مطالب مرتبط:
پیش بینی طارمی از اولین بازی ایران در جام جهانی
نگاهی به اولین بازی های ایران در جام های جهانی
استقبال ورامینی ها از اولین دختر مدال آور ایران در آسیا
اینتل برای اولین بار پردازنده گرافیکی تولید کرد
توشاک و اولین جوگیری / او بزرگترین مربی ایران است؟
5 + 1
یارانه ها
مسکن مهر
قیمت جهانی طلا
قیمت روز طلا و ارز
قیمت جهانی نفت
اخبار نرخ ارز
قیمت طلا
قیمت سکه
آب و هوا
بازار کار
افغانستان
تاجیکستان
استانها
ویدئو های ورزشی
طنز و کاریکاتور
بازار آتی سکه
پنجشنبه، 24 خرداد 1397 ساعت 09:022018-06-14سياسي

ناگفته های اولین خودروساز ایران/ اصغر قندچی: «ایران کاوه» کار خود را با تولید چند کامیون در هفته شروع کرد و پس از مدتی تولید آن به 7 کامیون در روز رسید


نام «احمد قندچی» را خیلی از سیاسیون شنیده اند؛ یکی از سه شهید 16 آذر در سال 1332 که این روز را به نام روز دانشجو در تاریخ ثبت کردند.

اما «اصغر قندچی» قهرمان بزرگ خودروسازی ایران را که برادر این شهید تاریخ ساز است نه تنها سیاسیون معاصر بلکه اهل اقتصاد نیز نمی شناسند.

- ناگفته های اولین خودروساز ایران/ اصغر قندچی: ایران کاوه کار خود را با تولید چند کامیون در هفته شروع کرد و پس از مدتی تولید آن به 7 کامیون در روز رسید " نام احمد قندچی را خیلی از سیاسیون شنیده اند؛ یکی از سه شهید 16 آذر در سال 1332 که این روز را به نام روز دانشجو در تاریخ ثبت کردند.

اما اصغر قندچی قهرمان بزرگ خودروسازی ایران را که برادر این شهید تاریخ ساز است نه تنها سیاسیون معاصر بلکه اهل اقتصاد نیز نمی شناسند.

به گزارش سایت قطره و به نقل ازخبرداغ ، نام یکی از قهرمانان اساطیر ایران را زنده نگه داشته؛ خود کار آهنگری و مکانیکی را از بچگی یاد گرفته و بنیانگذار شرکتی شده که نامش تلفیقی از ایران و اسم اسطوره آهنگر است.

در سن90 سالگی همچنان با علاقه از کسب وکارش می گوید و بارها بر این جمله تاکید می کند که عاشق کار است.

در محله قنات آباد تهران در خانواده ای تحصیل کرده به دنیا آمد.

پدرش وکیل بود و به درس و مدرسه اهمیت زیادی می داد؛ اما خودش نقل می کند که درس خواندن را دوست نداشت و از مدرسه فرار می کرد و از همان بچگی جذب کار شده است.

وزیر اقتصاد آن دوران آشنا شد.

او را ناجی وزارت اقتصاد در برابر اولتیماتوم 6ماهه شاه برای ساخت اتومبیل در ایران می دانند.

در آن زمان مسوولان به دنبال راه اندازی کارخانه های جدید از جمله خودروسازی در کشور بودند.

آشنایی نیازمند با قندچی به راه اندازی کارخانه کامیون سازی ایران کاوه منجر شد؛ کارخانه ای که کامیون های ماک آمریکایی در کشور تولید می کرد.

به گفته قندچی، ایران کاوه کار خود را با تولید چند کامیون در هفته شروع کرد و پس از مدتی تولید آن به 7 کامیون در روز رسید.

البته بعد از پیروزی انقلاب، مسوولان آن زمان حق مالکیت و مدیریت کارخانه ایران کاوه را که خود می گوید چون فرزندی برایش بود، از وی گرفتند و این کارخانه را تحت نظر سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران درآوردند.

قندچی در سال های جنگ تحمیلی و با توجه به نیاز کشور به تعمیرات و نگهداری کامیون ها و جابه جایی تجهیزات جنگی و تانک برها هم نقش قابل توجهی داشته است.

او راپدر صنعت کامیون سازی ایران می دانند.

