مطالب مرتبط:
تصاویر| پرندگان مهاجر و بومی خراسان جنوبی
دستورالعمل مراقبت و کنترل ویروس کرونا در «حوزه های امتحانی» ابلاغ شد | ممنوعیت تجمع دانش آموزان در ورودی و خروجی حوزه های امتحانی
سرلشکر باقری: بخش های مختلف نیروهای مسلح موظف به همکاری با قرارگاه پدافند هوایی هستند
گزارش اطلاعات فنلاند از آمادگی مسکو برای استفاده از نیروهای مسلح در اروپا
بخش های مختلف نیروهای مسلح موظف به همکاری با قرارگاه پدافند هوایی هستند
-61 5 + 1
یارانه ها
مسکن مهر
قیمت جهانی طلا
قیمت روز طلا و ارز
قیمت جهانی نفت
اخبار نرخ ارز
قیمت طلا
قیمت سکه
آب و هوا
بازار کار
افغانستان
تاجیکستان
استانها
ویدئو های ورزشی
طنز و کاریکاتور
بازار آتی سکه
دوشنبه، 20 اردیبهشت 1400 ساعت 07:202021-05-10سياسي

با قابلیت های جنگنده بومی قاهر آشنا شوید | آخرین دستاورد نیروهای مسلح در حوزه پهپادی چه بوده است؟


سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح وابسته به وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح یکی از شرکت ها و صنایع مادر تخصصی جمهوری اسلامی ایران است که وظیفه طراحی، - با قابلیت های جنگنده بومی قاهر آشنا شوید آخرین دستاورد نیروهای مسلح در حوزه پهپادی چه بوده است؟" سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح وابسته به وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح یکی از شرکت ها و صنایع مادر تخصصی جمهوری اسلامی ایران است که وظیفه طراحی، ساخت، تولید و تعمیرات اساسی انواع هواپیماهای بال ثابت، بالگرد، پهپاد و موتورهای هوایی را برعهده دارد.

  به گزارش سایت قطره و به نقل ازهمشهری آنلاین به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، این سازمان از روزهای نخست پیروزی انقلاب اسلامی با پشتیبانی از صنعت هوایی کشور و معرفی دستاوردهای جدید، همواره نقش موثری را در این حوزه ایفا کرده است.

این دستاوردها به ویژه در سال های اخیر بسیار متفاوت و متنوع بوده، به نحوی که طیف گسترده ای از انواع هواپیماهای با سرنشین و بدون سرنشین، بالگردهای مختلف و موتورهای توربوجت و توربوفن را معرفی کرده است.

امیر سرتیپ خواجه فرد 30 دی ماه سال 1398 با حکم امیر سرتیپ حاتمی وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح به عنوان مدیرعامل سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح منصوب شد.

وی پیش از این، مسئولیت هایی همچون معاون اجرایی نیروهای هوایی ارتش و ریاست سازمان تحقیقات و جهاد خودکفایی نیروی هوایی ارتش را در کارنامه خود داشته است.

برای اطلاع از آخرین اخبار حوزه صنعت هوایی کشورمان، مصاحبه ای با وی داشتیم.

بخشی از گفت وگو با امیر خواجه فرد را در ادامه می خوانید: در سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح در آستانه تولید ناوگان قرار داریم امیر لطفا درباره آخرین دستاوردهای سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح توضیحاتی ارائه بفرمایید.

امیر خواجه فرد: در ابتدا می خواهم گزارشی از دستاوردهای سازمان ارائه دهم، سعی دارم تا سخنان خود را منطبق بر شعار سال و نگاهی گذرا بر روند 40ساله پیشرفت در صنعت هوایی داشته باشم.

ما در چهل سال گذشته می بایست ناوگان موجود خودمان را در دهه اول حفظ می کردیم، در دهه دوم آن ها را ارتقا می دادیم و در دهه سوم وارد طراحی محصولات می شدیم.

طراحی یک فرآیند زمان بر است و پس از طراحی است که به نمونه اولیه می رسیم.

بعد از ساخت نمونه اولیه با استفاده از روش های مهندسی و جلب نظر کاربران که عمدتاٌ نیروهای مسلح می باشند، باید به مرحله خط تولید ورود کنیم که به لطف پروردگار و تلاش های جهادی متخصصین صنعت هوایی، هم اکنون در سازمان صنایع هوایی در آستانه تولید ناوگان قرار داریم.

لازم است بدانید که در کشورهای صاحب این دانش از ارائه ایده تا ساخت خط تولید یک محصول بین 10 تا 15 سال زمان لازم است که خوشبختانه و علیرغم وجود تحریم ها و مشکلات متعدد، ما نیز توانسته ایم به یاری خداوند متعال به این زمان برسیم.

حفظ ناوگان موجود با نهضت قطعه سازی و طراحی و ارتقای سامانه ها، ما را آماده کرده است برای اینکه در آینده بتوانیم محصولات زیرسامانه ها را به خط تولید برسانیم؛ بنابراین در سال 1399 ما با این شعار خود را تطبیق دادیم که شرایط تولید انبوه محصولات بومی خود را فراهم کنیم و این کاری است که در سال 1399 انجام دادیم.

