برای حمایت از ریل ملی چه باید می کردیم که نکردیم؟!

معاون فنی و زیربنایی راه آهن معتقد است که این شرکت هرچه در توانش بوده برای نهایی شدن قرارداد ساخت ریل ملی از سوی شرکت ذوب آهن اصفهان اجرایی کرده و اکنون منتظر است نخستین محصول این قرارداد تحویل شود.

- مازیار یزدانی در گفت وگو با ایسنا، اظهار کرد: قرارداد ابتدایی که راه آهن با ذوب آهن برای ساخت ریل ملی منعقد کرد تاکنون به درخواست این شرکت چند بار تغییر کرده و مفاد آن برای بهبود شرایط ذوب آهن جابه جا شده است، حتی در این راستا قرارداد ابتدایی که به شکل ریالی بسته شده بود به یک قرارداد ارزی تبدیل شده است.

وی با بیان این که تمام قراردادهای اقتصادی اینگونه بسته می شوند که پس از تولید و تحویل جنس به مرحله تحویل منابع مالی می رسد، تصریح کرد: راه آهن به منظور حمایت از ساخت ریل ملی تمام تعهدات مالی خود را اجرایی کرده و حتی حاضر شده است طلب طولانی مدت گذشته اش را به منظور باز شدن دست ذوب آهن در تامین مالی به عنوان بخشی از این قرارداد و پیش پرداخت در اختیار آنها بگذارد، رقمی که نزدیک به 100 میلیارد تومان تخمین زده می شود.

معاون فنی و زیربنایی راه آهن با اشاره به این که تاکنون ذوب آهن هیچ گاه اعلام نکرده که محصول ریل ملی را تولید و آماده تحویل کرده است، گفت: این در حالی است که باید این محصول از نظر فنی مورد بازرسی دقیق قرار گیرد و موسسه های �