مطالب مرتبط:
افزایش 150 درصدی سرمایه بانک ایران زمین در سال 98 / آمادگی برای ارائه خدمات به زوار اربعین حسینی
پیش بینی رشد کمتر از 2.6 درصدی اقتصاد جهانی طی سال جاری
کاهش 50 درصدی درآمد شهرداری ها با معافیت های جدید مالیاتی/فشاری بر مردم مترتب نمی شود
جزوه سازه های فولادی 2 دکتر مهدی احمدی زاده دانشگاه صنعتی شریف
تعیین وثیقه برای کارگران بازداشتی هفت تپه/تشدید اعتراضات کارگری در مجتمع هفت تپه/ چرا مانع حضور کارگران در خانه ملت شدید؟/ کاهش 1.7 درصدی بیکاری در تابستان/آیا تلخیِ «قند فسا» شیرین می شود؟!/ از بلیت فروشی تا محنتِ کار تحت عنوان «معلول»
-92 5 + 1
یارانه ها
مسکن مهر
قیمت جهانی طلا
قیمت روز طلا و ارز
قیمت جهانی نفت
اخبار نرخ ارز
قیمت طلا
قیمت سکه
آب و هوا
بازار کار
افغانستان
تاجیکستان
استانها
ویدئو های ورزشی
طنز و کاریکاتور
بازار آتی سکه
چهارشنبه، 17 مهر 1398 ساعت 09:362019-10-09اقتصادي

صنعتی تنها با بازدهی سه درصدی


صنعت حمل ونقل ریلی با وجود نیاز کشور همچنان توسعه آن چنانی نداشته است.

صنعتی که بار اصلی برای حمل مواد معدنی و تولیدات فولادسازان را بر دوش می کشد، - به موجب سند چشم انداز 1404، تحقق ظرفیت تولید فولاد کشور به بیش از 3 برابر میزان تولید فعلی هدف گذاری شده است.

یعنی 3 برابر وضع موجود هم باید مواد اولیه به کارخانه های فولادی حمل شود.

طبق همان افق، حمل مجموع مواد اولیه و مواد تولیدشده بیش از 220 میلیون تن خواهد بود.

به گزارش سایت قطره و به نقل ازخبرنگار بورس امروز": صنعت حمل ونقل ریلی با وجود نیاز کشور همچنان توسعه آن چنانی نداشته است.

صنعتی که بار اصلی برای حمل مواد معدنی و تولیدات فولادسازان را بر دوش می کشد، سهم ناچیزی از سود را در جیب خود می بیند.

همین موضوع باعث شده تا سرمایه گذاران و سهام داران چندان رغبتی به حضور و سرمایه گذاری در این صنعت نداشته باشند.

این در حالی است که در بسیاری از کشورهای پهناور بار اصلی حمل کالا بر دوش حمل ونقل ریلی است.

در همین زمینه با سبحان نظری مدیرعامل شرکت ترکیب حمل ونقل به گفت وگو پرداختیم که مشروح آن در ذیل آمده است:   سهم صنایع فولادی و معادن در بخش ریلی چقدر است؟ در حال حاضر حدود 60 درصد از باری که شبکه ریلی جابه جا می کند، متعلق به صنعت فولاد است.

یعنی یا مواد اولیه از معادن به کارخانجات فولادی جابجا می شوند یا محصول تولیدی را از فولادسازان خارج می کند.

این 60 درصد نشان می دهد که سهم عمده حمل بار ریلی متعلق به صنعت فولاد است.

حدود 14 هزار کیلومتر شبکه شامل خطوط اصلی، ایستگاهی و فرعی و همچنین 25 هزار واگن باری داریم.

به تقریب می توان این گونه نتیجه گرفت که سیستم حمل ونقل ریلی کشور برای خدمت دهی به صنعت فولاد ایجاد شده است.

یعنی از کل سرمایه گذاری ایجاد شده برای شبکه ریلی کشور در بخش خصوصی و دولتی، بیش از نیمی از آن به صنعت فولاد خدمت رسانی می کند.

در نتیجه لازم است که توازنی در هدف گذاری های بخش فولاد و بخش ریلی ایجاد شود.

چرا که حمل ونقل ریلی یکی از مهم ترین حلقه های زنجیره ارزش فولاد کشور است.

به موجب سند چشم انداز 1404، تحقق ظرفیت تولید فولاد کشور به بیش از 3 برابر میزان تولید فعلی هدف گذاری شده است.

یعنی 3 برابر وضع موجود هم باید مواد اولیه به کارخانه های فولادی حمل شود.