قندچی حالا در دهه نهم زندگی اش همچنان هر روز به گاراژ قدیمی خود می رود و نگران تامین قطعات ماک هایی است که در جاده های ایران در تردد هستند.

پدرتان وکیل بودند و به درس و مدرسه اهمیت می دادند، ولی ظاهرا شما علاقه ای به درس نداشتید و کار را ترجیح دادید.

بله- پدرم وکیل بودند و به درس هشت فرزند (5 پسر و 3 دختر) خود اهمیت می داد.

در آن زمان دخترها تحصیل نمی کردند، اما خواهرهای من همه درس می خواندند.

حتی یکی از برادرانم (احمد قندچی) دانشجوی دانشگاه فنی بود و در جریان سفر نیکسون به تهران در 16 آذر سال 1332 شهید شد.

اما من با پررویی از مدرسه فرار می کردم و می رفتم سر کار، وگرنه باید آن زمان دکتر می شدم (با خنده).

من تحصیلات آکادمیک ندارم و از بازو و فکر خود برای پیشبرد کار استفاده کردم و از همان بچگی جذب کار شدم.

اسم استادکار اول تان را به خاطر دارید؟ آقاجان، قدیما خانه هایی را که اتاق اضافه داشتند اجاره می دانند.

ما یک اتاق را اجاره داده بودیم.

من می دیدم که مستاجر ما هر روز می رود سرکار.

یک روز ازش پرسیدم که کجا میروی؟ گفت که می روم گاراژ.

ازش خواستم که من را هم ببرد.

8، 9 سالم بود.

می دیدم که با پیچ و مهره ماشین کار می کند.

دیگه آن دوران زمینه ای شد که در سن 12 سالگی من نیز در این رشته مشغول به کار شوم و در سن 20 سالگی قطعه بسازم.

من به کار ماشین عشق داشتم و دوست داشتم یاد بگیرم.

کار روزمره من در دهه 30، تعمیرات و قطعه سازی بود.

کار یک روز و دو روز نبود.

30 سال قطعات ساختیم و از آن استفاده شد.

در واقع من برای اینکه از مدرسه فرار کنم، واردبازار کار شدم.

پدرم هر کاری کرد نتوانست من را علاقه مند به تحصیل کند.

شغل من قطعه سازی بود و هر روز مشغول بودم.

تا اینکه کار ساخت قطعات کوچک تبدیل به کار ساخت قطعات بزرگ تر و بعدا قطعات کامیون شد؛ به گونه ای که توانستم تمام قطعات کامیون را ساخت داخل کنم.

آن زمان قبول کردند که ایرانیان توانایی تولید داخل را دارند.

تمام قطعات را با دست می ساختم.

نزدیک یک ماه پیش اعلام کردند که تندیس کاوه آهنگر را در اصفهان نصب کرده اند.

کاوه آهنگر را اخیرا احیا کردند؛ درحالیکه من به اصغر آهنگر معروف بودم و به دلیل عرقی که به کشورم و علاقه ای که به کاوه آهنگر داشتم، در دهه 40 اسم ایران کاوه را برای کارخانه ام گذاشتم.

کار را به چند نفر یاد دادید؟ خیلی زیاد، فقط در ایران کاوه ما 4هزار نفر کارگر و کارمند با نمایندگی ها داشتیم.

شما را ناجی وزارت اقتصاد در دهه 40 می دانند.

در خاطرات مرحوم رضا نیازمند معاون وزیر اقتصاد در آن دوران نیز همیشه اسم شما آورده شده و از زحمات شما تشکر کرده اند؛ کسی که با دست های خود قطعات کامیون را می ساخت.

خداوند رضا نیازمند را رحمت کند.

ایشان اوایل دهه 40 معاون وزیر وقت اقتصاد (علینقی عالیخانی) بودند.

یک روز آمدند گاراژ من و گفتند که دنبال کسی می گردند که کمک شان کند تا ماشین بسازد و من را پیدا کردند.

داستان اش هم از این قرار بود که یک روز یک فرد آلمانی نزد ایشان رفت و گفت که می خواهد پروانه بگیرد تا اتومبیل مرسدس بنز بسازد.

رضا نیازمند از وی برنامه ساخت خودرو را می خواهد، اینکه چه چیزهایی را سال اول در ایران می سازند و در ادامه سال های بعد چند درصد این خودرو در ایران ساخته می شود.

