبیعی داشته باشد، به این معنی نیست که بتواند در هر شرایطی یک خودرو را ایمن هدایت کند.

جاده با چت بات فرق دارد.

در یک گفت و گو، اشتباه ممکن است یک جواب خنده دار یا غلط تولید کند؛ اما در رانندگی، یک تصمیم اشتباه می تواند چند ثانیه بعد به تصادف منجر شود.

طبقه بندی های رسمی نیز همین فاصله را نشان می دهند.

NHTSA در سطح 2، که بخش مهمی از فناوری های پیشرفته امروزی در همین محدوده قرار دارند، خودرو می تواند هم زمان فرمان و شتاب یا ترمز را کنترل کند، اما راننده همچنان باید کاملاً درگیر و هوشیار باقی بماند و مسئولیت رانندگی را بر عهده داشته باشد.

حتی در سطح 3 نیز سیستم تنها در شرایط مشخص می تواند وظیفه رانندگی را بر عهده بگیرد و راننده باید آماده بازپس گیری کنترل باشد.

پس آن جمله معروف این ماشین خودش رانندگی می کند در بسیاری از موارد بیشتر از آنکه یک توضیح فنی باشد، یک عبارت تبلیغاتی است.

خودروساز ممکن است سیستم بسیار پیشرفته ای داشته باشد، اما اگر خودرو هنوز در طبقه کمک راننده قرار گرفته باشد، راننده حق ندارد صندلی را عقب بدهد، فیلم ببیند و خیال کند خودرو جای او نشسته است.