درطول این سال ها، ما در هیچ حوزه ای متوقف نشدیم نه در حوزه هواپیمای با سرنشین و بدون سرنشین، موتورها، بالگردها و نه در حوزه موتور که به عنوان سامانه اصلی مطرح است.

هر کدام از این محصولات شرکت های مخصوص به خود را دارند که به بلوغ کامل رسیده اند و اکنون هم در حال فعالیت خود هستند.

این شرکت ها مجموعه های دانش بنیان و مراکز تحقیقاتی را به عنوان زنجیره تامین و توسعه فناوری خود دارند تا محصولات خود را به بهترین شکل تولید کنند.

یک ناوگان هوایی باید 5 عنصر داشته باشد / میثاق نامه بالگرد ملی صبا را با خون خود امضا کردیم در روزهای اخیر شاهد برگزاری مراسم امضای میثاق نامه تولید بالگرد ملی صبا 248 بودیم، این بالگرد اکنون در چه شرایطی قرار دارد؟ آیا به تولید انبوه رسیده است؟ امیر خواجه فرد: : ما یک بالگرد را بومی سازی کرده و در اسفندماه سال 1396 رونمایی کردیم.

طبیعتاً می بایست پس از آن همه نهادها و سازمان های مرتبط وارد میدان شوند.

چون ما فقط یک محصول هوایی را طراحی کرده و می سازیم.

پس از آن باید سازمان هواپیمایی کشوری مجوز پرواز آن را صادر کند.

فرض کنید این محصول ساخته و مجوزهای آن هم صادر شد.

آیا این محصول می تواند پرواز کند؟ پاسخ خیر است، چراکه باید یک مشتری این محصول را خریداری کند.

یک مشتری که این محصول را خریداری می کند نه در کشور ما بلکه در جهان نیاز به اعتبارات ملی و دولتی دارد، چون هزینه های خرید این گونه محصولات بسیار بالاست و بهره برداری از آن نیز نیاز به آموزش دارد.

در واقع یک ناوگان هوایی باید تمام این 5 عنصر را داشته باشد و همه آن ها اعم از سازنده، صادرکننده مجوزها، خریدار، آموزش دهنده و بهره بردار باید پای کار بیایند.

اگر چه این فرآیندها به نظر بسیار پیچیده و حجیم به نظر می رسد، اما اجرایی شدن آن ها و راه اندازی خط تولید بالگرد ملی، علاوه بر رفع نیازهای نهادهای نظامی، انتظامی و امدادی کشور و همچنین صرفه جویی در منابع ارزی، اشتغال زایی متخصصین و بسیاری از فارغ التحصیلان دانشگاهی را هم به دنبال خواهد داشت.

اگر به میثاق نامه تولید بالگرد ملی صبا 248 نگاه بیندازید خواهید دید که همه در آن حاضر هستند.

باید توجه کنیم که میثاق نامه با تفاهم نامه فرق دارد، چون برای تولید این بالگرد تفاهم داشتیم و نیاز بود تا راستای تقویت و توسعه تولید ملی در پروژه تولید بالگرد ملی صبا هم قسم نیز باشیم.

چون این چیزی نیست که به راحتی به دست بیاید و ما در آن میثاق نامه این روند را دنبال می کنیم.

هواپیمای ترابری نظامی ایران 140 امسال رونمایی می شود امیر سرتیپ دهقانی زنگنه رییس سازمان هواپیمایی کشوری اخیرا از تغییر کاربری هواپیمای ایران 140 به هواپیمای ترابری نظامی خبر داده است، آخرین اخبار در این رابطه چیست؟ امیر خواجه فرد : اجازه بدهید تا جزییات کامل درباره این هواپیما را امیر حاتمی وزیر محترم دفاع اعلام کند.

من این خبر را تایید می کنم.

رییس سازمان هواپیمایی کشوری از این هواپیما بازدید کرد، چرا که در آینده نزدیک، می بایست مجوزهای استانداردی لازم برای این هواپیما از سازمان هواپیمایی کشوری اخذ شود.

ما هواپیمای ایران 140 را در حوزه جدیدی از کاربری که اتفاقا مورد نیاز کشور نیز هست به کار خواهیم گرفت.

ما دارای کشور پهناوری هستیم و به شدت نیازمند هواپیمای ترابری سبک، امیدوارم بتوانیم به زودی این هواپیما را معرفی کرده و آن را برای تست های زمینی و پروازی آماده کنیم.

ما به گونه ای برنامه ریزی کرده ایم که بتوانیم حداقل با تعداد مناسبی از این هواپیما، پاسخگوی نیازهای موجود باشیم.

البته این موضوع نیازمند آن است که همه بازیگران اصلی این پروژه به میدان آمده و به وظیفه خود عمل کنند.

علت مشکلات قبلی هواپیمای ایران 140 اشتباه در کاربری آن بود / در آینده جزییات بیشتری از هواپیمای ایران 140 اعلام می کنیم امیر با وجود اینکه هواپیمای ایران 140 در پروازهای خود با مشکلاتی نیز رو به رو شده بود، آیا بهینه سازی هایی در آن انجام شده بود؟ امیر خواجه فرد: : این موضوع یکی از موضوعات بسیار تخصصی است و ممکن است عده ای نسبت به سخنان من نظرات دیگری داشته باشند.

