مطالب مرتبط:
در صنعت خودروسازی حرفی برای گفتن نداریم/طرح ساماندهی بازار خودرو دوباره به جریان افتاد
دلالان برنده و مردم متضرران اصلی آشفته بازار خودرو هستند
دلالان، بازار کنونی خودرو را آشفته کرده اند
قبل از وقوع بحران به صنعت خودروسازی توجه شود
خودرو شاسی بلند چینی در راه بازار های ایران +تصاویر و مشخصات
5 + 1
یارانه ها
مسکن مهر
قیمت جهانی طلا
قیمت روز طلا و ارز
قیمت جهانی نفت
اخبار نرخ ارز
قیمت طلا
قیمت سکه
آب و هوا
بازار کار
افغانستان
تاجیکستان
استانها
ویدئو های ورزشی
طنز و کاریکاتور
بازار آتی سکه
سه شنبه، 29 آبان 1397 ساعت 18:212018-11-20اقتصادي

آشفته بازار خودرو و راه های برون رفت از بحران صنعت خودروسازی


ایرنا- به هم خوردن بازار خودرو و هجوم نقدینگی به این بازار به دنبال نوسانات شدید در بازار ارز در کنار بروز چالش های ناشی از تحریم ها و افزایش قیمت مواد اولیه، - مشکلات عدیده ای را برای مصرف کنندگان و نیز صنعت خودرو کشور باعث شده اند.

به گزارش سایت قطره و به نقل ازگروه تحلیل، تفسیر و پژوهش های خبری ایرنا، صنعت خودرو کشور همواره با مسائل و چالش های متعددی چه درحوزه تولید و چه در شیوه توزیع و قیمت گذاری و.

رو به رو بوده است.

به ویژه کیفیت و قیمت خودروهای ساخت داخلی در مقایسه با خودروهای خارجی همیشه مورد انتقاد قرار داشته است.

بعلاوه در چند ماه اخیر و با نوسانات بازار ارز، خودرو نیز دست کم در بازار آزاد افزایش قیمت چشم گیری را تجربه کرده و اختلاف آن با قیمت کارخانه گاهی تا چندین میلیون تومان هم می رسد.

نظر به اهمیت موضوع پژوهشگر ایرنا به گفت وگو با احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان پرداخت که در جریان این گفت وگو چالش ها و مشکلات خودروسازان مورد بحث قرار گرفت.

** سرکوب مالی خودروسازان با مکانیسم قیمت گذاری نعمت بخش در ابتدا ضمن اشاره به وجود مشکلات متعدد در صنعت خودروسازی گفت: اولین مشکل بحث قیمت گذاری است.

تا سه ماه پیش برای خودروهای زیر 45 میلیون تومان شورای رقابت تعیین تکلیف می کرد.

اگر برگردیم به دو یا سه سال گذشته، آمار افزایش قیمت مواد اولیه تولید خودرو با افزایش قیمت خودرو قابل مقایسه نیست.

بخصوص که در چند ماه اخیر از اسفند 1396 تا الآن به شدت مواد اولیه تولید خودرو گران شده است.

مثلاً برای نمونه آلومینیوم از شش هزار و صد تومان در اسفند 1394 رسیده به 23 هزار تومان کنونی.

البته این قیمت بورس است که در آنجا هر کسی به راحتی نمی تواند آلومینیوم تهیه کند.

درواقع قیمت بیرونی آن 28 تا 30 هزارتومان است.

این قضیه برای سایر مواد پلیمری و غیره نیز صادق است.

وی در ادامه اظهار داشت: ما در سه سال گذشته سرجمع 12.

5 درصد افزایش قیمت داشتیم.

این امر باعث شده است که خودروسازان به ویژه شرکت های سایپا و ایران خودرو ضرر کنند.

برای مثال در 6 ماه اخیر امسال 5هزار میلیارد تومان زیان کردند.

این سیستم قیمت گذاری که از نظر ما نوعی سرکوب مالی است با توجه به مصرف ارز در صنعت خودرو، در بازار آزاد قیمت خودرو بالا رفته و اختلاف قیمت شدیدی بین کارخانه و بازار پیدا شده است.

** هجوم نقدینگی به بازار خودرو و جوابگو نبودن این بازاردبیر انجمن خودروسازان گفت: پیامد وضعیت یاد شده این است که وقتی ما پیش فروشی را شروع می کنیم، پول های سرگردان هجوم می آورند برای خرید.

