نگاهی به فراز و نشیب های نیم قرن تلاش برای رسیدن به شمال/ آیا سال 98 پایان بخش طلسم این اتوبان تاریخی خواهد بود؟

اولین بار در دوره پهلوی یعنی سال 1353 احداث بزرگراهی بین تهران - شمال مطرح شد و پس از بررسی های صورت گرفته در آن زمان این طرح در سال 56 به تصویب رسید و قرار شد اجرای آن، - اخیرا معاون وزیر راه و شهرسازی وعده بهره برداری از این قطعه را در پاییز 1398 داده است.

به گفته وی قطعه 1 آزادراه تهران شمال تاکنون 94 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و فقط بخش کمی از عملیات اجرایی آن باقی مانده است.

چون این قسمت از آزادراه از نقاط کلیدی و مهم بوده است.

یعنی از 121 کیلوتر آزادراه 62 کیلومتر آن مربوط به منطقه 1 می باشد، که با راه اندازی این قطعه از آزادراه تهران- شمال، علاوه بر کم کردن مسیر، بار ترافیکی موجود نیز کم می شود.

منطقه 2: این منطقه حدفاصل دو آب شهرستانک - پل زنگوله به طول تقریبی 22 کیلومتر است.

عملیات عمرانی این قسمت، از خرداد ماه سال 1396 آغاز شده و توسط چهار شرکت (بلند طبقه، مشارکت انصار، آباد راهان پارس و جنرال مکانیک) در حال اجرا می باشد؛ که هم اکنون از 26 درصد پیشرفت فیزیکی برخوردار بوده و 550 میلیارد تومان در این منطقه هزینه شده است.

منطقه 3: این مسیر حدفاصل پل زنگوله - سه راهی دشت نظیر و مرزن آباد، با طول تقریبی حدودا 46 کیلومتر است.

بطوری که برای ساخت این قطعه با قیمت روز و به سرمایه ای بالغ بر 4700 میلیارد تومان مورد نیاز است.