طبق همان افق، حمل مجموع مواد اولیه و مواد تولیدشده بیش از 220 میلیون تن خواهد بود.

در حال حاضر یک سوم این عدد حمل می شود و قرار است 150 میلیون تن بار جدید در شبکه حمل ونقل کشور  چه ریلی و چه جاده ای اضافه شود.

به هیچ وجه این هدف با این وضع شبکه حمل ونقل ریلی و جاده ای محقق نخواهد شد.

کل باری که اکنون در جاده های برون شهری حمل می شود سالانه حدود 500میلیون تن است که قرار است 30 درصد به این حمل بار که توسط کامیون ها انجام می شود، اضافه کنیم.

در حال حاضر آیا حمل جاده ای از حمل ریلی ارزان تر است؟ خیر.

حمل ریلی ارزان تر از جاده ای است.

اما مشکل ظرفیت کم حمل ریلی است.

از 25 هزار واگن موجود، حدود 20 هزار واگن مخصوص صنعت فولاد است.

یعنی از 17 میلیون تن تولید فولاد، بخش مهمی را بخش جاده ای حمل می کند و هنوز سهم حمل ریلی از فولاد 100 درصد نشده است.

دلیل اصلی این است که حمل ونقل ریلی در سقف ظرفیتی خود کار می کند.

هرچند بهره وری در حمل ریلی مانند حمل جاده ای پایین است.

صنعت فولاد برای تحقق اهداف مندرج در سند چشم انداز باید سرمایه گذاری بیشتری در بخش ریلی انجام دهد.

با توجه به افق 1404 به چه میزان واگن برای پوشش نیاز صنعت فولاد نیاز است؟ حداقل باید میزان واگن ها تا 3 برابر افزایش یابد.

همچنین با فرض افزایش 50 درصدی بهره وری، تعداد واگن ها حداقل باید 2 برابر شود.

شرکت های واگن سازی داخلی، تا چه اندازه می توانند این نیاز را پوشش دهند؟ به نظر من شرکت های واگن سازی توانایی لازم برای تولید واگن های بیشتر را دارند.

اما مشکل اساسی، عدم وجود تقاضای مناسب برای واگن است.

کسی از شرکت های واگن ساز دخلی خرید نمی کند.

دلیل اصلی این موضوع چیست؟ ببینید سرمایه گذاری در بخش حمل ونقل ریلی جذاب نیست و بازده بسیار کمی دارد.

به همین دلیل سرمایه گذار رغبتی برای ورود به این بخش ندارد.

چند سالی است که دولت با محوریت راه آهن مشوق هایی را برای بخش خصوصی در نظر گرفته است.

حق دسترسی به شبکه ریلی هزینه ای است که مالکان واگن باید پرداخت کنند.

راه آهن در چند سال اول بهره برداری واگن های نو، این هزینه را صفر می کند.

این امر باعث افزایش جذابیت سرمایه گذاری می شود.

سودآوری و بازده سرمایه گذاری در این کسب وکار بسیار پایین است درنتیجه جذابیت کافی برای سرمایه گذار مستقل برای ورود به این کسب وکار وجود ندارد.

فولادی ها برای برآورده شدن نیاز لجستیکی شان از طریق حمل ونقل ریلی طی سال های آینده، قطعاً باید یا خودشان راسا واگن و لوکوموتیو بخرند و به شبکه اضافه کنند یا سودآوری کسب وکار حمل نقل ریلی به قدری افزایش یابد که به اندازه کافی برای سرمایه گذار خصوصی به عنوان پیمانکار حمل شرکت فولادی جذابیت ایجاد شود.

شخصاً موافق ترغیب سرمایه گذاران خارج از صنعت فولاد به سرمایه گذاری در حمل ونقل ویژه ریلی فولادی ها هستم.

  آیا شرکت های فولادی که در بخش حمل جاده ای سرمایه گذاری کرده اند، زیان ده هستند؟ تقریباً همگی در نقش کریر زیان ده هستند.

اما اینکه چرا در این بخش سرمایه گذاری می کنند چون چاره ای ندارند.

نیاز حملی آن ها باید به نوعی برآورده شود.

هزینه ها در حمل ریلی نسبت به حمل جاده ای تا چه میزان از کاهش برخوردار است؟ تا سال گذشته کرایه های حمل جاده ای و ریلی تقریباً برابر بود.

از پارسال در پی نوسانات شدید اقتصادی، هزینه های حمل جاده ای بیشتر از حمل ریلی افزایش یافت.