اکثراً هم دلالان هستند.

پراید را برای نمونه می خرند 22 میلیون و در بازار آزاد می فروشند 38 میلیون تومان.

همانطور که اطلاع دارید 1650 هزار میلیارد تومان نقدینگی در کشور وجود دارد.

دولت که پشتش به کوه وصل بود هر چقدر سکه فرستاد در بازار مردم خریدند.

حالا ما که ظرفیت تولیدمان حدود روزی 6 هزار دستگاه خودرو است نمی توانیم روزی دوازده هزارتا تولید کنیم.

چون این اختلاف قیمت باعث هجوم دلالان به سمت این بازار می شود.

از طرف دیگر قیمت درستی به خودروساز داده نمی شود و زیان می کنند.

از طرف دیگر مردم عادی نیز نمی توانند در سایت ثبت نام بکنند و به محض باز شدن سایت ظرفیت پر می شود.

** فروش خودرو به قیمت حاشیه بازار تنها راه حل برون رفت از مشکل استوی در ادامه گفت: ما در جلسات متعددی که با وزیر پیشین صمت آقای شریعتمداری داشتیم همه این موارد را خدمت شان گفتیم.

گفتیم ما در دهه هفتاد این مشکلات را داشتیم.

در آن زمان شورای اقتصاد مصوب کرد که خودرو در حاشیه بازار فروش برود.

اکنون نیز تنها راه حل برون رفتن از این وضعیت همین است.

یعنی اگر خودرو را با قیمت بازار عرضه کنیم بیش از 80 درصد این تقاضاها کنار می رود، چون دیگر سودی در خرید و فروش خودرو برای دلالان وجود نخواهد داشت.

در نتیجه به استناد اصل عرضه و تقاضا قیمت خودرو پایین خواهد آمد.

یعنی وقتی تقاضا برای خودرو کاهش پیدا کند قیمت نیز پایین می آید.

تنها راه حل مشکل نیز همین است.

آقای شریعتمداری نیز قبول کردند و بردند در ستاد ویژه اقتصادی که من اسمش را دقیق نمی دانم.

تأیید کردند که ما از شورای رقابت خلاص بشویم.

** افزایش بی رویه قیمت مواد اولیهنعمت بخش گفت: مدیران خودرو سازی نمی توانند معجزه کنند.

همه خودروهای ما حدود 2 هزار دلار ارز بری دارند.

البته نه برای خود کارخانه، چون کارخانه ممکن است پانصد یا ششصد دلار ارزبری داشته باشد.

قطعه سازان نیز وابستگی ارزی دارند.

خوب همین ارزی که چهار هزارو دویست تومان می گرفتیم را باید در بازار نیما حدود هشت هزار تومان بخریم.

یعنی حدود دو برابر شده است.

مواد اولیه هم چه آلومینیوم یا فولاد مبارکه و.

بیش از دوبرابر گران شده اند.

خوب شما خودتان را بگذارید جای ما، هرجا را نگاه می کنیم قیمت ها بیش از دو برابر شده است.

** راه حل جبران پایین آمدن قدرت خرید مردماین فعال حوزه خودروسازی می گوید: من البته قبول دارم که افزایش قیمت باعث پایین آمدن قدرت خرید مردم شده و بسیاری دیگر نمی توانند خودرو بخرند.

البته راه حال این مشکل این است که بانک ها، شرکت های لیزینگ و.

جلو بیایند و برای متقاضی امکان خرید اقتصادی را برای مردم فراهم کنند.

** ناتوانی قطعه ساز در تولید وی اظهار داشت: روز به روز توان و قدرت اقتصادی خودروساز ضعیف شده است.

به قول مدیر عامل سایپا هر پرایدی که تحویل مشتری می دهیم مثل این است که 12میلیون تومان هم در داشبورد آن گذاشته و به او تحویل داده باشیم.

یعنی ما خودرو را ارزان می فروشیم.

برای همین توان مالی خودروساز روز به روز ضعیف تر و کم تر می شود.

ما پول قطعه سازان را نتوانستیم بدهیم.

در واقع چون، هم ما نتوانستیم پول آنها را بدهیم و هم اینکه قیمت مواد اولیه آنها بالا رفته است، آنها هم نمی توانند قطعه تولید کنند و به خط تولید برسانند.

