مطالب مرتبط:
ارتباط مصرف سوخت بیشتر با مرگ و میر کمتر؛ ادعای مضحک دولتمردان ترامپ
پایش مستمر ایمنی راه ها و اسیب شناسی جدی بررسی تلفات در کشور توسط کمیسیون ایمنی/ لزوم بازنگری قیمت سوخت و خودرو برای کاهش تلفات جاده ای/ عدم تخصیص مبالغ جرایم رانندگی به وزارت راه در جهت تخصیص ایمنی
زمان بررسی احیای کارت سوخت در مجلس
مهلت دوساله به خودرو سازان برای کاهش مصرف سوخت
مهمترین ویژگی تونل 6400 متری آزادراه تهران - شمال کاهش زمان سفر و مصرف سوخت است
5 + 1
یارانه ها
مسکن مهر
قیمت جهانی طلا
قیمت روز طلا و ارز
قیمت جهانی نفت
اخبار نرخ ارز
قیمت طلا
قیمت سکه
آب و هوا
بازار کار
افغانستان
تاجیکستان
استانها
ویدئو های ورزشی
طنز و کاریکاتور
بازار آتی سکه
جمعه، 27 مهر 1397 ساعت 21:022018-10-19اقتصادي

بررسی یک ادعای واهی: مقایسه مصرف سوخت موتورهای توربو و موتورهای قدیمی


اگر تا به حال در تبلیغات خودروسازان دیده اید که از نکات مثبت انواع موتور توربو به مصرف سوخت پایین اشاره می کنند، باید بدانید که این موضوع فقط یک ترفند تبلیغاتی بوده و در عمل دروغی شاخدار بیش نیست.

- یک موتور تنفس طبیعی ساختاری نسبتاً ساده دارد.

در این نوع موتورها، قدرت با یک روال ساده و تکراری تولید می شود.

اگر به منحنی قدرت این نوع موتورها دقت کنید، معمولاً شاهد روندی مشابه خواهید بود: در دور موتور پایین، قدرت تولیدی کم بوده و با افزایش دور موتور شاهد افزایش قدرت هستیم، اما در نزدیکی محدوده خط قرمز، قدرت موتور با کمی افت مواجه می شود.

در شکل زیر، این موضوع به خوبی نمایش داده شده است.

در این تصویر که متعلق به موتور 206 تیپ 5 از نوع تنفس طبیعی است، منحنی قرمز رنگ نمایانگر منحنی قدرت موتور است.

محور افقی در پایین تصویر، دور موتور از 1500 تا 6500 دور بر دقیقه را نشان می دهد و محور عمودی در سمت راست، میزان قدرت تولیدی موتور را بر حسب کیلووات نمایش می دهد.

" موتور 206 تیپ 5 که با کد TU5JP4 شناخته می شود.

این موتور در نمونه فرانسوی می تواند 110 اسب بخار قدرت در 5750 دور بر دقیقه و 147 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور بر دقیقه تولید کند.

با افزایش سرعت موتور، جریان هوای ورودی به موتور نیز افزایش پیدا می کند و همانطور که می دانید، برای ایجاد آتشی با شدت بیشتر، به هوای بیشتری نیاز خواهید داشت.

وظیفه توربوشارژر نیز دقیقاً همین کار است و این کار را از طریق غنی کردن پروسه احتراق با هوای فشرده شده انجام می دهد.

البته عمل مهیا کردن هوای فشرده برای موتور به زمان نیاز دارد (هر چند بسیار کوتاه) و این مکانیزم همیشه در موتورهای توربو فعال نیست، به طور مثال هنگامی که فشار زیادی بر روی موتور وجود ندارد.

" به جهت دلایل ذکر شده، موتورهای توربو دو نوع منحنی قدرت متفاوت دارند: یک منحنی برای زمانی که بوست ایجاد شده است موسوم به آن بوست (on boost) و منحنی دیگری برای مواقعی که بوست ایجاد نشده است موسوم به آف بوست (off boost).

