حمل و نقل عمومی؛ گره کور بازنشدنی/ رشته کمبود وسایل حمل و نقل عمومی سر دراز دارد!

حمل و نقل عمومی؛ گره کور بازنشدنی/ رشته کمبود وسایل حمل و نقل عمومی سر دراز دارد! به گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، - حمل و نقل عمومی؛ گره کور بازنشدنی/ رشته کمبود وسایل حمل و نقل عمومی سر دراز دارد! به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان"، قصه دیروز و امروز نیست، مدت ها است که این مشکل از هر دولتی به دولت دیگر دست به دست می چرخد و در این میان تنها مردم هستند که قربانی چنین بی تدبیری در سطح شهر تهران می شوند، مردمی که این روزها با وجود کرونا علاوه بر مشکلات روحی و جسمی باید با بی برنامگی بسیاری از مسئولان شهری و کمبود امکانات در پایتخت دست و پنجه نرم کنند، صحبت ما این بار درباره پرونده ای به نام ناوگان حمل و نقل عمومی است که به نوعی می توان آن را گره ای تلقی کرد که هر سال کورتر و کورتر می شود.

شهرداری تهران هم که در این چند سال تنها درباره این موضوع، پاسکاری وظایف را در دستور کار خود قرار داده و کمبود بودجه را به یک شعار برای خودش تبدیل کرده است و البته هر مسئولی در شورای شهر تهران به شهردار تذکر هم می داد، تنها با شعار کمبود بودجه قانع می شد، اما در این میان دولت هم با حضور ویروس منحوس کرونا در جلسات ستاد ملی مقابله با کرونا مصوباتی درخصوص افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی را اعلام می کرد که در حال حاضر تنها در مرحله مصوبه مانده و اجرایی نشده است.

در این راستا محسن هاشمی رییس شورای شهر تهران درباره تصمیمات دولت در حوزه حمل و نقل عمومی معتقد است که ما مصوبات خیلی خوبی داریم اما  از مصوبه 2 هزار واگن حتی یک واگن هم تأمین نشده است، همچنین از آن 19 هزار اتوبوس که تصویب شده بود حتی یک اتوبوس تأمین نشد و اگر تصمیمات اخیر دولت هم مثل مصوبات قبلی باشد چیزی گیر مردم نمی آید؛ وی بر این باور است که دولت در این زمینه درست عمل نمی کند و این همان موضوعی است که مقام معظم رهبری به آن اشاره دارند که می فرمایند: مشکلات ما درونی هستند .

18 بهمن ماه بود که از 110 دستگاه اتوبوس جدید در پایتخت رونمایی و در همان روز هم مقرر شد که 40 دستگاه دیگر تا پایان سال در اختیار اتوبوسرانی پایتخت قرار گیرد، اما افزون بر این، محمود ترفع مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران بیان کرد که در حال حاضر تهران حدود 5 هزار و 786 دستگاه اتوبوس دارد که 3 هزار و 500 دستگاه آن فرسوده است، همچنین برای اینکه در تهران به حد مطلوب خدمت رسانی برسیم به 9 هزار و 50 دستگاه اتوبوس نیاز داریم؛ این یعنی اگر 6 هزار و 746 دستگاه اتوبوس به ناوگان اضافه شود حال شرکت اتوبوسرانی پایتخت خوب می شود؛ بله حال تهران چند سالی است که تعریفی نیست و در هوای شعارهای مسئولان و بی برنامگی آن ها به سر می برد و نکته جالب اینجاست که اگر شهروندان را به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی تشویق می کنید حداقل زیرساخت های آن را هم فراهم کنید تا در اجرای آن به مشکلی برنخورید.

البته تنها در حوزه حمل و نقل عمومی این موضوع مطرح نیست و اگر بخواهیم از آن ها نام ببریم باید کتابی برای آن در نظر بگیریم؛ جالب اینجاست که این کمبودها در حوزه حمل و نقل عمومی آنقدر به مسئله جدی تبدیل شده که صدای مجلسی ها را هم درآورده است، به تازگی پیرهادی رییس فراکسیون مدیریت شهری مجلس گفته است که در حالی که کلانشهرهای دنیا با استفاده از تکنولوژی روز، درصدد توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی خود هستند، در تهران سال هاست به دلیل ندادن بودجه مناسب و به هنگام برای توسعه، براساس برنامه عقب مانده ایم و این عقب ماندگی را از سالی به سال دیگر حواله می دهیم.

