مطالب مرتبط:
سناتور دموکرات به آلودگی 95 درصد غذای کودکان هشدار داد
ملی پوش دوچرخه سواری بانوان لژیونر شد
تمهیدات شهرداری مشهد برای دهه آخر ماه صفر
بانوی دوچرخه سوار ایران لژیونر شد
برنامه های مسجد جمکران برای استقبال از مناسبت های پایانی ماه صفر
-37 5 + 1
یارانه ها
مسکن مهر
قیمت جهانی طلا
قیمت روز طلا و ارز
قیمت جهانی نفت
اخبار نرخ ارز
قیمت طلا
قیمت سکه
آب و هوا
بازار کار
افغانستان
تاجیکستان
استانها
ویدئو های ورزشی
طنز و کاریکاتور
بازار آتی سکه
دوشنبه، 29 مهر 1398 ساعت 11:512019-10-21اقتصادي

کم مصرف، بدون آلودگی و حامی سلامتی/ دوچرخه برقی؛ از صفر تا صد


دوچرخه های برقی یکی از بهترین وسیله ها برای کاهش مصرف سوخت، کم تر شدن آلودگی هوا و همین طور افزایش میزان سلامتی شهروندان است.

وسیله ای کمتر شناخته شده که می توان کارگشای بسیاری از مشکلات کلانشهرها باشد.

- "؛ یکی از مشکلاتی که کلان شهر ها از جمله تهران در فصول سرد سال، همه ساله با آن روبرو هستند، ماجرای آلودگی شدید هواست.

مشکل بزرگی که گاه و بی گاه به وارونگی هوا منجر شده و حتی کار را به تعطیل شدن مدارس و ممنوعیت تردد برای اقشار آسیب پذیر می رساند.

با این حال در تمام یکی دو دهه اخیر که این مشکل دامنگیر پایتخت شده، اقدامات صورت گرفته برای جلوگیری از این مشکل جدی به هیچ وجه کافی نبوده و نتوانسته کاهش مطلوبی در سطح آلاینده ها و در کل آلودگی هوا داشته باشد.

به همین خاطر هم شهرهایی نظیر تهران، مشهد، اصفهان، تبریز و .

همچنان نیازمند تدابیر ویژه و بلندمدت برای کنترل این معضل محیط زیستی هستند.

حمل و نقل عمومی یکی از راه های اصلی برای کاهش آلودگی هوا، گسترش چشمگیر و آسان کردن استفاده مردم از حمل و نقل عمومی است.

امکانی که البته به نسبت یکی دو دهه گذشته چه در بخش مترو و چه اتوبوس های تندرو گسترش قابل قبولی داشته اما به نسبت رشد دیوانه وار جمعیت کلانشهر ها، هنوز کافی نیست و ترافیک سنگین خیابان ها و مشکل هرساله آلودگی هوا نشان می دهد که باز هم نیاز به گسترش و تقویت این بخش وجود دارد.

سوخت پاک یکی دیگر از راه هایی که در سال های اخیر و در کشورهای مختلف برای کمتر کردن آلودگی هوا مورد توجه قرار گرفته، استفاده از سوخت های پاک و بدون آلاینده و تشویق مردم به عدم استفاده از خودردوی شخصی است.

بسیاری از مردم بدشان نمی آید در صورت وجود امکانات و شرایط مساعد، بدون خودروی شخصی و با استفاده از وسیله ای پاک و ساده به محل کار و تحصیل خود بروند و در کنار آن بتوانند از این فرصت برای بهبود وضعیت سلامت و جسم خود استفاده کنند.

در تمام دنیا یکی از نمادهای اصلی جریان مبارزه با آلودگی هوا و ترافیک، دوچرخه است.

وسیله ای که استفاده از آن در کشورهای زیادی اپیدیمی شده و در کشورهایی نظیر ایران نیز در حال رواج است.

چرا دوچرخه؟ رایج شدن استفاده از دوچرخه مزایای بسیاری برای افراد و کل جمعیت شهرها دارد.

کم تر شدن ترافیک، کاهش مصرف سوخت های فسیلی، کاهش آلودگی هوا و بهتر شدن وضعیت سلامت مردم جامعه با استفاده هر روزه از دوچرخه مزایای واضح و آشکار دوچرخه هاست.

کما اینکه در پس هر کدام از این عوامل، میلیاردها تومان صرفه جویی ریالی خوابیده که به اقتصاد ایران هم کمک خواهد کرد.