من به این پروژه به عنوان یک مسئول نگاه کرده ام نه صرفا یک بهره بردار.

سال های سال بر روی این پروژه کار شده است و اولین تلاش ایران برای ساخت هواپیمای مسافربری محسوب می شود.

اگر بخواهیم بررسی کنیم درصدی مانند سایر هواپیماهای دنیا اشکالاتی هم دارد، مانند هواپیمای بویینگ 737 مکس که اشکالاتی برای آن پیش آمد.

البته هدف ما بهانه قرار دادن آن نیست و منظور پیچیدگی بسیار این موضوع بوده که ممکن است اشکالاتی هم در آن به وجود بیاید.

در اشکالاتی که برای هواپیمای ایران 140 پیش آمد 60 درصد به نوع بهره برداری از آن مربوط است نه نحوه اشکال.

ما یک کشور گرم و با ارتفاع زیاد هستیم و برخی از کشورها گرم و ارتفاع پایین دارند که باعث می شود تا دانسیته کم باشد.

کشورهایی مانند ما برای محصولات هواپیمایی و بالگردی یک ویژگی هایی خاصی دارند و باید در هنگام استفاده از این نوع هواپیما به ویژگی هایی مانند فرودگاه های مبدا و مقصد، حجم و چیدمان بار در آن لحاظ شود.

در حوادثی که برای این هواپیما پیش آمد یک قسمت مربوط به این موارد بود و بحث دیگری هم وجود داشت که مربوط به نوعی از پمپ سوخت بود که برخی معتقد بودند این امکان هست که از نوع دیگری استفاده شود.

به نظر می رسد که با تغییر یک یا دو کامپوننت آن، سایر قسمت های این محصول مشکلی ندارد.

البته ما در هنگام استفاده از هر هواپیما یا محصول مشابه اگر شرایط کاربری آن را رعایت نکنیم چنین مشکلاتی پیش می آید.

یا اصلا این قضیه را کنار می گذاشتیم که این کار عمدتا برای افرادی خوب است که مسئولیت پذیر نیستند و نمی خواهند زیر بار مسئولیت بروند.

آن ها صورت مسئله را پاک می کنند و می گویند که من این پروژه را آغاز نکردم پس من هم دخالت نمی کنم.

آنچه در این پروژه اهمیت دارد سرمایه انسانی صرف شده در آن است چراکه عده ای با این کار ما را به بلوغ صنعتی رساندند و اگر می خواستیم این پروژه را پاک کنیم آن افراد را از دست می دادیم که جایگزینی آن ها بسیار سخت می شد؛ بنابراین با مسئولیت پذیری، ورود به قضیه، همچنین تحلیل و کار کارشناسی و پذیرش ریسک می توان این کار را به سرانجام رساند.

چراکه هر پروژه هوایی در هر کشوری با هر سطحی از تکنولوژی مانند آنچه برای شما مثال زدم ریسک دارد و باید با پذیرش آن ها کار خود را انجام دهیم.

اکنون که با شما صحبت می کنیم در مدیریت ریسک در حوزه هوایی یکی از کشورهای هستیم که این فرآیند را به خوبی یاد گرفته ایم.

چراکه ناوگانی به این تنوع و گستردگی را عملیاتی نگه می داریم و درصد سوانح ما نیز نسبت به آنچه می توانست باشد بسیار پایین تر است.

تداوم فعالیت های سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح با وجود فشار حداکثری امیر شما گفته بودید که هواپیماهای غیر نظامی را با هزینه پایین تر نسبت به سایر کشورها و با همان تعرفه سال های قبل اورهال می کنید، نحوه اورهال این هواپیماها چگونه است؟ امیر خواجه فرد: : زیرساخت های صنعت هوایی کشور عمدتا در سازمان صنایع هوایی کشور است؛ بنابراین ما وظیفه داشتیم که در حوزه هواپیماهای مسافربری که مورد استفاده روزانه مردم است، وارد شویم و سعی کردیم در سال 1399 که سال بسیار سختی بود با وجود محدودیت های ناشی از همه گیری ویروس کرونا و استمرار حداکثری تحریم های ظالمانه، از این دو تهدید عبور کنیم.

ما باید طبق دستورالعمل ها ساعت کاری خود را کاهش می دادیم.

از روز اول اعلام کردم که ما باید مانند بخش درمان پای کار خود باشیم، اما با شرایط خاص.

این به نحوی صورت گرفت که گاهی نیاز بود در کابین یک هواپیمای در حال اورهال 6 نفر در کنار یکدیگر کار کنند.

پس سعی کردیم تا با تغییر شیفت ها و فعالیت شبانه روزی و تدابیر خاص فنی این مهم را محقق کنیم و از این آزمون سربلند خارج شویم.

در خصوص عدم افزایش هزینه اورهال هواپیماها باید گفت که شرکت های هواپیمایی با توجه به کاهش سفرها به ویژه در تعطیلات نوروز و تابستان، ظرفیت پرداخت هزینه های بیشتر را نداشتند؛ لذا ما هم برای کمک به این شرکت ها و استمرار خدمت رسانی آن ها به مردم، سعی کردیم هزینه های تعمیرات را افزایش ندهیم، هرچند مقادیر بسیاری از هزینه های قبلی را نیز هنوز دریافت نکرده ایم.

