مطالب مرتبط:
سایپا و ایران خودرو کاهش تولید نداشتند/ قیمت خودرو در بازار غیرواقعی است
زمان آغاز پیش فروش محصولات ایران خودرو | روند تولید و فروش خودروها به حالت عادی بازگردد
کسب بیشترین سهم تولید از محصولات شاسی بلند کشور توسط ایران خودرو
مشتریان اخیر سایپا امکان ثبت نام در پیش فروش محصولات ایران خودرو را ندارند
کسب بیشترین سهم تولید از محصولات شاسی بلند کشور توسط ایران خودرو
5 + 1
یارانه ها
مسکن مهر
قیمت جهانی طلا
قیمت روز طلا و ارز
قیمت جهانی نفت
اخبار نرخ ارز
قیمت طلا
قیمت سکه
آب و هوا
بازار کار
افغانستان
تاجیکستان
استانها
ویدئو های ورزشی
طنز و کاریکاتور
بازار آتی سکه
جمعه، 20 مهر 1397 ساعت 17:052018-10-12اقتصادي

تولید کل محصولات چینی در ایران خودرو و سایپا از بخش خصوصی پیشی گرفته است


خودروهای چینی در شرایطی طی بیش از یک دهه گذشته به تدریج در خودروسازی ایران نفوذ کرده اند که اگرچه در حال حاضر تنوع آنها در بخش خصوصی بیشتر است، - اما شرکت های خودروساز بزرگ داخلی با وجود تنوع کمتر، سهمی بیشتر از خصوصی ها دارند.

شعار سال": آن طور که مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی گزارش داده، سهم خودروهای چینی مونتاژ داخل در سال 1396، حدود 15 درصد بوده است.

این در حالی است که چینی ها توانسته اند سهم خود را تا پایان سه ماه نخست امسال، به 5/ 17 درصد برسانند.

طبق نمودارهای منتشره از سوی مرکز پژوهش ها، سهم خودروهای سواری چینی مونتاژی در ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا، حدود 51 درصد از کل تولید این محصولات در کشور است.

با این حساب، سهم بخش خصوصی که ستون خیمه آنها را خودروهای چینی تشکیل داده، 49 درصد است.

از سهم 51 درصدی خودروسازان بزرگ داخلی اما 19 درصد متعلق به ایران خودرو و 32 درصد نیز به گروه سایپا اختصاص دارد.

همچنین بنابر محاسبات مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی، حدود 5/ 7 درصد از بازار خودروی کشور را خودروهای چینی مونتاژی در ایران خودرو و گروه سایپا در اختیار دارند.

مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی آماری کلی از سهم گروه های مختلف خودرویی را نیز منتشر کرده که البته محاسبات تا انتهای سال 96 را نشان می دهد.

بر این اساس، سهم خودروهای چینی در این سال، 15 درصد برآورد شده و وارداتی ها هم سهمی شش درصدی را به خود اختصاص داده اند.

در نهایت مشخص شده که سهم خودروهای تولید داخل غیر چینی نیز 79 درصد در سال 96 بوده است.

با توجه به آنکه سهم چینی ها از بازار خودروی کشور تا پایان خرداد امسال، 5/ 2 درصد افزایش یافته، به نظر می رسد می توان این موضوع را جدا از بالا رفتن تیراژ آنها، به ممنوعیت واردات خودرو نیز ربط داد.

اما آمارهای موردنظر به وضوح نشان می دهند خودروسازان بزرگ داخلی (ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا) عملا در تولید مدل های چینی، گوی سبقت را از بخش خصوصی ربوده و سهم بیشتری را نصیب خود کرده اند.

در حال حاضر، ایران خودرو دو محصول چینی به نام های هایما و دانگ فنگ را مونتاژ می کند که اولی میهمان سایت خراسان این شرکت است و دومی در مرکز به تولید می رسد.

تا پایان پنج ماه نخست امسال، حدود 19 هزار دستگاه از این دو محصول در ایران خودرو مونتاژ شده است که این رقم، نزدیک به پنج برابر تیراژ چینی های مونتاژی در گروه بهمن (یکی از خودروسازان بزرگ بخش خصوصی) است.

در گروه خودروسازی سایپا نیز در حال حاضر سه مدل چینی به نام های برلیانس، چانگان و آریو مونتاژ می شود که مجموع تیراژ آنها طی پنج ماه نخست امسال حدود 32 هزار دستگاه بوده است.

در این بین، تیراژ برلیانس با کل تولید کرمان موتور (دومین خودروساز بزرگ بخش خصوصی) برابری می کند.

هرچند طبق آخرین آمارها، تیراژ محصولات چینی بخش خصوصی طی پنج ماه نخست امسال، بیش از تولیدات چینی ایران خودرو و گروه سایپا بوده، با این حال هم اکنون در مجموع سهم چینی های این دو برند در بازار، بیش از خصوصی ها برآورد می شود.