سیستم حمل ریلی یک سیستم پر عمر و کم استهلاک تر نسبت به حمل جاده ای است.

شیب کرایه حمل جاده ای بیشتر از حمل ریلی بوده است.

از این به بعد ما شاهد این واگرایی خواهیم بود.

یک تریلی 22 تنی از اصفهان به بندرعباس در مسیر 1100 کیلومتر، 400 لیتر گازوییل مصرف می کند.

این 400 لیتر گازوییل با قیمت فوب خلیج فارس حدود 300 دلار می شود.

یعنی بیش از 3.

5میلیون تومان.

کامیونی که با نرخ گازوییل فعلی بار را می برد تنها 200 هزار تومان از هزینه گازوییل را پرداخت می کند.

پس یک فاصله حدود 12 برابری بین نرخ گازوییل موجود و نرخ فوب خلیج فارس وجود دارد.

این صاحب بار حدود3 میلیون تومان از این راه را یارانه دریافت می کند.

این یارانه در نهایت به شکل کاهش هزینه تمام شده فولاد خود را نشان می دهد.

این یارانه یا به جیب خریدار خارجی و داخلی فولاد می رود یا در نهایت به جیب سهام داران شرکت های فولادی.

روند فعلی نشان می دهد که احتمالاً دولت از پرداخت این یارانه 3 میلیون تومانی، حداقل تا 2 سال آینده، یک میلیون تومان آن را پس می گیرد.

طبیعی است که نهایتاً پس از افزایش قیمت گازوییل شاهد افزایش این هزینه به شکل کرایه جاده ای خواهیم بود.

در حال حاضر هزینه حمل بار ریلی 30 درصد پایین تر از حمل جاده ای است.

این عدد تا سال آینده به 50 درصد هم خواهد رسید.

امیدوارم دوستان فولادی این را ببینند و متناسب با این روند خودشان را تجهیز کنند.

–اگر بخواهیم میزان فروش و سود تمام شرکت های فعال در حمل ریلی را داشته باشیم به چه عددی در  این صنعت خواهیم رسید؟ کل فروش تمام 30 شرکت ریلی فعال در کشور در مجموع حدود 4 هزار میلیارد تومان است که از این مقدار شاید 150 میلیارد تومان سود همه آن ها باشد.

یعنی در 4 هزار میلیارد تومان 150 میلیارد تومان سود خالص این صنعت است.

این یعنی سود صنعت حمل ونقل ریلی 3٫5 تا 4 درصد است.

این صنعت آفریده شده برای خدمت گذاری به شرکت های فولادی.

فولاد مبارکه طی سال 97 به فروشی 22 هزار میلیارد تومانی دست یافت و سود خالص پس از مالیات آن 12 هزار میلیارد تومان است.

اگر سود شرکت های دیگر مانند فولاد خوزستان، خراسان و ذوب آهن و… را کنار هم بگذاریم به رقمی احتمالاً بیش از 30 هزار میلیارد تومان خواهیم رسید.

اگر این سود از یارانه سهام داران صنعت ریلی برای فولادی ها محقق می شود، باید برگردد.

طی 14 سال عمر  خصوصی سازی صنعت ریلی، تعداد واگن های کشور نهایتاً 15 درصد اضافه شده است.

آن هم خود فولادی ها مجبور بوده اند که بیشتر این واگن ها  را خریداری کنند.

سود شرکت های معدنی هم بسیار بالا بوده است.

اما در این میان سود حلقه اتصال شرکت های معدنی و فولادی بسیار ناچیز بوده و هرسال این حلقه ضعیف تر می شود.


کلید واژه ها: فولاد - حمل ونقل - تولید - صنعت - کشور - سند چشم انداز - سرمایه گذاری - شبکه - مواد معدنی - سرمایه - صنعتی - کارخانه - سرمایه گذاران - جاده - درصد - توسعه - معادن - میزان - مدیرعامل - خبرنگار - ترکیب - رسانی - گزارش - جدید - سهام - نشان - بورس

آخرین اخبار سرویس:
شبکه برق ایران و عراق تا دی ماه سنکرون می شود رسانه 7 | اخبار اقتصاد

در همین قضیّه ی ارز و سکّه مبالغ زیادی بر اثر بعضی از بی تدبیری ها و بی توجّهی ها، آمد دست افرادی که از آن سوءاستفاده کردند؛ خب اینها مشکلات مدیریّتی است