مشکلات دوچرخه در میان استفاده کنندگان دوچرخه، بسیاری از افراد هستند که مشتاق انجام فعالیت های روزانه خود با دوچرخه هستند اما برخی موانع مانع آن ها می شود.

به عنوان نمونه شیب دار بودن خیابان های تهران، طولانی بودن برخی مسیرها و خسته شدن راکب، عدم تمایل به رکاب زدن زیاد صبح گاهی برای جلوگیری از تعریق و مشکلات دیگری که باعث می شود خیلی ها به وسیله ای نیاز داشته باشند که هم بتوان با آن رکاب زد و هم در مواقع لزوم، خودش بتواند راکب را به مقصد برساند.

این دو شاخه تنها در یک وسیله جمع می شود و آن هم "دوچرخه برقی" است.

ویژگی های دوچرخه برقی دوچرخه های برقی سال های زیادی است که در کشورهای خارجی و پیشرفته مورد استفاده قرار می گیرد اما در ایران عمر زیادی نداشته و هنوز هم خیلی ها از وجود آن بی خبراند.

1.

دوچرخه های برقی کاملا شبیه به دوچرخه های معمولی هستند که همه ما تجربه استفاده از آن ها را داریم.

با این تفاوت که یک باتری لیتیومی دارد که در مواقع لزوم می تواند انرژی حرکت دوچرخه را بجای رکاب زدن تامین کرده و دوچرخه را به وسیله ای شبیه به موتور سیکلت و البته با سرعت محدود تبدیل کند.

2.

پاک بودن سوخت این دوچرخه ها و عدم آلایندگی آن، مزیت بسیار بزرگی است که این وسیله نسبت به سایر وسایل نقلیه دارد.

3.

رکاب زدن در شرایطی که شرایط آن موجود است و استفاده از باتری در سربالایی ها و شیب هایی که بالا رفتن با دوچرخه کار بسیار دشواری است.

به این ترتیب هم می شود به عنوان یک وسیله نقلیه نسبتا کامل از آن استفاده کرد و هم ابزاری برای افزایش سلامتی.

4.

این دوچرخه های برقی بر خلاف موتور سیکلت ها نیازی به گرفتن گواهینامه و آموزش خاصی ندارند و استفاده از آن ها بسیار ساده است.

5.

این دوچرخه ها حداکثر 23 34 کیلو وزن دارند و بسیار سبک تر از موتور سیکلت ها هستند.

به همین خاطر کنترل کردن و جابجایی آن ها ساده تر است و مصرف کمتری هم دارند.

موارد بسیار بیشتری را هم می شود برای ویژگی و مزایای این وسیله جذاب این وسیله ردیف کرد.

مزایایی که البته در مقیاس بزرگ و دوره های زمانی بلندتر، بسیار بیشتر و قابل تامل تر خواهد بود.

انواع و قیمت دوچرخه های برقی این دوچرخه ها بسته به ظرفیت و قدرت باتری، قیمت های مختلفی دارند.

در دنیا باتری این دوچرخه ها در ظرفیت های 250، 350، 500 و 1000 وات ساخته می شود که در ایران هم شرایط به همین گونه است.

این اعداد قدرت و ظرفیت باتری ها را مشخص می کنند و به شما می گویند زمانی که از باتری استفاده می کنید، با چه سرعت و تا چه زمانی می توانید بدون رکاب زدن برانید.

مدل 250 وات کمترین قدرت را در بین این دوچرخه ها دارد که استفاده از آن ها بسیار محدود است و مدل 1000 وات قوی ترین این دوچرخه ها حداقل در ایران است.

از لحاظ قیمت هم شاید در وهله اول اینطور به نظر برسد که این دوچرخه ها کمی گران است.

به عنوان نمونه مدل 350 وات این دوچرخه را یکی از تولید کنندگان ایرانی به قیمت حدودی 7 میلیون تومان و مدل 500 وات را حدود 10 میلیون تومان می فروشد.

دوچرخه برقی با ظرفیت باتری 1000 هم بیش از 14 میلیون قیمت دارد! رقم هایی که کمی تند به نظر می رسد و یکی از دلایلی باشد که در کنار ناشناخته بودن، بر عدم استفاده مردم از آن ها تاثیر گذاشته است.

دوچرخه برقی در ایران برای بررسی شرایط تولید و فروش این دوچرخه ها، با مدیر شرکت ایویتک، همان تولید کننده ای که با ارقام بالا دوچرخه های برقی را در ایران به فروش می رساند صحبت کردیم.