علت آن هم این است که ما یک وظیفه ملی داریم و یک سازمان تجاری با هدف فقط کسب و کار و سود دهی نیستیم.

سعی کردیم تا این نقش را ایفا کنیم و بازخورد آن هم از سوی شرکت های هواپیمایی با ارسال لوح و تقدیرنامه همراه بوده است که نشان از کیفیت بالای انجام کار توسط سازمان صنایع هوایی است.

البته قطعا باید این راه را ادامه دهیم و به مردم بیش از این خدمت کنیم.

فعالیت های اورهالی سازمان صنایع هوایی مشتریان خارجی دارد امیر آیا این کار به نوعی مردم یاری هم محسوب می شود یا خیر؟ امیر خواجه فرد: بله.

این کار مردم یاری محسوب می شود چراکه وظیفه اصلی ما تعمیرات و اورهال ناوگان نظامی است، ولی این کار را انجام دادیم و به صورت یک نیروی واکنش سریع تعمیراتی با رعایت سلسله مراتب و مجوزها و استاندارد وارد شدیم.

اگر از نزدیک فعالیت های فنی و تخصصی سازمان را مشاهده کنید می بینید که این فعالیت ها در حد استانداردهای جهانی است و اطمینان دارم اگر فشار تحریم ها نبود برای همین کارها مشتریان خارجی داشتیم.

شرکت های سازنده هواپیما برنامه های (TCTO) یا برنامه های اورهالی را به همه شرکت های هواپیمایی پیشنهاد می کنند و می گویند این برنامه ها را انجام بدهید.

ما برنامه های مذکور را بر روی هواپیماهای تجاری خودمان انجام دادیم و کیفیت کار ما در اجرای این برنامه ها به قدری بالاست که به درخواست کشورهای همسایه برای آن ها نیز انجام داده ایم.

همه این مولفه ها نشان از آن دارد که سطح کار ما در سطح بین المللی است.

موتور جهش 700 حاصل استخراج فناوری از یک پهپاد استکباری است موتور جهش 700 یکی دیگر از موتورهای بومی و ملی ایران است، چگونه به ساخت این موتور رسیدیم؟ امیر خواجه فرد: با بررسی یکی از محصولاتی که از استکبار جهانی به غنیمت گرفتیم و مشاهده فناوری های آن این کار انجام شد و در یک یا دو قسمت نیز نوآوری هایی انجام شد.

به یک موتور توربوفن رسیدیم که در حوزه پهپاد، جنگنده های سبک و جت های تجاری کاربرد دارد و اولین موتوری است که پره های آن تک کریستال است.

پره های این موتور توانایی تحمل دماهای بسیار بالا را داراست و فناوری ریخته گری این نوع پره ها یک فناوری خاصی است.

یکی از کارهای مهمی که به موازات ساخت این موتور انجام شد، دستیابی به فناوری ساخت پره تک کریستال بود و روزی که موتور اول در 30 مرداد 1399 رونمایی شد پره های ساخت ایران را در آن موتور استفاده کردیم.

این فرآیند را ادامه می دهیم و سعی داریم تا این موتور را در کاربری های مختلف آزمایش کنیم.

برای این کار نیازمند یک پلتفرم تست هوایی موتور هستیم که این موتور را بر آن نصب و در شرایط مختلف پرواز کنیم.

متاسفانه در کشور ما چنین چیزی وجود ندارد و در تلاش هستیم تا زیرساخت های آن را آماده کنیم.

البته یکی دیگر از موارد مهم در این زمینه هماهنگ کردن این موتور با همه پرنده هاست که می خواهد با آن پرواز کند.

حتما این موتور مشتریان خارجی خود را دارد و پیشنهاداتی را هم برای تولید یک مجموعه 10 تا 20 تایی آن را داریم.

تحویل 3 فروند دیگر از جنگنده کوثر را به نیروی هوایی ارتش / نمونه معیار تولید جت آموزشی یاسین آذرماه رونمایی می شود آخرین تحولات جنگنده کوثر و جت آموزشی یاسین چیست؟ امیر خواجه فرد: همان طور که امیر وزیر محترم دفاع هم گفته است ما در سه ماه نخست امسال حداقل 3 فروند دیگر از جنگنده کوثر را به نیروی هوایی الهی ارتش تحویل می دهیم که با ناوگان قبلی ما به حدود 6 فروند می رسد.

مهم تر از تولید این هواپیما ما تمام زیرسامانه های مورد نیاز تولید جنگنده کوثر را بومی سازی کرده ایم.

آن زیرسامانه ها در هواپیماهای مشابه در نیروی هوایی ارتش استفاده می شود، این نکته قابل توجهی است که کمتر از دیدگاه رسانه ها مورد توجه قرار گرفته باشد.

همچنین براساس برنامه ریزی های انجام گرفته امیدواریم به لطف پروردگار، دومین فروند هواپیمای یاسین که معیار تولید است را برای آذرماه امسال رونمایی کنیم.