به همین خاطر الآن بیش از یک صد هزار دستگاه خودرو ناقص در کارخانه ها وجود دارد.

وی در ادامه عنوان داشت: در گذشته ما مواد اولیه می خریدیم بعد پولش را می دادیم، الآن می گویند نقد باید خرید کنید.

موقعی که دلار 3200 و الآن شده 4200 تومان ما برای خرید های خارج از کشور 10 درصد مبلغ فاکتور را به بانک پرداخت می کردیم.

جنس که وارد گمرک می شد بعد 90 درصد دیگر را پرداخت می کردیم.

الآن که دلار نیمایی بیش از 8 هزار تومان است باید 130 درصد مبلغ کالا را سپرده کنیم تا ال سی باز شود.

چنین مواردی توان مالی ما را کم کرده است.

به همین خاطر نمی توانیم پول قطعه بدهیم و تولیدمان پایین بیاید.

** توسعه زیان آور بخش خودروسازی زیر فشار دولت و نمایندگاننعمت بخش گفت: در طول سالهای مختلف افراد بانفوذی مانند نمایندگان مجلس، افرادی را معرفی کردند برای استخدام.

در واقع افراد زیادی برای استخدام توصیه می شوند و از این طریق وارد خودرو سازی می شوند.

در کنار بحث استخدام، نمایندگان مجلس خودروسازان را مجبور می کنند که در حوزه های انتخابیه شان مانند شیراز، تبریز و غیره خط تولید راه بیاندازند.

البته نمی خواهم نماینده خاصی را زیر سؤال ببرم ولی از طریق فشار به وزارتخانه فشار می آورند و اگر هم انجام ندهند وزیر را استیضاح می کنند.

در واقع هر چند زیر 20درصد سهام خودروسازی ایران خودرو و سایپا متعلق به دولت است اما چون مدیران از طریق دولت انتخاب می شوند این فشارها وارد می شود.

ما باید به سمت خصوصی سازی واقعی پیش برویم تا این مسائل حل شود.

در مقابل خصوصی سازی مقاومت می شود.

من معتقدم که دولت هیچگاه بنگاه دار خوبی نبوده است.

بدتر از آن این است که دولت ها هم ما را مجبور کردند بریم آن سر دنیا خط تولید بزنیم.

چند ده میلیون دلار در ونزوئلا سرمایه گذاری کرده ایم.

با دستور وزیر رفتیم آنجا سرمایه گذاری کردیم حالا یک کشور به هم ریخته است و پول ما را هم نمی دهند.

** از خودروسازان حمایت ویژه نمی شوددبیر انجمن خودروسازان عنوان داشت: اینکه بعضی ها در اخبار و رسانه ها شلوغ می کنند، می گویند دولت از صنعت خودرو حمایت می کند اینگونه نیست.

کجای دنیا دیده اید وام مثلاً 5 درصد بدهند به لوازم خانگی و وام بیست درصد به خودروساز بدهند.

وی می گوید: من اصلاً قبول ندارم که از خودروساز حمایت ویژه می شود.

مثلاً می گویند تعرفه بالا، ما با تعرفه 40درصد داشتیم کاملاً رقابت می کردیم و مشکلی نداشتیم.

به دلیل اینکه خودروهای وارداتی ارزبری بالایی دارند.

مثلاً به طور متوسط ما حدود 30 هزار دلار ارزبری داریم.

زمانی که آقای سیف وارد دولت شد گفت واردات به نقدینگی ارزی فشار وارد می کند و دلار همینطور بالا می رود.

به همین خاطر تعرفه خودرو را 55 درصد کردند.

همه فکر می کنند ما این کار را کرده ایم.

این در حالی است که ما هیچ وقت تقاضای افزایش تعرفه نکرده ایم.

ولی در افکار عمومی این را به پای خودروساز می گذارند.

** تعرفه خودرو به خاطر تفاوت در فضای کسب و کار استنعمت بخش گفت: خودروساز با تعرفه 40درصدی ( برای خودرو وارداتی) توان رقابت دارد.

این درصد هم طبیعی است.

در واقع به خاطر اختلاف فضای کسب و کار است.

تعرفه پشتوانه علمی و روش خاص خود برخوردار است.

اگر مشکلاتی که گفتم رفع شود می توان تعرفه را به ده درصد هم کاهش داد.