رحیم قرآنی که از فارغ التحصیلان دانشگاه شریف است و چند سالی می شود به همراه تعدادی از هم دانشگاهی های دوران تحصیلش به این کار مشغول است و دو سال است این دوچرخه ها را به بازار فروش رسانده است.

قرآنی درباره تولد این دوچرخه ها در ایران گفت: ما چند سال پیش در یک مسابقه طراحی و تولید موتور برقی شرکت کردیم که خروجی آن موتو شمس بود.

با این حال پس از تلاش های بسیار بر سر رساندن آن پروژه به خط تولید، به موانع بسیاری برخوردیم که باعث شد فکر تولید دوچرخه های برقی به ذهنمان خطور کند.

پس از مدتی آن را شروع کردیم و نمونه هایی را ساختیم که حالا دوسال است وارد بازار شده اند.

او درباره چگونگی تولید این دوچرخه و سهم واردات آن نیز اظهار داشت: ما بخش های الکترونیکی این دوچرخه را عمدتا خودمان تولید می کنیم.

قطعاتی هم که تولید نمی شود، تولید آن ها در داخل مقرون به صرفه نیست و از باب تکنولوژی مشکلی برای تولیدش نداریم.

با این حال بخش های مکانیکی خود دوچرخه مانند دنده و .

در داخل تولید نمی شود و ما هم آن ها را وارد می کنیم.

پنجاه تومان برای 40 کیلومتر! مدیر شرکت ایویتک درباره مصرف برق این دوچرخه ها و مسافت طی شده توسط آن ها نیز اظهار داشت: شاید باورتان نشود با قیمت کنونی برق خانگی، هر بار شارژ این باتری ها تنها 50 تومان هزینه برمی دارد.

با هر بار شارژ هم می شود 30 - 40 کیلومتر و در مدل های بالاتر حتی بیشتر از این مقدار هم بدون رکاب زدن مسافت طی کرد.

چهل کیلومتری که نیاز بالای 90 درصد افراد در مسیرهای رفت و برگشت را بر طرف می کند.

اگر هر نفر سی روز هفته هم از این دوچرخه استفاده کند، تنها 1500 تومان باید پول برق آن را بپردازد! برقی کردن دوچرخه های معمولی یکی از اتفاق های جالبی که این تولید کننده امکان آن را فراهم کرده، برقی کردن دوچرخه های معمولی است که خیلی ها ممکن است در خانه داشته باشند و کمتر از آن استفاده کنند.

اگر بخواهید دوچرخه شخصی خودتان را برقی کنید، از ارقام بالا و برای هر کدام از ظرفیت ها، حدود 2 میلیون کمتر پرداخت می کنید.

به عنوان نمونه، برقی کردن دوچرخه تان با باتری 500 واتی چیزی حدود 7 میلیون برایتان آب می خورد.

چرا دوچرخه برقی گران است؟ این تولید کننده ایرانی درباره چرایی قیمت بالای دوچرخه های برقی در ایران گفت: در تمام دنیا دوچرخه های برقی گران است و حتی گران تر از موتور سیلکت.

در ایران اما شرایط قدری بهتر است و در موارد ارزان تر از موتور سیکلت هم موتور برقی به فروش می رسد.

از طرف دیگر نسبت به نمونه های خارجی شرایط قیمتی مان بسیار بهتر است.

نمونه های خارجی حداقل 2000 دلار ( حدود 22 میلیون) قیمت دارند در حالی که گران ترین دوچرخه ما حدود 14 میلیون است.

تجربه مصرف چهار ماهه محمد دانشگر یکی از افرادی که اوایل امسال، یکی از این دوچرخه های برقی را خریداری کرده و حالا از انگیزه خرید و تجربه این چند ماه مصرفش می گوید: من خیلی دوست داشتم که با دوچرخه به محل کارم بروم و برگردم.

با این حال صبح ها نمی خواستم عرق کنم و با آن شرایط در محل کار حاضر شوم.

بعضی مسیرها هم رکاب زدنشان برایم خیلی دشوار بود و باعث می شد از خیر این کار بگذرم و از مزایای آن هم بی نصیب بمانم.

او ادامه داد: پس از اینکه با این دوچرخه ها آشنا شدم، دیدم دقیقا داشتن آن مشکلاتم را برطرف می کند.

حالا صبح ها با استفاده از باتری و اندکی رکاب زدن به محل کار می روم و مسیر بازگشت را عمدتا رکاب می زنم.

