شکست آزادسازی قیمت بلیت هواپیما / قانون اصلاح می شود؟

به گزارش سایت قطره و به نقل ازگروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو ، از ابتدای دی ماه سال 94 و همزمان با ورود علی عابدزاده به سازمان هواپیمایی کشوری، بند 164 قانون برنامه 5 ساله پنجم که در اردیبهشت 93 به تصویب رسید، - مقاومت شرکت های هواپیمایی در برابر تعدیل قیمت بلیت متناسب با کاهش نرخ ارز در نهایت منجر به ورود دولت به نرخ گذاری شد و باردیگر عدم توقیق آزادسازی نرخ در اقتصاد ایران را به نمایش گذاشت.

به گزارش سایت قطره و به نقل ازگروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو ، از ابتدای دی ماه سال 94 و همزمان با ورود علی عابدزاده به سازمان هواپیمایی کشوری، بند 164 قانون برنامه 5 ساله پنجم که در اردیبهشت 93 به تصویب رسید، پس از حدود 18 ماه رنگ اجرا به خود گرفت.

بر اساس این قانون، نرخ بلیت هواپیما از شمول قیمت گذاری توسط دولت خارج و مقرر شد نرخ ها بر مبنای عرضه و تقاضا تعیین شود.

اگرچه بسیاری از فعالان صنعت حمل و نقل هوایی، مهمترین مشکلات پیش روی این صنعت در آن زمان را نرخ گذاری دولتی می دانستند و معتقد بودند با آزادسازی قیمت، صنعت هوانوردی کشور با سرعت بیشتری رشد خواهد کرد، اما اکنون با گذشت حدود 4 سال از اجرای آن، بسیاری از کسانی که خواهان آزادسازی نرخ ها بودند، اجرای آن را نه به سود صنعت می دانند و نه مردم.