ذخیره میوه شب عید آغاز شد

چین: باید برای تامین امنیت مواد غذایی به خود اتکا کنیم

تکمیل طرح های آبخیزداری اصفهان مستلزم تامین اعتبارات است

هزینه های کارت کشی! | هر تراکنش چقدر هزینه دارد؟ + عکس

استخدام حسابرس داخلی در یک شرکت معتبر در تهران

قطعه سازان برای تشکیل میزهای مواد اولیه عجله دارند

افتتاح سالن آمفی تئاتر آموزشکده حضرت رقیه (س) یزد با 4 میلیارد تومان

قیمت آپارتمان در منطقه قلهک تهران

رشد 48 رتبه ای کارگزاری بورس بیمه ایران

11 شرکت تولید کننده رسمی بذر گندم درزنجان وجود دارد | اخبار ایران و جهان

بازگشت آرام قلیان به چایخانه های شهرضا

آغاز ثبت نام سی و یکمین جشنواره امتنان از کارگران و واحدهای نمونه

ادعای برخی رسانه ها درباره لایحه تامین مسکن مدیران البرز کذب محض است | پایگاه خبری زیرنویس اخبار روز

قیمت مسکن در ارزان ترین منطقه تهران+ نمودار

زخم کهنه ای با نام فرارمالیاتی بر بدنه اقتصاد کشور

تجمیع دانشگاه ها اسیر بخشی نگری و نگاه سیاسی شده است | پایگاه خبری زیرنویس اخبار روز

قانون تابعیت فرزندان نیازمند یک آیین نامه اجرایی منضبط است

تاثیر کمرنگ کاهش نرخ تورم در زندگی مردم

پرداخت وام ازدواج 20 میلیونی به فرزندان بازنشستگان از آبان ماه

سهم عمران کشور تاکنون؛ 29هزار میلیارد تومان

سقوط شاخص اصلی بورس عربستان به پایین ترین میزان طی 11 ماه گذشته

سنگینی پروژه های نیمه تمام بر دوش اصفهان

خانواده اساس حمایت های اجتماعی باشد

زنبورها به مقابله با آفات مزارع پارس آباد رفتند

قطع یارانه ها باید دقیق باشد/ پرداخت 2 مرحله بسته حمایتی فصلی رسانه 7 | اخبار اقتصاد

عرضه عرضه سهام شرکت ها و موسسات وابسته به شهرداری در بورس و فرابورس | پایگاه خبری زیرنویس اخبار روز

استخدام کارمند جهت امور ویزا و تور در شرکت پرواز باد صبا

ترس فراگیر بازار سرمایه را قرمزپوش کرد

تئوری نمایندگی، تمرکز مالکیت و جنبه های اهمیت آن

استخدام جوشکار و مونتاژ کار جهت یک شرکت در تبریز

استخدام کارشناس فروش با مدرک لیسانس در شرکت کارنو

استخدام سرپرست فروش با مدرک لیسانس یا بالاتر در شرکت کیلید

رسیدن سطح مبارزه با ملخ صحرایی به بیش از 750 هزار هکتار / امسال کدام آفت ها به محصولات کشاورزی هجوم آوردند؟

چارچوب نظری و پیشینه پژوهش نقدشوندگی بازار

ادبیات نظری و پیشینه تجربی نقدشوندگی بازار

ادبیات نظری و پیشینه تجربی نقدشوندگی سهام

ثبت نام 3 میلیون و 280 هزار نفر در سامانه سماح

سالی طلایی برای اکتشاف چاه های نفت و گاز ایران

سبد نفتی اوپک در مرز 60 دلار

بررسی اصول و عناصر بازاریابی داخلی سازمان

تولید آلومینیوم در ایران به 1.3 میلیون تن خواهد رسید رسانه 7 | اخبار اقتصاد

شاخص بورس تهران 10 هزار و 892 واحد افت کرد

فاز عملیاتی 34 هکتاری شهرک صنعتی بروجن به بهره برداری رسید

ربیعی: هر ماه یارانه نقدی تعدادی از افراد حذف می شود

تاجگردون: دولت قانونا اختیار اصلاح قیمت حامل های انرژی را دارد

استخدام مسئول پذیرش و جوابدهی جهت آزمایشگاه در اصفهان

خودروسازان؛ قربانی اصلی برگزیت بدون توافق

39 واحد مسکن مشارکتی در روستاهای بانه در حال احداث است | پایگاه خبری زیرنویس اخبار روز

عرضه سهام شرکت های شهرداری منجر به افزایش بهره وری می شود رسانه 7 | اخبار ایران و جهان

ترمز مجری هتاک را بکشید!

