آزادراهی که مسیر رفت دارد اما برگشت نه؟!

8 کیلومتر باقیمانده آزاد راه قزوین - رشت با حضور معاون اجرایی رییس جمهور ، وزیر راه و شهرسازی و جمعی از مسوولان استانی در روزهای پایانی سال گذشته به بهره برداری رسید.

- این روزها اگر از آزاد راه قزوین رشت به سمت استان گیلان بروید مجتمع های در حال ساخت خدمات رفاهی و گردشگری که با بازارچه های کوچکی احاطه شده اند توجه شما را جلب می کند.

علاوه بر مجتمع هایی که غالباً (در 2 یا 3 سال اخیر) به بهره برداری رسیده اند هم اکنون چند مجتمع نیز در حال ساخت اند که یکی از آنها نزدیک به خروجی شهر رستم آباد در این آزاد راه است.

تقریباً یک سال پس از افتتاح آزاد راه یعنی در سال 1389، در دانشگاه گیلان سخنرانی ای با عنوان رستم آباد مُرد داشتم.

در آن سخنرانی به دلیل نادیده انگاشتن آثار اجتماعی اقدامات توسعه ای، و به طور خاص؛ نبودِ گزارش مستقل ارزیابی تأثیرات اجتماعی که در ایران به پیوست های اجتماعی شهرت دارد، به نقد جدی ساخت آزادراه پرداختم.

نکته مهم آن سخنرانی، نه مخالفت با ساخت آزادراه، بلکه نادیده گرفتن آثار منفی اجتماعی و فقدان برنامه ای مدوّن و مشخّص برای حل آثار بود.

در همانجا علاوه بر تبلیغ تجاری فراوان برای برندسازی ملی شهرهای مجاور آزادراه و ترغیب مسافران به خرید زیتون، راهکار را ساخت بازارچه های نقطه ای (البته با رعایت استانداردهای جهانی)