منحنی آف بوست رفتار موتور را هنگامی که بار زیادی بر روی آن وجود ندارد نشان می دهد، مواقعی که راننده پدال گاز را بسیار آهسته و کم فشار می دهد و سیستم های مدیریت موتور تشخیص می دهند که نیازی به تولید حداکثر قدرت توسط موتور نیست.

در چنین شرایطی، توربوشارژر اصلاً فعال نیست و برای تامین هوای مورد نیازِ موتور، از همان جریان طبیعی هوا استفاده می شود.

مسلم است که در این شرایط، حداقل میزان سوخت مورد نیاز نیز تزریق می شود.

به طور مثال در شرایط ذکر شده، شورولت کروز (Cruze) با موتور 1.

4 لیتری توربو، مصرفی معادل با یک موتور 1.

4 لیتری تنفس طبیعی خواهد داشت که قطعاً بسیار پایین خواهد بود.

" شورولت کروز با موتور 1.

4 لیتری توربو موسوم به اِکوتِک اما منحنی آن بوست، همان منحنی است که حداکثر قدرت موتور را نشان می دهد، یعنی زمانی که توربو با حداکثر سرعت در حال چرخش بوده و بیشترین هوای ممکن را برای پروسه احتراق تامین می کند.

بنابر این، حداکثر قدرت و گشتاور موتور حاصل می شود.

به طور مثال در چنین شرایطی شورولت کروز می تواند 153 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید کند که تقریباً با یک موتور تنفس طبیعی با حجمی بین 2.

0 الی 2.

2 لیتر برابری می کند.

اما در این بخش یک مشکل وجود دارد: به همان نسبت که هوای بیشتری وارد پروسه احتراق می شود، به سوخت بیشتری هم احتیاج است.

سنسورهای تشخیص دهنده میزان جریان هوا در قسمت ورودی هوای موتور، تشخیص می دهند که چه میزان هوا وارد موتور می شود و به سیستم سوخت رسانی اطلاع می دهند که میزان سوخت تزریقی به موتور را بسته به میزان هوا تنظیم کند.

در شرایطی که فشار وارده بر موتور متوسط تا زیاد باشد یعنی زمانی که توربوشارژر فعال است، سوخت بیشتری به موتور وارد می شود تا حداکثر قدرت و گشتاور حاصل شود.

" منحنی قدرت و گشتاور موتور 1.

6 لیتری توربوی رنو تلیسمان با 197 اسب بخار قدرت و 260 نیوتن متر گشتاور واضح است که تزریق بیشتر سوخت به معنی مصرف سوخت بالاتر است.

مهم نیست که حجم یک موتور توربو چقدر کم باشد، زمانی که بوست ایجاد می شود و موتور توربو قدرتی معادل با یک موتور تنفس طبیعی با حجم بیشتر تولید می کند، به همان میزان سوخت مورد نیاز برای یک موتور حجیم تر نیاز دارد.

باید اعتراف کنیم که موتور کم حجمِ توربو ایده ای هوشمندانه است، موتوری که می تواند بسته به شرایط دو نوع رفتار و عملکرد متفاوت از خود نشان دهد.

اما خودروسازان از این قابلیت به نفع خودشان بهره می برند تا بتوانند در تست های غیر واقعی مصرف سوخت رقم بهتری ثبت کنند.

" تست های سنجش مصرف سوخت چگونه انجام می شود؟ روش انجام تست های مصرف سوخت در آمریکا نسبت به اروپا بیشتر به روز می شود، اما در عمل همه این تست ها قدیمی هستند.

این تست ها از سه مرحله تشکیل شده اند که همه آنها در شرایط آزمایشگاهی بسته و بدون در نظر گرفتن متغیرهای مختلف انجام می شوند.

همچنین به غیر از یک مورد، در هیچ کدام از این تست ها بخش های تکمیلی در نظر گرفته نمی شود: به طور مثال، تفاوت مصرف سوخت هنگام خاموش بودن و روشن بودن کولر سنجیده نمی شود.

اولین مرحله که اصطلاحاً UDDS نامیده می شود، مصرف سوخت داخل شهر را اندازه گیری می کند.

این تست که اولین بار سال 1972 به وجود آمد و با نام LA4 هم شناخته می شود، رانندگی در ساعات اوج ترافیک در لوس آنجلس را شبیه سازی می کند.