مثلاً خودروسازهای بزرگ جهان مانند پژو و.

می روند از بانک تسهیلات بگیرند 3 یا 4 درصد سود می دهند ولی ما 24درصد می دهیم.

یا اینکه ما در اینجا در فشار هستیم که نیروهای زیادی را استخدام کنیم هرچند نیروی مازاد داریم.

آنها چنین مسائلی را ندارند.

اگر آنها در شرایط کنونی ما بودند حتماً نیروهایشان را تعدیل می کردند.

این موارد جزو اختلاف فضای کسب وکار است.

این اختلاف فضا تعرفه 40درصد را می طلبد.

اگر این موارد حل شود توان رقابت با تعرفه 10درصد را هم خواهیم داشت.

** کیفیت قطعات در گرو توان قطعه ساز استدبیر انجمن خودروسازان عنوان کرد: در مورد کیفیت هم باید بگویم که همه این موارد به علاوه کیفیت یک مجموعه است.

ما با این مواد اولیه با این قیمت ضرر می کنیم.

قطعه ساز ما نیز از همین مواد اولیه می گیرد و قطعه برایش گران تمام می شود.

وقتی برای افزایش قیمت به ما مراجعه می کند، می گوییم در کل می توانیم 7 درصد افزایش بدهیم، اضافه بر این را خودت برو یک فکری برایش بکن.

قطعه ساز می رود چکار می کند از کیفیت کار می زند.

واقعاً این سرکوب مالی روی کیفیت نیز تأثیر می گذارد.

81 درصد خودرو از قطعه درست شده است.

ما نمی توانیم قیمت دلخواهشان را به آنها بدهیم.

اولاً 30 هزار قطعه ساز که تعطیل کرده اند و 70 هزارتا نیز در حال تعلیق هستند.

وقتی که ما نتوانیم قیمت تمام شده را در نظر بگیریم و سود معقولی بهش بدهیم همین می شود که الآن می بینید.

قطعه ساز ما باید از فروش قطعه به خودروساز سودی عایدش بشود تا بتواند ماشین الات قدیمی اش را نو کند.

وقتی قطعه ساز ضرر می کند، نمی تواند قیمت تمام شده اش را از من بگیرد توان ندارد ماشین آلات جدید بخرد با همین ماشین آلات متعلق به سی سال پیش کار می کند.

ماشین آلات قطعه سازان مال بیست یا سی سال گذشته است که خریدند و بین آنها توزیع کردند.

وقتی توان مالی ندارد نمی تواند قطعه با کیفیت تولید کند.

** بوروکراسی دست و پای خودروساز را بسته استوی گفت: مشکل دیگر ما نقدینگی است.

بر اساس برنامه پنجم توسعه دولت در صورتی که تولید کننده را مجبور به فروش کالای تولیدی پایین تر از قیمت واقعی بکند باید مابه التفاوت آن را برای تولید کننده جبران کند.

ولی تا حال کمکی به ما نکردند.

آقای شریعتمداری قبل از رفتن، ما را از مشکلات شورای رقابت نجات داد اما گرفتار یک بوروکراسی بلندبالای دیگر یعنی کمیته خودرو و ستاد تنظیم بازار کرد.

قبلاً ما فقط در خودروهای زیر 45 میلیون تومان گرفتار این قضیه بودیم اما در این سیستمی که آقای شریعتمداری راه انداخته در مورد تمام خودروها گرفتار شدیم.

یعنی همه خودروها مشمول این بوروکراسی شدند.

نکته دیگر این است که این بوروکراسی ها فساد آور است.

مسئله امضاهای طلایی را پیش می آورد.

ما در مقام سیاستگذار نباید سیاستی را اتخاذ کنیم که مجریان به فساد بیافتند.

وقتی کسی می اید قیمت تعیین کند ممکن است بگوید اینقدر بدهید تا خودرو شما را دو میلیون تومان بالاتر قیمت گذاری کنم.

من این موارد را ندیدم ولی بالاخره به ذهن متبادر می شود.

** همه چیز در این مملکت سیاسی است وی گفت: سازمان حمایت هم مو را از ماست بیرون می کشد.

قیمت ها را بیش از دو ماه است که مشخص کرده اند و در کمیته خودرو نیز تصویب شده است.