همچنین در شرایط ویژه کرونا هم همتی برای ارائه خدمات مناسب به مردم نبوده است؛ با توجه به این اظهارات آیا درست است که این روزها تهران لقب عقب ماندگی به خود بگیرد؟ آیا نباید در دایره تصمیمات خود تغییر و تحولی ایجاد کنید؟ فرسودگی اتوبوس های درون شهری، تأخیر ها و تعویق های همیشگی اتوبوس ها به خصوص در برخی مسیر ها و ایستگاه ها که گویی تنها چیزی که برایشان اهمیت ندارد و تعریف نشده وقت مسافران است، کم بودن تعداد اتوبوس ها در برابر حجم انبوه مسافران، مشکلات دوچندان استفاده از سیستم حمل و نقل درون شهری در ایام تعطیل، مشکلات و کاستی های موجود در خطوط اتوبوس های تندرو که هنوز هم جوابگوی تعداد زیاد و انفجاری مسافران نیست و.

بخشی از مشکلاتی هستند که تا به امروز نه تنها از آن ها کم نشده بلکه روز به روز به تعدادشان اضافه تر هم می شود، همچنین این مشکلات برای افراد در سنین بالا، بیماران و افرادی که دچار مشکلات جسمی هستند، دو چندان است.

سیدمناف هاشمی معاون حمل و نقل شهرداری تهران هم درباره مشکلات حمل و نقل می گوید که دولت سهم خود را بپردازد یا نپردازد، ما از منابع مختلف مانند استفاده از املاک یا پیدا کردن سرمایه گذار استفاده خواهیم کرد؛ شما می گویید دولت همکاری نمی کند و نمی توان چشم اندازی متصور بود، این در حالی است که در برخی شرایط ما از دولت پول نمی خواهیم! به عنوان مثال دولت می تواند اجازه واردات اتوبوس های 4-3 ساله برخی کشور ها را که از اتوبوس های نوی ما خیلی بهتر هستند، صادر کند ضمن اینکه در این مسیر سرمایه گذار نیز داریم، بنابراین باید راه را باز کنیم؛ دولت هم پول نمی دهد، هم اجازه واردات و هم اجازه تولید! وی افزود: ما می گوییم اگر پول نمی دهید، حداقل اجازه واردات 2 هزار دستگاه اتوبوس بدهید؛ سرمایه گذارانی وجود دارند که ارز این کار را تأمین و هزینه این کار را به صورت غیرنقد از ما اخذ می کنند؛ همه چیز که نباید با پول حل شود.

در اینجا باید گفت که علاوه بر مسئولان حوزه شهری، دولت هم باید در این چند ماه پایانی کار خود فکری به حال این مشکلات کند، فکری که تنها در حد یک مصوبه، شعار و.

نباشد و حداقل در حوزه حمل و نقل عمومی تدبیری از خود نشان دهد تا در کارنامه کاری این دولت ثبت شود نه اینکه تمامی مشکلات بر دوش دولت بعدی واگذار شود و مردم همچنان قربانی شوند؛ امید است شاهد اتفاقات خوبی در این زمینه باشیم.

بیشتر بخوانید گزارش از نوشین نثاری انتهای پیام/
کلید واژه ها: حمل و نقل عمومی - وسایل حمل و نقل عمومی - حمل و نقل - عمومی - باشگاه خبرنگاران - کمبود - ناوگان حمل و نقل عمومی - خبرنگاران - وسایل - اجتماعی - کمبود امکانات - رشته - باشگاه - مشکلات روحی - شهر تهران - بی تدبیری - گروه - شهری - مردم - دولت - مشکل - امکانات - مسئولان - پایتخت - مشکلات - پرونده - قربانی - ناوگان - گره ای - تهران