اما در آن زمان تعداد وسایل نقلیه در خیابان ها بسیار کمتر بود و ترافیک ها هم نسبت به امروز روان تر بودند.

به علاوه، وسایل نقلیه و نوع موتورها در آن زمان با امروز بسیار متفاوت بوده است.

دستگاهی که در تصویر مشاهده می کنید، دستگاه سنجش میزان آلایندگی با قابلیت حمل (PEMS) نام دارد.

این دستگاه توسط محققین سازمان حفاظت از محیط زیست ایالات متحده آمریکا (EPA) اختراع شده و برای کشف تقلب فولکس واگن در زمینه میزان آلایندگی از همین دستگاه استفاده شده است.

سپس طبق محاسباتی که در سال 1984 انجام شده است، ارقام بدست آمده برای مصرف سوخت در شهر و بزرگراه به ترتیب 10 درصد و 22 درصد افزایش داده می شوند.

اما نکته جالب اینجاست که این درصدها بیش از 30 سال است که ثابت مانده و به روز نشده اند.

از سال 2008 به بعد، سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا پروسه سومی را به تست ها اضافه کرد تا نتایج به واقعیت نزدیکتر شوند.

این پروسه که اصطلاحاً SFTP نام دارد، از سه سیکل تشکیل شده است.

اولین سیکل 10 دقیقه طول می کشد، پیمایش مسیری در حدود 13 کیلومتر را شبیه سازی می کند، متوسط سرعتی معادل با 77 کیلومتر بر ساعت داشته و حداکثر سرعت خودرو در این سیکل به 129 کیلومتر در ساعت می رسد.

نکته مهم در مورد این پروسه، سنجش مصرف سوخت در سرعت های بالاتر و از آن مهمتر، در شتاب گیری سریع تر است.

به این ترتیب، موتور تحت فشار بیشتری قرار می گیرد که در نتیجه مصرف سوخت با منحنی قدرتِ آن بوست مربوط به مواقع فعال بودنِ توربو با تزریق سوخت بیشتر سنجیده می شود.

" دفتر مرکزی سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا در واشنگتن دی سی سیکل دوم از این پروسه که پیمایش مسیری در حدود 5 کیلومتر را شبیه سازی می کند، مصرف سوخت را هنگامی که کولر روشن باشد مورد ارزیابی قرار می دهد.

در سیکل سوم، مصرف سوخت داخل شهر در هوای سرد مورد سنجش قرار می گیرد.

می توان گفت پروسه SFTP ارقام مصرف سوخت را به واقعیت نزدیکتر می کند، اما نتایج این پروسه تحت تاثیر تست های دو مرحله قبلی با روش های بسیار قدیمی قرار می گیرند، تست هایی که شرایط واقعی رانندگی و فشار وارده بر موتور در این شرایط را شبیه سازی نمی کنند.

اگر تست های این دو مرحله فشاری شبیه به رانندگی واقعی به موتور خودرو وارد می کردند، مصرف سوخت هنگامی که توربو فعال است مورد ارزیابی قرار می گرفت.

در این صورت، ارقام اعلامی مصرف سوخت با افزایش قابل توجهی همراه میشد.

به طور مثال، دو خودروی زیر با موتور 1.

4 لیتری توربو اعداد بسیار بیشتری را برای مصرف داخل شهر ثبت می کردند: شورولت کروز: 8.

71 لیتر در هر صد کیلومتر فیات 500 ایکس: 9.

4 لیتر در هر صد کیلومتر اما موضوع فقط به همین جا ختم نمی شود، بلکه یک مشکل اساسی دیگر هم وجود دارد.

" موتور 1.

4 لیتری توربوی فیات 500 ایکس با 160 اسب بخار قدرت و 249 نیوتن متر گشتاور ظرفیت محدود برای انجام تست مصرف سوخت، اعتمادِ بیش از حد به خودروسازان سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا برای سنجش مصرف سوخت ظرفیت محدودی دارد که در سال 2010 بین 200 تا 250 وسیله نقلیه در سال بوده است.

