دسته موتور خراب چه ارتباطی با تقه گیربکس دارد؟

راننده خودروهای اتوماتیک معمولاً با شنیدن اولین «تقه» هنگام تعویض دنده، بدترین سناریو را تصور می کند؛ خرابی گیربکس و هزینه ای که گاهی به ده ها میلیون تومان می رسد، - راننده خودروهای اتوماتیک معمولاً با شنیدن اولین تقه هنگام تعویض دنده، بدترین سناریو را تصور می کند؛ خرابی گیربکس و هزینه ای که گاهی به ده ها میلیون تومان می رسد، اما تعمیرکاران باتجربه می گویند در همه موارد، متهم اصلی گیربکس نیست.

واقعیت این است که سیستم انتقال قدرت خودرو، مجموعه ای از قطعات به هم پیوسته است.

موتور، گیربکس، پلوس ها، دسته موتورها، دسته گیربکس و حتی سیستم کنترل موتور، همگی روی کیفیت تعویض دنده اثر می گذارند.

به همین دلیل، احساس یک ضربه هنگام حرکت یا تعویض دنده، لزوماً به معنای خرابی گیربکس نیست.

یکی از قطعاتی که بیش از همه در این سوءتفاهم نقش دارد، دسته موتور است.

دسته موتور دقیقاً چه کاری انجام می دهد؟ به گزارش ایلنا، دسته موتور برخلاف نام ساده اش، فقط نگهدارنده موتور نیست؛ این قطعه وظیفه دارد وزن موتور و گیربکس را تحمل کند و در عین حال، لرزش ها و ضربه های ناشی از کارکرد پیشرانه را جذب کند.

در خودروهای امروزی، بسیاری از دسته موتورها از لاستیک های مهندسی شده یا حتی نمونه های هیدرولیکی ساخته می شوند تا هنگام شتاب گیری، ترمز یا تعویض دنده، �