منتها آقای شریعتمداری دست دست کردند و نخواستند قیمت را ابلاغ کنند تا گران شدن قیمت ها به نام ایشان تمام نشود.

متأسفانه مملکت کلاً سیاسی شده است.

آقای رحمانی هم که آمدند هنوز کاری انجام ندادند و تکلیف ما را روشن نکردند.

هیچ کجای دنیا اینگونه نیست که خودروساز قیمت کالای خود را تعیین نکند.

چطور کالاهای دیگر مثل لبنیات هر روز دارد گران می شود ولی افزایش قیمت خودرو اعلام نمی شود.

مواد اولیه مانند فولاد آلیاژی، پتروشیمی ها و.

همه متعلق به دولت است و هر موقع بخواهند قیمت را افزایش می دهند اما ما نمی توانیم.

هیچ منطقی این را قبول نمی کند.

بعد کیفیت ها پایین می آید و مردم ما را سرزنش می کنند.

**یوزانس توان مالی خودروساز را کاهش داده است.

نعمت بخش اظهار داشت: مسئله دیگر موضوع یوزانس ( یوزانس نوعی از اعتبارات اسنادی است که در آن فروشنده کالا به خریدار مهلتی می دهد تا بتواند در این فاصله وجه اعتبار را بپردازد) است.

در زمان آقای نعمت زاده به ما می گفت که هر مدیری که نتواند یوزانس بیشتر از سه ساله بگیرد بی عرضه است.

چون ما همیشه در کشور مشکل ارز داشته ایم.

یوزانس یعنی اینکه از خارجی ها جنس بگیریم و سه سال بعد پولش را بدهیم.

ما توصیه های وزیر را گوش دادیم و رفتیم با یوزانس سه ساله خرید کردیم.

آن زمان خرید ما با دلار 3800 تومان بود.

حالا باید بعد از سه سال بدهی مان را به شرکت های خارجی با دلار بیش از 8 هزار تومانی پس بدهیم.

یعنی ما خودرو را با دلار 3800 به مشتری تحویل دادیم و حالا باید با دلار بازار نیما بدهیمان را بدهیم.

البته فقط ما نیستیم صنایع دیگر نیز هستند.

**اما و اگرهای انحصار خودرو وی می گوید: راه حال برون رفت از این وضعیت این است که عین جریان آب شنا کنیم و در قیمت گذاری دست خودروساز را آزاد بگذارند.

باید از شورای رقابت پرسید غیر از قیمت گذاری و بدبخت کردن شرکت ها برای رفع انحصار چه کاری انجام داده اند.

در مورد انحصار دو دیدگاه وجود دارد: یکی این است که خودروسازان بزرگی مانند ایران خودرو و سایپا درصد زیادی از بازار را دارند، پس انحصار دارند.

دیدگاه دیگر این است که این خودرو سازان نگذارند کسان دیگری وارد این صنعت شوند.

ما الآن در انجمن خودروسازان غیر از این دو شرکت 26 عضو دیگر داریم.

یکی دیگر این است که این شرکت ها قیمت را آنقدر پایین بدهند که شرکت های دیگر نتوانند رقابت کنند.

ما که همیشه متهم به گران فروشی هستیم.

لذا انحصار معنی ندارد.

حتی در مورد واردات نیز ما می گوییم آزاد کنند.

اما مشکلات کشور یکی دوتا نیست.

همه به هم مرتبط هستند.

مثلاً طی یک سال میزان ارزی که به خرید خودرو اختصاص داده اند معادل 1.

5میلیون خودرو تولیدی ما بوده است.

این به موجودی ارز کشور فشار می آورد، نرخ ارز بالا می رود و به دنبالش تورم و مسائل دیگر پیش می آید.

به نظر من قیمت را آزاد بگذارند.

واردات را نیز آزاد کنند همه راحت بشوند.