با در نظر گرفتن فاکتورهای متفاوت در تیپ های مختلف یک خودرو که شامل ابعاد رینگ و لاستیک و قدرت های مختلف می شود، در سال 2010 این سازمان فقط توانایی سنجش مصرف سوخت 15 درصد از خودروهای جدید در بازار را داشت.

در واقع در بیشتر موارد سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا مصرف سوخت خودروها را مورد آزمایش قرار نمی دهد و ادعای خودروساز مربوطه را بدون تست کردن می پذیرد.

این سازمان از میان خودروها مدل هایی را به صورت تصادفی انتخاب کرده و آزمایش می کند و فقط در شرایطی که دلیل خاصی برای شک کردن به ادعای خودروساز درباره مصرف سوخت یک خودرو وجود داشته باشد، این سازمان اقدام به بررسی مصرف سوخت آن خواهد کرد.

" فولکس واگن توارگ دیزلی در حین تست مصرف سوخت در هوای سرد در سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا جمع بندی در نهایت، فاکتورهای اصلی که برای تعیین مصرف سوخت یک خودرو مورد استفاده قرار می گیرند، ایراد دارند.

اعتماد کردن به خودروسازان در مورد مصرف سوخت اعلامی یک ریسک بزرگ محسوب می شود، خصوصاً که آنها در اعلام ارقام دروغین سابقه درخشانی دارند! (به طور مثال فولکس واگن، ولوو، رنو، جیپ، هیوندای، سیتروئن و فیات همگی میزان آلایندگی مدل های دیزلی را کمتر از میزان واقعی اعلام کرده بودند).

شکل زیر این موضوع را به خوبی نشان می دهد.

در این نمودار، محور عمودی نشان دهنده میزان آلایندگی اکسیدِ نیتروژن با واحد گرم در هر کیلومتر است و در محور افقی موتورهای دیزلی با حجم های مختلف از خودروسازان مختلف نشان داده شده است.

اما خط افقی قرمز رنگ نشان دهنده حداکثر میزان آلایندگی مجاز برای اکسیدِ نیتروژن تحت استاندارد یورو 6 است و میله های سبز نشان دهنده متوسط آلایندگی واقعی هر موتور است.

همانطور که مشاهده می کنید، میزان آلایندگی واقعی این موتورهای دیزلی با حد مجازِ استاندارد یورو 6 تفاوت وحشتناکی دارد.

به طور مثال، موتور 2.

0 لیتری فیات کرایسلر در واقعیت نسبت به حد مجاز حدوداً 15 برابر بیشتر آلایندگی ایجاد می کند (مورد اول از سمت چپ).

" نتایج تست میزان آلایندگی واقعی اکسیدِ نیتروژن در موتورهای دیزل توسط انجمن بین المللی حمل و نقلِ پاک (ICCT) متاسفانه پروسه های سنجش میزان مصرف سوخت بر پایه اطلاعاتی مربوط به 30 تا 40 سال قبل هستند و در این پروسه ها موتور تحت فشار قرار داده نمی شود.

به این ترتیب، در این پروسه ها حالت آن بوست از موتورهای توربو در نظر گرفته نمی شود، حالتی که موتور تحت فشار زیادی قرار می گیرد و توربو بوست قابل توجهی ایجاد کرده و هوای فشرده را به داخل موتور می فرستد.

بدیهی است که در چنین شرایطی به سوخت بیشتری هم نیاز است تا حداکثر توان موتور حاصل شود و در نتیجه مصرف سوخت بالا خواهد رفت.

" هیچ کس در واقعیت با شرایط تست های سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا رانندگی نمی کند.

هیچ کس در یک آزمایشگاه بدون استفاده از سیستم صوتی، کولر یا با چراغ های خاموش رانندگی نمی کند.

شرایط خیابان های امروز با خیابان های لوس آنجلس در سال 1972 میلادی بسیار تفاوت دارد.

تا زمانی که تست های مصرف سوخت بدون در نظر گرفتن شرایطی که موتورهای توربو در واقعیت مورد استفاده قرار می گیرند انجام می شوند، قطعاً اعداد و ارقام بدست آمده توسط آنها دروغی بیش نیست.