یاسین در ابعاد و اندازه و برخی مسائل تخصصی تغییراتی داشته است.

به دلیل مافوق صوت بودن جت یاسین یک ورژن و نمونه مخصوص از موتور بومی اوج را هم برای این هواپیما طراحی و نصب کردیم.

علت استفاده از نمونه تغییریافته این موتور این است که ما دفتر طراحی این موتور را داریم و به همین دلیل هم موتور بومی اوج را برای این هواپیما مناسب سازی کردیم.

قطعا این هواپیما با موتور بومی وارد خط تولید می شود و چون می دانیم نمونه معیار تولید در آذرماه رونمایی می شود همزمان مقدمات خط تولید آن را فراهم می کنیم.

هواپیمای آتش نشان بومی در برخی مناطق قابل استفاده است / لزوم آموزش مناسب گروه پروازی هواپیمای بومی آتش نشان کشور ما در سال های گذشته دچار آتش سوزی جنگل ها بوده و وزارت دفاع هم با تجهیز هواپیمای آتش نشان سعی کرد تا این مشکل را حل کند، دستاوردهای وزارت دفاع در این حوزه چه بوده است؟ امیر خواجه فرد: سازمان صنایع هوایی طی چهار سال گذشته یک کار مهم انجام داد که نتیجه تست آن مثبت بود.

یک هواپیمای توپولف را به هواپیمای آتش نشان تبدیل کردیم که برای نوع خاصی از آتش سوزی ها قابل استفاده است.

البته برخی اوقات آتش سوزی در یک دره رخ می دهد و باید گفت که هواپیمای توپولف قادر به خاموش کردن این نوع از آتش سوزی نیست و باید با استفاده از یک وسیله مناسب دیگر انجام شود.

همت ما این بود که یک نمونه را اثبات فناوری کنیم و پس از آن نهادهای مسئول و مرتبط با موضوع پای کار بیایند تا این وسیله را سفارش بدهند.

متاسفانه این فرآیند تکمیل نمی شود که ناشی از اشکال مدیریتی و برنامه ریزی است و باید به شکل صحیح حل و فصل شود.

هنگامی که این چرخه تکمیل نمی شود مردم این استنباط را دارند که ما هواپیمای اطفای حریق ساخته ایم پس می توانیم هر نوع آتش سوزی را خاموش کنیم.

در صورتی که این موضوع صحیح نیست و باید این چرخه تکمیل شود، اما نه در زمانی که آتش سوری رخ می دهد بلکه در شرایطی عادی باید به دنبال تحقق آن باشیم.

این موضوع هم فقط با پیش بینی به موقع در شرایط عادی قابل حل است.

ما امروز یک فروند به عنوان نمونه ساخته ایم، اما مسئولان متولی این قضایا باید پای کار ساخت این موضوع بیایند و درخواست خود را برای خرید این هواپیما به ما ارائه بدهند و بگویند که به طور مثال به سه فروند دیگر نیاز داریم.

البته این هواپیما به یک یگان کاربر نیاز دارد و مهم تر از آن بحث آموزش تیم پروازی این هواپیماست.

ما بر روی آموزش گروه پروازی این هواپیما تاکید موکد داریم چراکه گروه پروازی هواپیمای توپولف باید بدانند که چگونه این هواپیما را در ارتفاع پایین هدایت کنند.

این هواپیما به یک متولی نیاز دارد تا این هواپیما را در استان های بحران خیز توزیع و مدیریت بحران را انجام دهد.

اگر این زنجیره ها تکمیل شود می توانیم اثرات مثبت این توانمندی علمی را به میدان عمل و کاربرد هدایت کنیم.

پهپاد فطرس در انتظار ثبت سفارش نیروهای مسلح است / دو یا سه پهپاد را رونمایی می کنیم آخرین دستاوردهای سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح در حوزه پهپادی چه بوده است؟ از پهپاد فطرس چه خبر؟ امیر خواجه فرد: چندی قبل مسئولان ارشد نظامی کشورمان از جمله امیر سرتیپ دادرس جانشین فرمانده کل ارتش، امیر نصیرزاده فرمانده نیروی هوایی ارتش و امیر خانزادی فرمانده نیروی دریایی ارتش از پهپاد فطرس بازدید کرده و پرواز آن را که به صورت AUTO LANDING و AUTO TAKEOFF انجام شد مشاهده کردند.

این پهپاد طول بزرگی دارد و فرود آمدن آن ها با خلبان مشکل است و باید با استفاده از یک سیستم مخصوص این کار را انجام می دادیم.

از این پس قرار نیست کار خاص دیگری برای این پهپاد انجام دهیم.

البته دفتر طراحی ما نسبت به بهینه سازی بیشتر آن فعالیت هایی را خواهد داشت.

نیروهای بهره بردار در حال ارزیابی خود از پهپاد فطرس هستند، چون ممکن است یک نیرو از این پهپاد با ماموریت شناسایی استفاده کند و دیگری هم به صورت رزمی و هواپیمای سیگنالی استفاده کند.

یکی از ویژگی های بسیار خوب پهپاد فطرس قابلیت پیاده سازی انواع کاربری ها بر روی آن است.