العراقیه: بهبود خدمت رسانی ها به زائران اربعین

استخدام کارشناس پایگاه داده در شرکت داده پردازی خوارزمی

استخدام برنامه نویس در شرکت داده پردازی خوارزمی

شکوفه های جلبکی در پی «گرمایش جهانی»

منابع آبی قزوین پشت سد بی پولی

حفظ حقوق مصرف کننده و همیاری با تولیدکنندگان در دستور کار استاندارد کیش قرار دارد

استخدام فیلمبردار و تدوینگر حرفه ای برای شرکت معتبر در تهران

استخدام مهندس برق جهت یک شرکت معتبر در مشهد

استخدام نیروی فروشنده آشنا به قطعات و لوازم یدکی در تهران

شکوفه های جلبکی در پی «گرمایش جهانی»

رییس سازمان بازرسی: وظیفه بانک ها بنگاه داری نیست

چهار میلیون و 408 هزار ایرانی معتاد هستند

جنگل های کشور در 40 سال گذشته 20 درصد کاهش یافت

کشف و ضبط 34 دستگاه استخراج ارز دیجیتال در اردبیل

واردات 43 تن لاستیک فرغون به کشور

سفر پوتین به امارات با امضای 10 موافقتنامه به پایان رسید

سود تسهیلات مسکن باید زیر 7 درصد باشد

ترس فراگیر بازار سرمایه را قرمزپوش کرد

استخدام مدیر مارکتینگ و بازاریابی جهت یک شرکت گردشگری در قزوین

واقعیت یا بهانه تجار برای کاهش کنترل ها؟!

بازگشت رونق نسبی به معاملات بخش مسکن

فارس من| دلیل تفاوت قیمت در سایت های خرید اینترنتی

فعالیت3200 صندوق اشتغال محلی با حمایت وزارت جهاد کشاورزی رسانه 7 | اخبار اقتصاد

استخدام کارشناس مکانیک و برق در شرکت صنایع سرما آفرین ایران

نرخ بیکاری در ایران 17 درصد است + جزییات

ایرانی ها سالانه چند جفت کفش مصرف می کنند؟

11 میلیارد تومان طرح ورزشی در سلسله در دست اجرا است | پایگاه خبری زیرنویس اخبار روز

گذر از بحران خشکسالی با انسداد چاه های غیرمجاز

ارزان ترین نسخه پورشه تایکان 4S معرفی شد؛ تلاش ناموفق آلمان ها برای شکستن قیمت تسلا S

راه طولانی اختراع تا اجرا

سیاست سازمان منطقه آزاد کیش بسط و گسترش استاندارد است

اجرای 36 پروژه اصلاح و حذف نقاط حادثه خیز در جاده های کردستان

افزایش تولید در تمام صنایع به جز خودروسازی و آلومینیوم در سالجاری رسانه 7 | اخبار اقتصاد

یک چهارم «زنان» ایرانی روستا نشین اند

خط لوله دریایی نفت برای جلوگیری از فجایع زیست محیطی نوسازی شود | اخبار ایران و جهان

ترکیه گوی سبقت را از ایران ربوده؛ انجمن خوشنویسان چه می کند؟

آغاز فروش اقساطی 4 محصول ایران خودرو از فردا

افزایش گرایش جمعیت دانشجویی به مراکز علمی کاربردی به دلیل اشتغال پذیری بالا

توسعه میادین گازی و نفتی بر دوش مهندسان ایرانی

پربیننده ترین اخبار خبرگزاری فارس اصفهان در 24 ساعت گذشته

اجرای 36 پروژه اصلاح و حذف نقاط حادثه خیز در جاده های کردستان

ارسال فهرست 240 تجهیزات کارگاهی برای تدوین استاندارد ملی رسانه 7 | اخبار اقتصاد

قاچاق معکوس دارو؛ واقعیت یا بهانه تجار برای کاهش کنترل ها!؟

تغییر شیوه دریافت مالیات، پیشنهادی برای رونق بازار طلا

جزییات عملکرد 6 ماهه بودجه/ طرح های عمرانی 20 درصد اعتبار گرفتند +جدول

طرح «شهر حساس به آب» چیست؟

خام فروشی مانع اصلی رونق تولید در گلستان است | پایگاه خبری زیرنویس اخبار روز

خرید سرویس لحاف روتختی چقدر تمام می شود؟ + قیمت

صنعتی تنها با بازدهی سه درصدی

صنعتی تنها با بازدهی سه درصدی