کلید واژه ها: موتور - تولید - افزایش - مصرف سوخت - شرایط - طبیعی - تبلیغات - افزایش قدرت - خودروسازان - تصویر - نمایش - میزان - تنفس - مصرف - تبلیغاتی - نشان - فرانسوی - متفاوت - راننده - مدیریت - وظیفه - تامین - انواع - همیشه - تزریق - تشخیص - قدیمی - رفتار

آخرین اخبار سرویس:
کرمان از خاک فولاد می سازد

قیمت انواع آپارتمان دوخوابه در تهران /جدول

ویلاسازی علت گرانی آجیل و خشکبار

نیازمند سنت شکنی در مدیریت پروژه هستیم/مدیریت پروژه حلقه مفقوده بین صنعت و فضاهای آکادمیک

درخواست واردات جگر

لزوم توجه جدی به برند سازی در کشور

تولید زعفران در یکی از روستاهای کرمانشاه

دلیل کاهش نرخ ارز چیست؟

موضع ایران درباره کاهش تولید نفت اوپک چیست؟

قیمت جهانی طلا افزایش یافت

7 نکته درباره بیابان ها

قیمت نفت پس از جهش 2 درصدی دوباره افت کرد

در هیات مدیره ایران خودرو چه می گذرد؟

یارانه نقدی آبان شنبه واریز می شود

پرداخت کمک هزینه 200هزار تومانی به کارگران و کارمندان

قیمت طلا و سکه 20 درصد از ابتدای هفته تا به امروز کاهش یافت

7 نکته درباره بیابان ها

تکذیب خبر افزایش قیمت خودرو

چرا صادرات فرش کاهش یافت؟

چرا بیکاری یک استان 8 و استان همجوارش 20 درصد است

قیمت جدید انواع پژو در بازار تهران/جدول

افزایش 13 درصدی صادرات کشور در سال جاری

سقوط قیمت سکه به 3 میلیون و 600 هزار تومان

عشق «منوچ جیور» قناری است نه زن و بچه اش !

براتعلی با موتور هوندایش سر رسید و گرد و خاکی به پا کرد

ادامه روند نزولی قیمت سکه / نرخ دلار 12600 تومان

چرا دلار ارزان شد؟

کشتی آرای: سقوط قیمت سکه به 3 میلیون و 600 هزار تومان

قیمت سکه و ارز تا کجا می ریزد؟

کاهش 16درصدی قیمت سکه و طلا در بازار

چرا دلار ارزان شد؟ / اقدامات پارتیزانی بانک مرکزی دلیل اصلی کاهش

خروج بیش از 3.5 میلیون دلار برای واردات بلندگوی خودرو به کشور + جدول

قیمت سکه و ارز تا کجا می ریزد؟

چرا نرخ دلار کاهش یافت؟

پرداخت یارانه 200 هزار تومانی به کارگران و کارمندان

جزییات تصادف خودروی مسوولان وزارت رفاه در استان گلستان

کاهش 20درصدی قیمت طلاوسکه

قیمت اجاره بهای آپارتمان نوساز در تهران/جدول

خبر خوش برای پسته داران در راه است

موضع ایران درباره کاهش تولید نفت اوپک

واگذاری پراید جای ساندرو عاقبت چیست؟

خرید کتری برقی چقدر هزینه دارد؟

هاوالH2 با چه قیمتی به فروش می رسد؟

تحویل سوخو-100 به ایران را بعد از کاهش قطعات آمریکایی آن بررسی می کنیم

کشف تخلف میلیاردی در 2 بانک اردبیل

یک وان حمام پول برای خرید آیفون جدید +عکس

مخالفت رییس اتاق بازرگانی اسلواکی با تحریم ایران و اخلال در تجارت جهانی

اطلاعیه مهم وزارت صنعت درباره قیمت خودرو

حباب قیمت خانه زمستان 97 می‎ترکد

تولید هزار مگاوات برق خورشیدی تا پایان امسال

اولین نمایشگاه تخصصی حوزه کشاورزی در نمایشگاه بین المللی قائم شهر

سقوط آزاد قیمت سکه و دلار ادامه دارد

موشک های ایرانی ضدِ زرهِ، بلای جان دشمنان

«پژو پارس اتوماتیک» 3 میلیون تومان ارزان شد

بازار میوه در تب گرانی می سوزد/ دست خریداران کوتاه تر از همیشه!