به این ترتیب ه در زمان رفت و برگشت به محل کار ورزش می کنم و در این چند ماه، بالای 40 هزار کیلومتر رکاب زده ام و شرایط جسمی بهتری دارم.

از طرف دیگر هزینه های رفت و آمدم هم پایین آمده و به موقع هم به محل کار می رسم.


کلید واژه ها: آلودگی هوا - آلودگی - دوچرخه - مشکل - حمل و نقل عمومی - کاهش - سلامت - ترافیک - مشکلات - کاهش مصرف - مصرف سوخت - حمل و نقل - مردم - سوخت - اقشار آسیب پذیر - کلانشهر - آلاینده - توان - سلامتی - هایی - مصرف - ترافیک سنگین - اقتصاد ایران - جمعیت - تهران - ایران - آلاینده ها - کلانشهرها - صرفه جویی - صورت

آخرین اخبار سرویس:
کمک معیشت خانوار تا یکشنبه واریز نشد تماس بگیرید

سود 5 تا 15 هزار تومانی قاچاق هر لیتر بنزین به همسایگان+جدول

پاسخ به 10 سوال بنزینی شما / بخش دوم + عکس

خط و نشان استاندار قزوین برای مدیران اهل کاغذبازی

شبکه من و تو با تزریق اموال به غارت رفته ملت ایران اداره می شود

پرداخت بیش از 2 میلیارد تومان صدقه توسط خیران استان اردبیل

استفاده از ظرفیت خیرین مسکن ساز در طرح اقدام ملی

هشدار جهاد کشاورزی نسبت به افت شدید دما

اعلام سهمیه سوخت سواریهای کرایه بین شهری در کرمان

حضور شرکت کنندگانی از مناطق دورافتاده در جشنواره «نوای خرم»

لزوم فعال بودن حداکثری جایگاه های سوخت در سطح اصفهان

کسانی که طرح قبلی سهمیه بندی بنزین را حذف کردند باید محاکمه شوند/دشمن در اغتشاشات اخیر اصل نظام را هدف گرفته است

بهره مندی 4200 مددجوی یزدی از بیمه سلامت

افشاگری بعیدی نژاد از پشت پرده مالی شبکه من وتو

کارگری که شکایت کند بیکار می شود

بودجه سال آینده زیاد به قیمت دلار ارتباطی پیدا نمی کند

سهمیه بنزین به افرادی که چند خودرو دارند تعلق می گیرد

فروش چندصدهزار یورویی دست نوشته «برونته»

کاریکاتور/ کارت بازرگانی تبدیل بُز به بِنز!!!

تاکید همتی بر بازگشت ثبات به بازار ارز

افزایش کسب درآمد شهرداری تهران

جزییات سهمیه بنزین به وسایل نقلیه شخصی وعمومی + اینفوگرافی

رتبه ایران در پرداخت یارانه انرژی در جهان!

سود قاچاق بنزین به کشور های همسایه قبل از اصلاح قیمت چقدر بود؟+اینفوگرافی

تشدید نظارت ها بر بازار یزد

ادامه حراج دارایی های دلاری روسیه/اوراق دلاری روس ها به 10 میلیارد دلار کاهش یافت

خط و نشان استاندار قزوین برای مدیران کاغذباز

سهم اوپک در واردات نفت هند به کمترین میزان از سال 2011 رسید

قیمت خودروهای سایپا و ایران خودرو در بازار در 28 آبان/ افزایش قیمت تعدادی از خودروها (+جزییات و جدول)

جذب 217 میلیارد تومانی اعتبار طرح اشتغال پایدار روستایی در لرستان

توسعه نامتوازن زنجیره فولاد باعث بحران در تأمین مواد اولیه شده است

صف طولانی خدمات کارت سوخت

پاسخ به سوالات کسانی که هنوز کارت سوخت دریافت نکرده اند

پروانه

رشد تقریبا 2000 واحدی شاخص بورس امروز 28 آبان ماه

آخرین وضعیت بازار اجاره مسکن در منطقه 4 پایتخت

اعلام سهمیه سوخت سواریهای کرایه بین شهری

بازدید استاندار قزوین از مرکز پرورش بز مورسیا

اسکان موقت زلزله زدگان سراب و میانه

سهمیه بندی بنزین تصمیم مجلس نبود، تصمیم سران سه قوه بود/ با مردم صادق باشیم

40 درصد مردان جوان کشور، مورد تهدید «تجرد و سالمندی» !