نماینده آلمانی که عصبانی شده در پاسخ می گوید شما می خواهید ما در ایران مرسدس بسازیم؟ شما ستاره مرسدس را هم نمی توانید تا 15 سال آینده در ایران بسازید.

در واقع او به ایران آمده بود که پروانه مونتاژ خودرو را در زمینه قطعه بدنه، شاسی و چرخ بگیرد و در ایران آنها را سر هم کند.

این فرد پیش از این یک خودرو مرسدس لوکس در دیدار با شاه تقدیم ولیعهد کرده بود که تمام وسایل اتومبیل بزرگ را داشت و در آن دیدار به شاه می گوید که ما می خواهیم این اتومبیل را در ایران بسازیم و شاه استقبال می کند، اما بعد از اینکه از دریافت پروانه از سوی وزارت اقتصاد ناامید می شود، مجددا نزد شاه رفته و شکایت می کند.

شاه هم عصبانی می شود و در دیدار با وزیر اقتصاد وقت (عالیخانی) اولتیماتوم می دهد که باید ظرف 6 ماه یک اتومبیل بسازند.

در آن زمان معاون وزیر (نیازمند) به اتفاق مدیر کل خود، (مهندس شیرزاد)، به دروازه قزوین می آیند و دنبال کسی می گشتند که کار را بلد باشد و آنها هم از او حمایت کنند تا ماشین بسازد؛ معتقد بودند بچه های دروازه قزوین مشکلشان را حل می کنند.

من اصلا تا قبل از آن روز آقای نیازمند را ندیده بودم.

در آن زمان من ماک هایی را که از آمریکا وارد ایران می شد متناسب با جاده های ایران تغییر می دادم.

به طور مثال، ماک هایی که از آمریکا می آمد، شاسی های کوتاهی داشت که به دلیل جاده های ناهموار ایران، من ارتفاع شاسی ها را یک متر بلندتر کردم.

اتاق ماک را هم خودمان می ساختیم.

برای تامین دیفرانسیل هم به سراغ ماک هایی می رفتیم که از زمان جنگ در هندوستان و پاکستان مانده بودند.

این دیفرانسیل ها را به ایران می آوردند و من سر هم می کردم.

برای موتور کامیون هم از موتور کومنز استفاده می کردیم.

البته از این موتور برای مواردی دیگر مثل چاه آب هم استفاده می شد.

در آن دیدار قطعاتی را که ساخته بودم نشانشان دادم و آنها هیجان زده شدند؛ حتی آنها را داخل سوله گاراژ بردم و بدنه اسبی کامیون را که با دست ساخته بودم، نشان دادم.

آقای نیازمند خوشحال شد و به من گفت یکی دو روز دیگر به وزارت اقتصاد بروم.

در آن دیدار پیشنهاد راه اندازی کارخانه تولید کامیون را به من دادند و بدین ترتیب زمینه تاسیس کارخانه ایران کاوه و ایجاد خط تولید کامیون های ماک فراهم شد.

چند ماه بعد از ملاقات اول ما، نمایشگاه دستاوردهای دولت بود و نیازمند و عالیخانی به من گفته بودند که باید تا آن زمان یک نمونه ماشین بسازم تا بتوانند به شاه نشان دهند.

ظاهرا از شما خواستند که یک جیپ جنگی بسازید؟ بله از من پرسیدند که می توانی جیپ جنگی بسازی؟ گفتم بله؛ من کامیون را با اتاقش هم می توانم بسازم و یک عدد هم ساخته ام.

از آنها دو ماه زمان خواستم.

البته قرار بود موتورش آمریکایی باشد، اما سایر قطعات را خودم ساختم.

در آن نمایشگاه یک غرفه بزرگ به من دادند تا ماشین های ساخت خودم را برای بازدید شاه به نمایش بگذارم.

شاه بعد از بازدید از غرفه ما بسیار تعجب کرد که چطور در خیابان قزوین یک نفر کامیون می سازد.

10 دفعه از من پرسید که کسی بهت کمک کرده؟ گفتم نه؛ پرسید چیزی احتیاج داری؟ گفتم نه.

واقعا چیزی هم احتیاج نداشتم و از بچگی کار کرده بودم.

حتی پرسید کمک مالی بهت شده؟ گفتم نه.

او بعد از خروج از غرفه و کسب رضایت، اولتیماتوم 6ماهه خود برای وزارت اقتصاد را برداشت و من نیز با پروانه ساخت کامیون در ایران، کارم را شروع کردم.