شرایط فاینانس خارجی هشت طرح در کشور اجرایی شد

شرایط فاینانس خارجی هشت طرح در کشور اجرایی شد

یکهزارکیلومتر راه آسفالته روستایی در جنوب کرمان ایجاد شده است

توزیع عادلانه و متوازن سازی بودجه حمل و نقل را در دستور کار داریم

یکهزارکیلومتر راه آسفالته روستایی در جنوب کرمان ایجاد شده است

قیمت سکه و ارز تا کجا می ریزد؟

نرخ طلا هم در بازار جهانی بالا رفت

توزیع عادلانه منابع و متوازن سازی بودجه حمل و نقل را در دستور کار داریم

جاری شدن نفت خام در گناوه!

عباس قبادی معاون بازرگانی داخلی وزارت صمت شد

42 میلیارد ریال به اثرهای تاریخی آران و بیدگل اختصاص یافت

گردشگری ظرفیتی مهم برای دور زدن تحریم ها

دومای روسیه توافقنامه ایجاد محدوده آزاد تجاری ایران و اوراسیا را تایید کرد

گرانی 25.6 درصدی قیمت تولید زراعی،باغی و دامداری

خشم عربستان از اقدام آمریکا در صدور معافیت برای خرید نفت ایران

قیمت سکه و ارز تا کجا می ریزد؟

دومای روسیه توافقنامه ایجاد محدوده آزاد تجاری ایران و اوراسیا را تایید کرد

رییس موسسه تحقیقات علوم شیلات ایران:تنها راه نجات آبزیان دریای خزر اقدام مشترک پنج کشور ساحلی است

تداوم تلاش ها و اقدام های اوپک برای برقراری تعادل بین عرضه و تقاضای نفت در بازارهای جهانی

جلوگیری از قاچاق سوخت توسط کامیون های ترکیه ای

انتصاب معاون بازرگانی داخلی وزارت صنعت

نمایشگاه صنایع دستی در یزد

خبرهای معاون وزیر از قیمت گذاری خودرو

کنفرانس آبزی پروری پایدار در دریای خزر در باکو برگزار شد

بازخوانی فرمایشات رهبر انقلاب در خصوص برخورد با مفسدان اقتصادی/ عامل به وجود آمدن «سلطان سکه» و «سلطان ارز» چیست؟

لغو سفر وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی به گیلان

توزیع گوشت منجمد و بذر و کود تا نفت سفید

دولت از تامین مواد اولیه صنعت پوشاک حمایت می کند

عدم اتخاذ تصمیم برای افزایش قیمت خودرو از سوی وزارت صمت

قیمت کتری برقی در بازار

قیمت گوشی نوکیا در بازار

قیمت فروش هاوالH2 در بازار

22 تن گوجه فرنگی قاچاق توقیف شد

افزایش قیمت نفت با احتمال کاهش عرضه در بازار

افتتاح نیروگاه ماکو با مشارکت یک شرکت چینی

رشد سهام آسیایی

هویت «زعفران ایرانی» در خطر

مجوز 54 دفتر خدمات مسافرت هوایی لغو شد

کشتی آرای: سقوط قیمت سکه به 3 میلیون و 600 هزار تومان

چرا دلار ارزان شد؟؟

کاهش 16 درصدی قیمت سکه و طلا در بازار

چرا نرخ دلار کاهش یافت؟

محصولات دامی و مرغ ایران به ویتنام صادر می شود

پیشنهاد به دولت برای بررسی شیوه راندن خودروهای دولتی‎

محصولات دامی و مرغ ایران به ویتنام صادر می شود

بررسی یک ادعای واهی: مقایسه مصرف سوخت موتورهای توربو و موتورهای قدیمی

بررسی یک ادعای واهی: مقایسه مصرف سوخت موتورهای توربو و موتورهای قدیمی