کلید واژه ها: خودرو - قیمت - افزایش قیمت - خودروسازان - بازار - صنعت خودرو - بازار خودرو - انجمن خودروسازان - افزایش - قیمت خودرو - صنعت خودروسازی - تولید خودرو - صنعت - آلومینیوم - مشکلات - بازار ارز - افزایش قیمت خودرو - مشکل - تولید - ایرنا - کارخانه - نقدینگی - خودروهای خارجی - مصرف کنندگان - ایران خودرو - شورای رقابت - مالی - مصرف - کشور - آزاد

آخرین اخبار سرویس:
ساخت و ساز غیرمجاز در بافت فرسوده یکی از مشکلات اصلی شهر سنندج است

توقف دریافت نقدی عوارض خروج در شعب بانکی از شنبه آینده

اختصاص 250 میلیارد ریال برای طرح های راهسازی بهمیی

وجود 41 صندوق سرمایه گذاری جسورانه برای استارت آپهای ICT

استخدام حسابدار فروش و انبار،سرپرست فروش در تهران

استخدام مربی مهد کودک دارای کارت مربی گری در تهران

استخدام مسئول فنی در مهد کودک سوگول

واکنش خانم گوینده خبر به رابطه قیمت دلار و گرانی پوشک! + عکس

کارگروه ویژه قاچاق مشتقات نفتی تا پایان سال تشکیل می شود

11 طرح آبخیزداری در حاجی آباد اجرا شد

1068 جواز تاسیس واحدهای صنعتی در فارس صادر شد

توقف دریافت نقدی عوارض خروج در شعبه های بانکی از شنبه آینده

ایران در جمع کشورهای صادرکننده میگوی پرورشی قرار دارد

2 بانده شدن راه های خراسان جنوبی نیازمند توجه ویژه است

سومین خط تولید گروه ملی تا پایان هفته جاری وارد مدار می شود

نظارت بر توزیع اعتبارات ملی ضروری است

شیوه پس انداز کردن برای دوران بازنشستگی

آغاز فعالیت گشت های تعزیرات از 27 آذر برای نظارت بر بازار شب یلدا

با محوریت گردشگری سلامت دهمین نمایشگاه بین المللی گردشگری شیراز افتتاح شد

کنترل جدی بازار در آستانه شب یلدا

اصلاح و بازسازی سالانه 25 درصد از شبکه فرسوده آب در کشور

استخدام کارشناس فروش لوازم مصرفی پزشکی در یک شرکت معتبر

استخدام بازاریاب حرفه ای با پورسانت 25% از مبلغ فروش-تهران

​یک پنجم هزینه توافقنامه پاریس؛ یارانه32سال مردم/گرای غلط به مجلس

دلایل عرضه گوشت منجمد با کارت ملی اعلام شد

نظارت بر توزیع اعتبارات ملی ضروری است

اینگونه خودرویتان به بالاترین قیمت بفروشید

آموزش کاهش مصرف سوخت در زمستان

با زوایای چرخ خودرو آشنا شوید + تصاویر

افزایش یارانه معلولان تایباد

تشکیل کارگروه ویژه قاچاق مشتقات نفتی تا پایان سال

سومین خط تولید گروه ملی تا پایان هفته جاری وارد مدار می شود

آخرین قیمت ها از بازار سکه، طلا و ارز در روز چهارشنبه 97/09/21

رییس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز: قاچاق سوخت روزانه 2 میلیون لیتر کاهش یافت / ناوگان حمل سوخت موظف به طرح پیمایش شد