خودروهای چینی؛ از اکراه تا اصرار بالاتر بودن سهم خودروهای چینی ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا نسبت به چینی ها، در شرایطی است که آنها پیش تر تمایل چندانی به مونتاژ این محصولات نداشتند.

در واقع خاستگاه خودروهای چینی در ایران، بخش خصوصی بود که به تدریج از اواسط دهه 80، شکل گرفت.

در آن دوران، برخی خودروسازان خصوصی به دلیل از دست دادن ارتباط خود با برندهای معتبر اروپایی و آسیایی، از سر ناچاری به سراغ شرکت های چینی رفتند تا خطوط تولیدشان به اصطلاح نخوابد و بلااستفاده نماند.

در آن مقطع، خودروهای چینی از سطح کیفی پایینی برخوردار بودند، اما چینی ها با به کار گرفتن حربه قیمتی، توانستند رفته رفته محصولات خود را در دل ایرانی ها جا کنند.

علاوه بر قیمت مناسب، وجود برخی آپشن های جذاب در کنار زیبایی ظاهری نیز توانست خودروهای چینی را بیشتر و بیشتر نزد مشتریان ایرانی جا انداخته و بازارشان را توسعه بدهد.

در سال های ابتدایی نفوذ چینی ها به بخش خصوصی خودروسازی کشور، ایران خودرو نیز تصمیم به شراکت با برندی چینی در قالب جوینت ونچر گرفت.

با وجود آنکه مذاکرات زیادی بین دو طرف انجام و در نهایت نیز توافقات لازم برای اجرایی شدن جوینت ونچر موردنظر حاصل شد، وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه شکل گیری آن را نداد.

استدلال مسوولان وزارت صنعت در آن مقطع این بود که چینی ها از کیفیت بالایی در خودروسازی برخوردار نیستند و بنابراین به صلاح ایران خودرو نیست که با آنها وارد همکاری مشترک شود.

در نهایت نیز مشارکت ایران خودرو و چینی ها به مرحله اجرا نرسید و این در حالی بود که بخش خصوصی همچنان تیراژ مدل های چینی را بالا می برد و بر تنوع محصولات می افزود.

هرچند پس از ناکامی ایران خودرو در مشارکت با چینی ها، گمان می رفت پرونده حضور محصولات چینی در خودروسازان نیمه دولتی کشور بسته شده، با این حال زمان همه چیز را تغییر داد.

تا پیش از تشدید تحریم های بین المللی علیه خودروسازی ایران در سال 91، مسوولان ایران خودرو و گروه سایپا، خودروهای چینی را نفی می کردند، اما در ادامه، چشم بادامی ها توانستند به خطوط تولید آنها نیز نفوذ کنند.

ابتدا این سایپا بود که به سراغ چینی ها رفت و محصولی به نام Z300 (آریو فعلی) را میهمان خطوط تولید خود کرد.

مونتاژ این محصول خیلی بی سر و صدا آغاز شد، چه آنکه در آن مقطع حضور خودروهای چینی در سبد محصولات خودروسازان بزرگ کشور چندان خوشایند جلوه نمی کرد.

در ادامه اما سایپایی ها خودروهایی دیگر یعنی چانگان و برلیانس را نیز به سبد محصولات خود اضافه کردند.

اگر آمار پنج ماه ابتدایی امسال را ملاک قرار بدهیم، مدل های چینی سهمی بیش از 15 درصد را از تیراژ گروه خودروسازی سایپا در اختیار دارند.

داستان چینی ها در ایران خودرو نیز تقریبا مشابه است، چه آنکه این شرکت نیز با وجود موضعی که در گذشته نسبت به خودروهای چینی داشت، در نهایت تسلیم تولید آنها شد.

ایران خودرویی ها ابتدا به سراغ دانگ فنگ رفتند و پس از استقبالی که از این محصول به عمل آمد، هایما را نیز به جمع خود اضافه کردند.

آمارها می گویند، در حال حاضر سهم چینی ها از سبد محصولات ایران خودرو، بیش از 5/ 8 درصد است.

اما چه شد خودروسازان بزرگ کشور نیز به سراغ مونتاژ مدل های چینی رفتند، آن هم با وجود اکراه قبلی؟ به نظر می رسد ریشه این تغییر رفتار را باید در جذاب شدن چینی ها برای مشتریان ایرانی جست وجو کرد.

در واقع ازآنجاکه خودروهای چینی توانسته بودند پیش تر امتحان خود را در حوزه قیمت و آپشن نزد مشتریان ایرانی پس دهند، ایران خودرو و گروه سایپا نیز تصمیم گرفتند برای بهبود فروش و همچنین افزایش تنوع در سبد محصولات، آزموده موفق خصوصی ها را بیازمایند.