منتظر هستیم تا نیروهای بهره بردار سفارش های خود برای پهپاد فطرس را ثبت کرده و وارد تولید آن شویم.

محصولات جدیدی نیز در حوزه پهپادها داریم که در زمان مناسب رونمایی خواهیم کرد.

سبد محصولات ما در حوزه پهپادی کامل شده و پیشنهاد من به عنوان مسئول این است که تعداد سبد محصولات خود را بیشتر از این متنوع نکنیم و فقط به دنبال ارتقای کیفیت و قابلیت ها باشیم.

البته ممکن است احساس کنیم که باید یک محصول دیگر نیز به این ناوگان اضافه شود.

ما برای پهپادهای خود 12 نوع ماموریت تعریف کرده ایم که هر کدام از نیروهای مسلح چند عنوان از این ماموریت ها را برعهده دارند.

برخی نیروها هستند که همه این ماموریت ها را دارند پس باید همه محصولات را هم در اختیار داشته باشند.

باید به این نکته هم اشاره کنم که ما صرفا به ساخت پهپاد توجه نمی کنیم بلکه اعتقاد داریم که پشتیبانی و تاکتیک های عملیاتی آن بسیار اهمیت دارد؛ بنابراین برای اجرای موفق آن ها باید بتوانیم از آن ها پشتیبانی کنیم.

امیر جنگنده قاهر یکی از دستاوردهای وزارت دفاع در حوزه رزم هوایی است، بسیاری منتظر هستند تا این جنگنده عملیاتی شود.

لطفا درباره آخرین تحولات این جنگنده بفرمایید.

امیر خواجه فرد: ما باید همیشه واقعیت ها را به مردم بگوییم.

برخی اوقات احساس می کنم که مسئول یک پروژه فراموش می کند یک حقیقت را درباره یک محصول بگوید و یا این حقیقت از قلم می افتد و در نتیجه یک برداشت غلط ایجاد می شود.

من در دوران مسئولیت خود با جزییات هواپیمای قاهر آشنا شدم و پیش از آن در حد یک خبر این کار بزرگ را پیگیری می کردم.

این یک پروژه بزرگ است، علت آن هم این است که تعدادی از جوانان متخصص ما که سابقه کار طراحی هواپیما داشتند تصمیم گرفتند تا یک هواپیما را از صفر تا صد با رویکرد نسل های نوین هواپیما در جهان طراحی کنند.

اما در هیچ کشوری حتی کشورهای پیشرو همه محصولات به خط تولید نمی رسند و ما باید همان روز اول این موضوع را تبیین می کردیم که در حال توسعه فناوری هستیم.

این کار در بسیاری از کشورها رخ می دهد، شما می توانید انواع نمونه های اولیه جنگنده ها را در دنیا مشاهده کنید.

به طور مثال من در یکی از مطالعات خود یکی از کشورهای پیشرو در جهان مشاهده کردم که در طول 40 سال، 540 نمونه اولیه ساخته شده بود که 50 یا 60 فروند از آن ها به خط تولید رسیده است.

حتی برای یک ماموریت 4 شرکت نمونه اولیه ساخته بودند که بعد از آزمایش یک نمونه از آن ها انتخاب شد.

قابلیت های جنگنده بومی قاهر را به نیروی کاربر معرفی خواهیم کرد / توسعه فناوری یکی از اهداف تولید جنگنده بومی قاهر به پروژه جنگنده قاهر ورود کردیم و این جنگنده حرف های خوبی در حوزه فناوری برای ارائه دارد.

برخی از قسمت های آن طراحی و فناوری خوبی دارد و برخی دیگر از قسمت های آن منطبق با نیاز مشتری نبوده است.

طبیعی است که اکنون برخی از قسمت های آن منطبق با نیاز مشتری نباشد، ولی ما در سازمان صنایع هوایی یک مدت زمان برای آن پیش بینی کرده ایم و فعالیت های مربوط به آن در حال پیگیری است.

در این مدت زمان قرار است تا آزمایش هایی انجام شود و قابلیت های این هواپیما را به نیروی کاربر معرفی کنیم.

البته ممکن است که یک نیروی کاربر آن را بپسندد و تولید کنیم.

در غیر این صورت ما از دانش فنی کسب شده از این محصول توسعه فن آوری در سایر پروژه های خودمان استفاده می کنیم.

برنامه های سال آینده سازمان صنایع هوایی برای سال 1400 چیست؟ امیر خواجه فرد: ما در سازمان هوایی نیروهای مسلح برای سال 1400 سعی کرده ایم تا در تمام حوزه ها محصول خوب داشته باشیم.

در این زمینه سعی کرده ایم تا خط تولید جنگنده کوثر را علاوه بر فشارهای موجود فعال نگه داریم.

در حوزه راه اندازی خط تولید بالگرد صبا 248 قرار است تا بخش خصوصی را وارد این پروژه کنیم.

حتی در برخی استان ها مانند استان فارس هم قرار است تا در این پروژه وارد شده و مقداری از تولید را در استان فارس انجام دهیم.