گرایش به حمل و نقل عمومی کم است

شیب منحنی مصرف بنزین رو به بالا

شناسایی خانه های خالی با سامانه ملی املاک

اصلاح نرخ بنزین بی تاثیر در قیمت کالاها

گروه بانکی و خودرویی مورد توجه سهامداران

نرخ کرایه ناوگان پلاک عمومی بدون افزایش

ثبت 2200 شکایت صنفی در سامانه 124

میزان دقیق قاچاق سوخت مشخص نیست

بازار در آرامش کامل

قیمت بازار طلا و سکه در آخرین ساعات 27 آبان

شبکه من و تو فقط ضرر می دهد+عکس

ناوگان بین شهری دغدغه سوخت نخواهد داشت

تجارت خارجی کشور از مرز 49 میلیارد دلار گذشت

افتتاح نمایشگاه ازدواج آسان در نمایشگاه بین المللی تهران

درآمد 12 هزار میلیاردی شهرداری در مهرماه امسال

تکرار رفتار غیرمنصفانه تثبیت اجباری قیمت ها

آغاز روند نزولی قیمت دلار در بازار

کارت بازرگانی اجاره ای اصلا وجود ندارد!/ مدیران اتاق بازرگانی خود درگیر این کارت ها هستند!

دو میلیارد یورو فاینانس برای چهار طرح نیروگاهی و ریلی تصویب شد

سهمیه بنزین خودروهای شخصی و عمومی چقدر است+اینفوگراف

سهمیه بنزین مالکان چند خودرو چقدر است؟

دلیل صف های طولانی مقابل جایگاه های سوخت؛ 10 جایگاه آسیب دیده به چرخه بازگشتند

اخبار بیمه کارمندان و کارگران

همگامی مهابادی ها با طرح اصلاح قیمت بنزین قابل تحسین است

صف مردم از اغتشاشگران جداست/ ناجا در نا آرامی ها، هوشمندانه عمل کرد

اخبار اشتغال بومیان

افزودن ایستگاه های شن مخصوص در شمال تهران

شکست در جذب سرمایه گذاری خارجی و باج گیری خاندان سعودی درعرضه سهام آرامکو

افشاگری حمید بعیدی نژاد از پشت پرده مالی شبکه من وتو

سهمیه بندی بنزین تصمیم نظام بود

تعیین سهم بخش های مختلف از تسهیلات 100 هزار میلیاردی طرح های پیشران

پاسخ به 10 سوال بنزینی شما / بخش دوم

قاچاقچیان از قاچاق بنزین چقدر سود می کردند؟

جزییات نحوه ذخیره بنزین در کارت سوخت خودرو تشریح شد

تپ سی یک سوم درآمدش را به رانندگانش اختصاص می دهد

اینفوگرافی 12 راهکار برای صرفه جویی بنزین

دلار و یورو امروز هم بالا نرفت

دوره آموزشی پرورش شتر در مرکز تولید این دام درزاهدان

شبکه من و تو فقط ضرر می دهد+عکس

شکست در جذب سرمایه گذاری خارجی و باج گیری خاندان سعودی درعرضه سهام آرامکو

شکست در جذب سرمایه گذاری خارجی و باج گیری خاندان سعودی درعرضه سهام آرامکو

گرانی بنزین و اینترنت بنزینی!

سود خالص 82 میلیارد تومانی بورس تهران در شش ماه

حذف قبوض کاغذی گاز از اوایل آذرماه

کاهش قیمت انواع سکه در بازار

نرخ دلار در روز 28 آبان 98

تجارت خارجی کشور از مرز 49 میلیارد دلار گذشت

جان باختن در مسیر

نجات 802 میلیون نفر از فقر مطلق

چگونه زیباترین جنس را برای کمد دیواری و کابینت انتخاب کنیم؟

همگامی شهروندان مهابادی با طرح اصلاح قیمت بنزین قابل تحسین است

هیچ کالایی به جز برنج افزایش قیمت نداشته است

دست رد خارجی ها به سهام آرامکو

حل مشکل بوی بد، خواسته شهروندان خاکعلی

سهمیه بنزین فقط به یک خودرو تعلق می گیرد ! + جزییات

تنها 20 درصد مردان دیپلم دارند

دعوت از صنعتگران برای مشارکت در پروژه پایش صنعت نساجی کشور

پشت پرده مالی شبکه من وتو +عکس

سقوط ارزش معاملات در بورس تهران

کم مصرف، بدون آلودگی و حامی سلامتی/ دوچرخه برقی؛ از صفر تا صد

کم مصرف، بدون آلودگی و حامی سلامتی/ دوچرخه برقی؛ از صفر تا صد