خودروسازان بزرگ داخلی البته زمانی سراغ چینی ها رفتند که دیگر از مشکلات کیفی پیش پا افتاده قبلی این خودروها خبری نبود و این موضوع به کمک آنها آمد تا بتوانند خیلی زود در این بخش جذب مشتری کنند.

شعار سال، با اندکی تلخیص و اضافات برگرفته از روزنامه دنیای اقتصاد، تاریخ انتشار 15 مهر97، شماره: 3448998
کلید واژه ها: خودرو - ایران خودرو - خودروهای چینی - گروه خودروسازی سایپا - چینی - مرکز پژوهش های مجلس - درصد - مجلس شورای اسلامی - ایران - خودروسازان - سایپا - تولید - خودروهای تولید داخل - اسلامی - بزرگ - شورای - خودروهای سواری - مجلس - کشور - واردات - واردات خودرو - محصولات چینی - منتشر - بازار - گروه بهمن - نشان - ممنوعیت - افزایش - خراسان - سواری

آخرین اخبار سرویس:
استخدام اتوکار جهت کار در تولیدی مانتو در همدان

استخدام فروشنده با روابط عمومی بالا در شهر بجنورد

استخدام صافکار ماهر و نیمه ماهر با حقوق بالا در مشهد

استخدام تعدادی چرخکار ماهر و وردست چرخکار در همدان

استخدام مکانیک متخصص ماشین های ایرانی و خارجی در مشهد

استخدام کارشناس فروش خانم جهت شرکت مهندسی در اصفهان

استخدام کارشناس بازاریابی با مزایا در یک شرکت معتبر در تهران

تشریح فرمول جدید قیمت گذاری خودرو توسط وزیر

استخدام جوشکار جهت همکاری در شهر مشهد

استخدام طراح حرفه ای ناخن در کرج - مهرویلا

استخدام کارگر ساده در شرکت بارز استیل همدان

درخواست شرکت گاز از ادارات برای صرفه جویی در مصرف گاز

میزان آلایندگی، ملاک تردد خودروها در سطح شهر باشد

پیش فروش سری جدید محصولات ایران خودرو از امروز

مذاکره بانک مرکزی ایران و عراق برای مبادله ریال و دینار

دولت حرف خودش را می زند قیمت ها راه خودشان را می روند!

آشنایی با ارزان ترین و گرانترین استان های ایران

فاصله دو میلیونیِ مزدبگیران کشور با حداقل های معیشت

افزایشی در قیمت شیرینی نخواهیم داشت/ پیش بینی کاهش 30 درصدی تقاضا در بازار/ با گرانفروشان برخورد می کنیم

مشکلی در تامین بازار شب یلدا نداریم/ کاهش قیمت هندوانه در بازار

پرداخت بدهی پیمانکاران به شهرداری با تهاتر

بیش از هشت هزار واحد مسکونی در سرپل ذهاب احداث شد

خودروهای شخصی از وسایط نقلیه عمومی سبقت گرفتند

هدف اصلی ازتشکیل شرکت های سهامی زراعی افزایش درآمد سرانه کشاورزان است

واگذاری پروژه های نیمه تمام به بخش خصوصی راه نجات استان اردبیل است

قطر برای آوارگان یمن پناهگاه می سازد

بازگشت بارداری بعد از پیشگیری

گل های یلدایی با خمیر یوفکا

حسام الدین آشنا خبر برکناری داماد روحانی را تایید یا تکذیب نکرد: از روابط عمومی ریاست جمهوری بپرسید

پیشنهاد اخذ بهای تمام شده آب از مشترکان پرمصرف

کلیه استخدامی های گیلان و رشت - 26 آذر 97

کلیه استخدامی های استان هرمزگان - 26 آذر 97

استخدام کارشناس فروش تلفنی مجرب با حقوق ثابت در تهران

استخدام مونتاژکار الکترونیک خانم در البرز

استخدام مدیر فنی جهت یک شرکت مهندسی و تولیدی در تهران

استخدام آهنگر مسلط به ورق کاری و خمکاری در البرز

استخدام یک شرکت در حوزه گردشگری و کارشناس فروش

پرونده تخلف برای 12 واحد میوه و خشکبار در مشهد تشکیل شد

واگذاری کاروانسرای تاریخی سمنان به میراث فرهنگی سرعت گیرد

استخدام نیرو جهت اپراتوری دستگاه در کرمان

استخدام حسابدار تمام وقت خانم در شهر مشهد

استخدام کارمند فروش در شرکت بازرگانی آونگ تجارت پارسیان

استخدام حسابدار در آژانس هواپیمایی تشریفات پرواز در مشهد

استخدام آشپز فرنگی پز جهت رستوران در کرج

استخدام نیروی کار جهت بسته بندی در کرمان

استخدام کارشناس بازاریابی جهت شرکت ماهوت در کرمان

استخدام مدیر منابع انسانی جهت شرکت معتبر در کرمان

استخدام کارشناس صنایع و مدیر صنایع در کرمان

آمادگی400 نفر راهدار در محورهای مواصلاتی سیستان و بلوچستان برای خدمات رسانی در زمستان