در حوزه پهپادی نیز 2 یا 3 محصول مورد اشاره را در صورت اجازه رونمایی خواهیم کرد و تولید انبوه سایر محصولات را ادامه می دهیم.

در حوزه موتور نیز خبرهای خوبی برای امسال داریم.

همچنین فعالیت هایی را در حوزه ساخت هواپیمای سبک آموزشی انجام داده ایم که ان شاء الله اطلاع رسانی خواهیم کرد.


کلید واژه ها: نیروهای مسلح - جمهوری اسلامی ایران - جمهوری اسلامی - مسلح - دستاورد - هوایی - صنایع - وزارت دفاع - پیروزی انقلاب اسلامی - صنایع مادر - اسلامی - سازمان - باشگاه خبرنگاران - پهپاد - شرکت ها - تعمیرات اساسی - انقلاب اسلامی - قابلیت - جمهوری - حوزه - جنگنده - یکی از - تخصصی - ایران - وزارت - وظیفه - آخرین - صنعت هوایی - خبرنگاران - شرکت

آخرین اخبار سرویس:
معزی: روحانی هرگز اجازه نداد حتی ابَربحران جنگ تحریمی، بهانه خفقان شود

انتخابات از مولفه های اصلی رشد و توسعه نظام/ آمادگی کامل انتظامی در برقراری امنیت انتخابات

خطیب زاده: 234 شعبه در خارج از کشور برای اخذ رای پیش بینی شده است

دولت آینده حداقل های معیشتی و رفاهی هنرمندان را فراهم کند

ما نمی خواهیم کشور را کاریکاتوری اداره کنیم

طعنه سنگین حسام الدین آشنا به وزیر اطلاعات احمدی نژاد

راه اندازی مرکز نوآوری همراه اول

در گذشت مادرِ سرداران شهید محمدی

الکامپ 25، با شعار آینده_ بهتر برگزار می شود

دعوت جامعه روحانیت از مردم برای شرکت در انتخابات

نخبگان حوزه و دانشگاه در تبیین الگوی حکمرانی اسلامی کم کاری دارند

سوابق گزینه های نهایی شورای ائتلاف برای شورای شهر تهران

یک جوان در ستاد انتخاباتی به قتل رسید/ جزییات

ثمرات دیالوگ؛ تبعات مونولوگ

هزینه های شهرداری روز به روز افزایش پیدا می کند/ باید درآمدهای پایدار برای شهرداری ها ایجاد کنیم

روحانی: قصد تنش و جنگ نداریم

نشست تخصصی «حق رأی» در خبرگزاری حوزه برگزار می شود

اجرای 20 ویژه برنامه انتخاباتی

تاکید دوباره میرسلیم بر نفوذ در بررسی صلاحیت کاندیداهای شورای شهر/ستاد انتخابات خیلی فضولی کرد

هشدار به پنج کاندیدای اصولگرا

واکنش علی مطهری به ادعای مصلحی درباره انتخابات 92

نقش میرحسین موسوی و سیدمحمد خاتمی در انتخابات 1400

حذف اثر انگشت از انتخابات امسال

لیست 11 بدهکار بانکی و وضعیت پرونده آنها اعلام شد

علی مطهری: معمای ردصلاحیت چهره های محبوب حل شد

حرکت ناوگروه نیروی دریایی ارتش به سوی اقیانوس اطلس شمالی

خسارات چسباندن پوسترهای انتخاباتی بر بناهای تاریخی

واکنش علی مطهری به افشاگری حیدر مصلحی

تشکر طعنه آمیز آشنا از وزیر اطلاعات احمدی نژاد

راه اندازی کمپین «انگشت آبی علیه کمپین رای بی رای»

شیطنت دشمن در فضای مجازی تمامی ندارد

خبر حدادعادل از انصراف برخی کاندیدا های اصولگرا

مسئولان و دولتمردان در نظام اسلامی امانت دار امور و خادم مردم هستند

اصولگرایان کهگیلویه و بویراحمد لیستی در انتخابات شوراهای شهر ندارند

مدیر دولتی جا زد/ قربانپور: گفتم حاضرم از دولت دفاع کنم نه مناظره!

کشاورزی در ایران بنگاه خیریه است/ کشاورز تولیدکننده است و با کارخانه فرش فرقی ندارد

ششمین انتخابات شورا در استان ها| نامزد اصولگرای شورای شهر زنجان: انتقادهای زیادی به شورا دارم / عملکرد بانوان در شوراها قابل قبول نیست + فیلم

استفانوس: می توانستم به خاطر شکست مقابل جوکوویچ گریه کنم/ او ناگهان به بازیکنی متفاوت تبدیل شد

شورای ائتلاف کهگیلویه و بویراحمد لیست انتخاباتی برای شوراها ندارد

امکان حضور ایران در آب های دور حتی اقیانوس اطلس فراهم است

همتی: ریشه فساد در بانک مرکزی را خشکاندم

نقش بی بدیل و تاثیر گذار اصناف و بازاریان کهنوج در انتخابات

کنار رفتنی در کار نیست

ریشه فساد در بانک مرکزی را خشکاندم

حمایت جامعه مدرسین حوزه علمیه قم از رییسی

یاسوج خنک ترین منطقه کهگیلویه و بویراحمد

انتقاد از تاخیر در اجرای قانون مالیات بر خانه های خالی؛ رییس سازمان مالیاتی پاسخگو باشد

