صفرتاصد ماجرای آلودگی کلان شهرهای کشور در دوران کرونا

دبیر کمیته فنی صدور مجوز های خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: اگر غلظت های امسال را به فرمول سال گذشته محاسبه کنید تعداد روز های دارای شاخص بالای الودگی کمتر بوده است و این نشان می دهد که وضعیت امسال بهتر از سال گذشته بوده است، - دلیل آن هم شاید کاهش تردد ناشی از محدودیت های کروناست.

بهزاد اشجعی دبیر کمیته فنی صدور مجوز های خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست در گفت وگو با میزان، گفت: امسال در حال حاضر تعداد روز های ناسالم و نامطلوب 53 روز اعلام شده است که برای گروه های حساس نامطلوب است و سال گذشته در همین مدت مشابه حدود 35 روز های ناسالم داشتیم.

اشجعی در خصوص علت تفاوت های آماری توضیح داد: نکته ای که در تفاوت آماری مطرح است، در واقع بدین صورت است که امسال شاخص های تعیین آلایندگی نسبت به سال گذشته سختگیرتر شده است، امسال هم اگر با همان فرمول سال گذشته میزان آلایندگی را محاسبه می کردیم تغییر زیادی نداشته است.

وی ادامه داد: اگر غلظت های امسال را به فرمول سال گذشته محاسبه کنید تعداد روز های دارای شاخص بالای الودگی کمتر بوده است و این نشان می دهد که وضعیت امسال بهتر از سال گذشته بوده است، بحث الودگی هوا به دو عامل بستگی دارد، یکی میزان انتشار آلاینده ها و دیگری شرایط جوی هوا که تغییرات آن در دست ما نیست و همچنین بطور دقیق نمی توان پیش بینی که چه زمانی شرایط جوی هوا تغییر خواهد کرد، ولی انتشار و کنترل میزان آلایندگی در دست ما است.

همچنین توضیح داد: آلایندگی تابستان با آلایندگی زمستان تفاوت دارد، در زمستان عامل آلایندگی، بیشتر ذرات معلق بوده که دلیل اصلی آن خودرو های دیزلی است.

دبیر کمیته فنی صدور مجوز های خودرویی افزود: در تابستان دلیل اصلی آلایندگی ازن است.

البته ذرات معلق در تابستان نیز وجود دارد، اما آلاینده غالب اُزن بوده که ناشی از خودرو های بنزینی است، اقدامات برای کاهش آلودگی هوا طبق مصوبه ها و قوانین مشخص است، افزایش تعداد و تردد خودرو های بنزینی در تهران عامل افزایش این آلاینده هاست که به دلیل تغییرات در اجرای طرح ترافیک به دنبال شیوع کرونا اتفاق افتاد.

به گفته اشجعی امسال از نظر انتشار آلایندگی تفاوتی با سال گذشته نخواهیم داشت، زیرا اقدامات لازم انجام نشده است، به طور نمونه، باید فیلتر دوده بر روی اتوبوس ها و کامیون ها نصب می شد یا خودرو های فرسوده اسقاط می شدند و اقدامات دیگری که در مصوبه ها آمده است؛ اما هنوز خبری از تحقق این برنامه ها نیست و در نتیجه نمی توان گفت آلایندگی در زمستان کاهش می یابد.

وی می افزاید: وضعیت جوی در پاییز و زمستان اگر وضعیت بهتر و ناپایداری ها بیشتر بود وضعیت آلودگی هوا نسبت به سال گذشته بهتر می شود، اما اگر جو پایداری داشته باشیم که نسبت به سال گذشته وضعیت هوا در تهران پایدارتر است آلودگی هوا نیز نسبت به سال گذشته بیشتر خواهد بود.

وی گفت: در کشور به دلایل مختلف، میزان آلاینده های هوا در شهر های بزرگ به ویژه تهران بالاست و معمولا از اواخر پاییز شاهد پدیده وارونگی هوا هستیم که این موضوع احتمال شیوع بیماری های تنفسی را افزایش می دهد در صورتی که برنامه های منظمی برای رفع معضل آلودگی هوا اندیشیده نشود، به احتمال فراوان شاهد افزایش چشمگیر موارد کووید 19 خواهیم بود.