2 بانده شدن راه های خراسان جنوبی نیازمند توجه ویژه است

تولید جوراب در قلب روستای سنقرآباد میانه

حداث پارک جنگلی در حاشیه سد مهاباد

طرح کلی از نقاط آسیب پذیر لرستان تهیه و برآورد هزینه شود

رویترز: شرکت ملی نفت چین از قرارداد توسعه پارس جنوبی کنار کشید

کمک قرارگاه خاتم به اتمام مسکن مهر

ابطال درخواست «دریافت کارت سوخت مجدد» در سامانه

استخدام کارشناس فروش دارویی در شرکت دارویی مشکات فارمد-تهران

استخدام مدیر فروش در شرکت معتبر در اضفهان

اقدام ارزنده کارکنان بانک قرض الحسنه مهر کرمانشاه

25 درصد شبکه آب کشور فرسوده است

ابطال درخواست «دریافت کارت سوخت مجدد» در سامانه

ایران در جمع کشورهای صادرکننده میگوی پرورشی قرار دارد

برگزاری همایش ملی گیاهان دارویی و طب مکمل در سبزوار

کاهش 3 میلیون لیتری قاچاق روزانه سوخت در کشور

فعالیت های جهاد دانشگاهی مبتنی بر رفع نیازهای کشور است

توقف دریافت نقدی عوارض خروج در شعبه های بانکی از شنبه آینده

تجاری سازی اولویت شرکت های استارتاپی گلستان است

امسال 1000تخت بیمارستانی در آذربایجان غربی بهره برداری می شود

1068 جواز تاسیس واحدهای صنعتی در فارس صادر شد

11 طرح آبخیزداری در حاجی آباد اجرا شد

25 درصد از شبکه آب کشور فرسوده است

اشتغال پایدار برای روستاییان مهاباد

تجهیز 2 میلیون هکتار اراضی آبی کشور به شبکه نوین آبیاری

مشکل کارت بازرگانی گروه ملی صنعتی ایران برطرف می شود

چرا قیمت کالاها همپای قیمت ارز کاهش نمی یابد؟

چرا قیمت ارز و سکه می ریزد؟

ابطال درخواست «دریافت کارت سوخت مجدد» در سامانه

استخدام سرپرست فروش سرد و کشوری،سرپرست خرید داخلی در تهران

فقط یک ماه از حقوق معوقه کارگران هفت تپه باقی مانده است

تغییر کاربری هنرستان ها ممنوع

زنگ خطری دیگر برای دریاچه ارومیه

بارگیری روزانه 2000 کامیون کالای اساسی از گمرک بندر امام

مدیرکل سازمان تعزیرات استان تهران خبر داد آغاز فعالیت گشت های تعزیرات از 27 آذر برای نظارت بر بازار شب یلدا

احداث پارک جنگلی در حاشیه سد مهاباد

4 دشمن تمایلات جنسی

118 خانه بوم گردی در هرمزگان فعال است

رییس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز: قاچاق سوخت طی دو ماه گذشته 2 میلیون لیتر در روز کاهش یافت / ناوگان حمل سوخت موظف به طرح پیمایش شد

بازدید مدیرکل صنایع نساجی و پوشاک وزارت صمت از کارخانه نساجی بروجرد

کاهش قیمت طلا و سکه در بازار امروز رشت

باید اف.ای.تی.اف را بپذیریم

خرید خودرو های بی کیفیت، با قیمت بالا و در شرایط انحصاری

آیا نرخ ارز در حال سرکوب است؟

واریز 200 هزار تومان به حساب بازنشستگان و مستمری بگیران

آمادگی شعب ارزی بانک ها و صرافی ها جهت خرید ارز

مشخصات عجیب و غریب سانگ یانگ رکستون برای شرکت در رالی داکار 2019

استخدام کارشناس فروش در تهران

قرارداد 1000 میلیارد تومانی قرارگاه خاتم در مسکن مهر نهایی شد

قیمت روز خودرو ال 90 و دیگر ماشین های پارس خودرو، در نمایندگی و بازار 21 آبان 97 + جدول

پیشنهاد جدید بنزینی مجلس؛ سهمیه بنزین پول نقد می‎شود

آمادگی شعب ارزی بانک ها و صرافی ها جهت خرید ارز مردم

تهران مانعی برای خرید هواپیماهای مسافربری سوخو نمی بیند

آخرین قیمت ها از بازار ارز، طلا و سکه

مشکل کارت بازرگانی گروه ملی صنعتی ایران برطرف می شود

3 سال زندان به اتهام اختلاس 30 یورویی در اتریش

تاکید عضو هیات مدیره بانک ملی بر لزوم فروش املاک مازاد

تأکید عضو هیأت مدیره بانک ملی بر حمایت از بنگاه های اقتصادی

آخرین قیمت ها از بازار ارز ، طلا و سکه چهارشنبه 21 آذر

مشخصات فنی و آپشن/ هاوال H2

«پله آهنی»؛ محل تعیین قیمت های کاذب دلار و طلا/ سلطان سکه کجا فعالیت می کرد؟

احداث پارک جنگلی در حاشیه سدمهاباد

فرسایش خاک مشکل اصلی کشاورزی کشور

قیمت انواع محصولات پارس خودرو 21 آذر 97

کارگروه ویژه قاچاق مشتقات نفتی تا پایان سال تشکیل می شود

ابطال درخواست «دریافت کارت سوخت مجدد» در سامانه

سایپا باز هم پراید و تیبا می فروشد+شرایط فروش

آشفته بازار خودرو و راه های برون رفت از بحران صنعت خودروسازی

آشفته بازار خودرو و راه های برون رفت از بحران صنعت خودروسازی