جمهوری اسلامی ایران را با آراء خود بیمه کنید

جلسه ستاد پیشگیری و رسیدگی به تخلفات انتخاباتی استان

عراقچی: باید یک «توافقنامه خوب» داشته باشیم / همه موضوعات، قابل حل شدن هستند

توسعه گردشگری نیازمند دیدی جامع و افرادی متخصص است

اسامی بدهکاران بانکی اعلام شد

دعوت اصناف شهرستان زرند برای شرکت در انتخابات

سفر انتخاباتی سعید محمد به اصفهان

فهرست 21 نفره ائتلاف «مهندسان و مدیران جوان» برای شهر تهران منتشر شد

لیست 11 بدهکار بانکی و وضعیت پرونده آنها اعلام شد

ادعای عجیب متهم روح الله میرکاظمی در دادگاه؛ از اموری که در شرکت ماریتایم می گذشت، بی خبر بوده ام

مصوبه شورای فنی شهرداری تهران در جهت یکسان سازی هزینه های مربوط به پیاده روسازی و هدایت و کنترل رواناب شهری

مدیر کل آژانس: بدون توافق هسته ای با ایران کور سرگردان خواهیم بود

مفاسد بی سابقه ای در شورای دورهٔ پنجم قزوین رخ داد

روحانی: قصد تنش و جنگ نداریم

برنده مناظره ها مردم هستند

حمایت جامعه مدرسین حوزه علمیه قم از «رییسی»

استاندار گیلان: صادرات غیرنفتی استان به 15.5 درصد رسید

حجت نظری : بین «کودک کار» و «کار کودک» باید تفاوت قائل شویم / ناظر مشخصی برای کودکان کار وجود ندارد

پرواز عمان هواپیمایی تابان تعلیق شد

فروشنده خانم تمام وقت

زنگنه: استارت آپ ها آینده ایران هستند،برای توسعه آن دریغ نمی کنم

مطالبات معلولان از دولت سیزدهم/کاندیداها صرفا بدنبال استفاده از واژه معلول نباشند

بازدید دبیر شواری عالی فضای مجازی از استودیوی معاونت فضای مجازی

منشی موسسه حقوقی

منشی تلفنی خانم

مراجعه کنندگان به پزشکی قانونی می توانند از شش طریق شکایات خود را اعلام نمایند

اصولگرایان کهگیلویه و بویراحمد لیستی برای انتخابات شوراهای شهر نخواهند داشت

جذب نیرو و اعطایی نمایندگی-بیمه پاسارگاد

رونمایی از سند آمایش استان تهران/اجازه ندهیم فعالیت ها در تهران مستقر شود

دبیر شورای عالی فضای مجازی: فضای مجازی به تنوع فعالیت ها کمک کرد

اعطای کد رسمی نمایندگی بیمه پاسارگاد

برگزاری پویش نذر قلم به همت آستان مقدس حضرت معصومه(س)

احضار مدیران اتاق های «کلاب هاوس» به دادسرا؟

انتظارات جامعه سلامت از رییس جمهور آینده

کار . امور عادی منزل ( استخدام دستمزد مناسب

رسولی: کناره گیری کاندیداهای اصولگرا به نفع یک نفر به قدرت مجاب کنندگی اتاق فکرشان بستگی دارد

نشست خبری رییس ستاد انتخابات کشور

رسانه ها آینه تمام نمای آسیب ها و موفقیت های جامعه هستند

اعلام آمادگی آستان قدس برای ساخت ماکت هفت شهر عشق

اعلام برنامه های مجمع جهانی اهل بیت (ع) در دهه کرامت

خبر حدادعادل از انصراف برخی کاندیداهای اصولگرا

استاندار مرکزی خواستار تاسیس دانشکده داروسازی در استان شد

استاندارتهران: اثر انگشت از انتخابات امسال حذف شد

موافقت هیئت وزیران با اصلاح اساسنامه کمیته ملی المپیک

هفتمین دوره طرح ملی رحله در ملایر برگزار می شود

علی مطهری: معمای ردصلاحیت چهره های محبوب حل شد/چون رأی داشتند برای حفظ نظام رد شدند

پایان انتخابات آغاز مطالبه گری مردم است

ایجاد فرصت های اشتغال برای دانش پذیران دوره های تحلیل گری کسب وکار

حدادعادل: قطعا برخی نامزدها به نفع رییسی کنار می روند (فیلم)

عضویت رایگان در کتابخانه های عمومی کشور

دست یاری گروه های جهادی به سالمندان + فیلم

سوابق گزینه های نهایی شورای ائتلاف برای شورای شهر تهران

اولین جشنواره علمی ترویجی با عنوان «من فناوری هسته ای هستم» برگزار می شود

با قابلیت های جنگنده بومی قاهر آشنا شوید | آخرین دستاورد نیروهای مسلح در حوزه پهپادی چه بوده است؟

با قابلیت های جنگنده بومی قاهر آشنا شوید | آخرین دستاورد نیروهای مسلح در حوزه پهپادی چه بوده است؟