دبیر کمیته فنی صدور مجوز های خودرویی ادامه داد: احتمال تشدید آلودگی ها در پاییز و زمستان است و این در حالیست که امسال با توجه به بروز بحران کرونا، شرایط سخت تر شده است و بسیاری از کارشناسان نسبت به احتمال تشدید بحران کرونا در کنار افزایش آلاینده ها به ویژه در کلانشهر ها هشدار می دهند و این امر لزوم پیش بینی، چاره اندیشی و مدیریت آلودگی هوا را بیش از پیش نشان می دهد.

اشجعی عنوان کرد: سازمان محیط زیست کشور با توجه به شرایط خاص و بحرانی بیماری کرونا و با بررسی های خود نسبت به اقتصاد کشور و تحریم ها، پیشنهاداتی را در قالب بسته ای که در هزینه کمتر و در زمان کوتاهتر و قدرت تاثیر گذاری بیشتری و همچنین قابل اجرا و عمایاتی باشد، اقداماتی از فبیل نوسازی سیستم حمل و نقل اگر هم اجرایی شود حدود چندسالی به طول می کشد.

وی در خصوص پیشنهاد نصب فیلتر جذب در اتوبوس های شهری، گفت: این پیشنهاد را به ستاد مبارزه با کرونا را داده ایم که در صورت تصویب، انتظار میرود که میزان آلایندگی کمتر باشد، ولی در حال حاضر پیشنهادات ما بطوری است که هزینه ها و زمان کمتر و با تاثیر بیشتری را ارائه داده ایم، اقداماتی از قبیل: تردد خودرو های دیزلی هم در شب و هم در روز ممنوع باشد بجز خودرو هایی که مواد غذایی و سوخت را حمل میکنند و همچنین مقدماتی را فراهم کردیم تا رفت و آمد گسترده ماشین هایی که از سوخت مازوت استفاده می کنند را کنترل کنیم.

اشجعی افزود: برای کاهش ذرات آلاینده تقاضا کردیم تا نیروگاه هایی که در حاشیه کلانشهر ها هستند از سوخت مازوت استفاده نکنند و صنایع اطراف تهران باید از سوخت گاز بجای سوخت مازوت استفاده کنند تا الودگی کمتر باشد.

دبیر کمیته فنی صدور مجوز های خودرویی اعلام کرد: به طور کلی، باید فیلتر دوده بر روی اتوبوس ها و کامیون ها نصب می شد یا خودرو های فرسوده اسقاط می شدند و اقدامات دیگری که در مصوبه ها آمده است؛ اما هنوز خبری از تحقق این برنامه ها نیست و در نتیجه نمی توان گفت آلایندگی در زمستان کاهش می یابد.

وی می افزاید: از سوی دیگر باید دید وضعیت جوی در پاییز و زمستان به چه صورت است؛ اگر وضعیت بهتر و ناپایداری ها بیشتر بود وضعیت آلودگی هوا نسبت به سال گذشته بهتر می شود، اما اگر امسال جو پایداری داشته باشیم که پیش بینی می شود امسال نسبت به سال گذشته وضعیت هوا در تهران پایدارتر باشد آلودگی هوا نیز نسبت به سال گذشته بیشتر خواهد بود.

بیشتر بخوانید: مقام محیط زیست: برای کاهش آلودگی شهر های بزرگ حداقل 5 سال زمان نیاز داریم
کلید واژه ها: سازمان حفاظت محیط زیست - حفاظت محیط زیست - گذشته - امسال - صدور مجوز - کمیته فنی - محیط زیست - آلایندگی - نامطلوب - محاسبه - ناسالم - سازمان - گروه های حساس - تفاوت - فرمول - کمیته - حفاظت - میزان - کرونا - شاخص - صدور - حدود - دبیر - مجوز - زیست - محیط - محدودیت - گفت وگو - آلودگی - الودگی