استخدام حسابدار و سرپرست کارگاه حفاری آقا در تهران

پرونده تخلف برای 12 واحد میوه و خشکبار در مشهد تشکیل شد

موسسات قرآنی مورد بی مهری مسئولین قرار گرفته اند

استعفای بی خاصیت/ فرصت طلایی اصلاح بودجه/ درس دو رییس

عرضه مرغ منجمد 8900 تومانی در بازار

تصاویر| روزنامه های دوشنبه، 26 آذر

خودروهای شخصی از وسایط نقلیه عمومی سبقت گرفتند

بیش از هشت هزار واحد مسکونی در سرپل ذهاب احداث شد

جدیدترین مدل رام نشدنی شورولت را ببینید!

روزنامه های دوشنبه، 26 آذر 1397

سرگردانی خریداران خودروهای وارداتی و آینده نامعلوم واردات

مهمترین عوامل موثر در سقوط قیمت دلار به کانال 9 هزار تومان

بازگشت قیمت سکه و طلا به سطح مرداد ماه امسال

افزایش چراغ خاموش قیمت ها در بازار لوازم یدکی

افزایش پلکانی قیمت خودرو در برابر راه اندازی دوباره فروش اقساطی

استخدام سرپرست فروش،ویزیتور حضوری،ویزیتور VIP/فارس

استخدام مدیر مالی،کال سنتر آقا در یک شرکت معتبر در تهران

استخدام منشی خانم در توسعه ارتباطات و فن آوری اطلاعات آونگ

تولید170 تن ماهی سردآبی درمهاباد

استخدام فروشنده در یک فروشگاه لباس نوزاد درتهران

اصلاحات چنگدو را از شهری عقب افتاده به شهری توسعه یافته تبدیل کرده است

آستان قدس رضوی 22 هزار هکتار زمین زراعی را مدیریت می کند

نبود مدیریت واحد شهری و ادامه خسارت میلیاردی به اقتصاد ملی

مظنه واحد های 60 متری در تهران + جدول قیمت

عقب ماندن سیستان و بلوچستان از قافله تهیه سند آمایش سرزمین

صفحه نخست روزنامه های دوشنبه

تشکیل پرونده های مفاسد اقتصادی به ارزش 6 میلیارد تومان در اردبیل

گیلارلو بعد از سال ها از بلاتکلیفی درآمد

عناوین روزنامه های 26 آذر ماه در خراسان رضوی

اجازه نمی دهیم سودجویان شب یلدا را به کام مردم تلخ کنند

آستان قدس رضوی 22 هزار هکتار زمین زراعی را مدیریت می کند

14 برنامه توسعه محور گردشگری در اردبیل اجرا می شود

طرح بازآفرینی شهری خراسان شمالی 70 میلیارد ریال اعتبار دارد

افزایش 15.7 درصدی متوسط هزینه خانوارهای شهری/پیشخوان

بخش دیالیز مرکز درمانی لنده راه اندازی شد

روزنامه کیهان: دولت حرف خودش را می زند قیمت ها راه خودشان را می روند!

مشتریان اروپایی کالاهای ایرانی

بخش سی تی اسکن بیمارستان مهاباد امسال به بهره برداری می رسد

آخرین خبر از تصمیم مجلس برای تشکیل بانک فرهنگیان

اتفاقی عجیب برای وام های صندوق توسعه ملی

مرسدس بنز صفر چند؟

لزوم جذب اعتبارات ملی بازآفرینی شهری

آیا کاهش قیمت دلار ادامه دار خواهد بود؟

درخواست شرکت گاز استان از ادارات برای صرفه جویی در مصرف گاز

توسعه شبکه حمل و نقل اولویت نخست ماست

مرغ از دلار هم جلو زد!

کاریکاتور/ رقابت قاچاقچی گوشت با مردم

بازار باصفای رشت/ عکس

آقاپور: حساب های غیرمتمرکز دولت به 35 هزار حساب می رسد

نقشه بانک مرکزی برای دلار 7 هزار تومانی

نبود مدیریت واحد شهری و ادامه خسارت میلیاردی به اقتصاد ملی

تولید کل محصولات چینی در ایران خودرو و سایپا از بخش خصوصی پیشی گرفته است

تولید کل محصولات چینی در ایران خودرو و سایپا از بخش خصوصی پیشی گرفته است