در پروانه تاسیس کارخانه به من مجوز دادند که کامیون به تناژ (ظرفیت) 5، 7، 10 و 15 تن تولید کنم.

میزان تولیدات چقدر بود؟ ایران کاوه کار خود را با تولید چند کامیون در هفته شروع کرد و پس از مدتی تولید آن به 7 کامیون در روز رسید.

با راه اندازی کارخانه، آمریکایی ها اول می گفتند ماشین آمریکایی برای جادهآمریکایی؛ اما بعدا که دیدند ما ماک سر هم می کنیم با موتور کومنز، قلقلک شان آمد.

بنابراین تصمیم گرفتند به ما کمک کنند تا در ایران، ماک تولید کنیم.

از این به بعد موتور ماک هم وارد شد و روی کامیون ها سوار شد.

قیمت ماک تولیدی ما کمتر از قیمت ماک خارجی بود.

قیمت کامیون ماک های ما در اندازه های کوچک و بزرگ 100 تا 150 هزار تومان بود و با تریلر و تمام قطعات جانبی، ماک ایران کاوه 300 هزار تومان تمام می شد.

درحالی که ماک آمریکایی بدون تریلر 200 هزار تومان به فروش می رسید.

مشتریان هم بیشتر محصول ایرانی می خواستند، هم به دلیل قیمت و هم به دلیل خدمات پس از فروش و تامین قطعات.

برخی اوقات حواله ماک تولید ایران کاوه، 100 هزار تومان خرید و فروش می شد که خیلی بیشتر از قیمت واقعی آن بود؛ به این ترتیب بازار ما خیلی خوب بود و هرچه تولید می کردیم فروش می رفت و هیچ کمکی از دولت و هیچ تشکیلاتی نگرفتیم.

سرمایه لازم را شما داشتید؟ نیازی به کمک دولت نبود؟ من عارم می آمد که از دولت پول بگیرم.

الان چند تا ماک هنوز استفاده می شود؟ حدود 8 هزار ماک.

الان هیچ ماشینی در کشور نیست که 70 سال سابقه کار داشته باشد، اما ماک های ما هنوز در جاده های ایران در ترددند.

در زمانی که من قطعات را می ساختم تشویق کننده ای نبود.

صنعت را تشویق نکردند.

چند نفری مثل مرحوم نیازمند اهمیت ساخت این قطعات را درک می کردند.

حتی یادم هست که شاه در دیدار از غرفه ما در نمایشگاه، متعجب شده بود که ماشین ها را چطوری ساخته ام و از من سوال کرد که لابراتوار که نداری، پس چطوری کار می کنی؟ من هم گفتم با دیدن هر کدام از قطعه ها می توانم تشخیص بدهم که به درد چه کاری می خورد.

هیچ وقت نمی گفتم نمی شود.

پس خیلی پشتکار داشتید؟ من آقازاده ای کار نکردم؛ بلکه کارگری کار کردم.

روزی 14 ساعت کارمی کردم.

کار باید صاحب داشته باشد.

کارگرهای ما در کارخانه از مهندس هم بالاتر بودند.

مشتری ایرانی، ماشین ایرانی می خواست چون ارزان تر بود و قطعات نیز راحت تر به دستشان می رسید.

به همین دلیل فروش ماشین و قطعات ایرانی بالا بود.

در آن زمان رضایت کامل مشتریان را داشتم.

بعد از انقلاب هم اقدامات شما خیلی موثر بود؛ به خصوص در دوره جنگ تحمیلی! من هر کاری که از دستم برمی آمد برای مملکتم انجام دادم؛ در دوره جنگ، تیمسار فلاحی فرمانده نیروی زمینی ارتش سراغ من را گرفتند و گفتند که ما تانک بر نداریم که تانک های ارتش را به منطقه ببرد.

من چون آمار ماشین های سنگین تانک‎بر را داشتم، به ایشان گفتم شما بیش از 500 تانک بر دارید.

ایشان به من گفتند که هیچ کدام کار نمی کنند.

من قبول کردم که این تانک برها را راه بیندازم و این کار را انجام دادم.

زمان جنگ که شد دیگر قطعات بزرگ ماشین ها را به کشور نمی دادند؛ تصور خارجی ها این بود که با ندادن قطعات ماشین ها ی سنگین ما فلج و زمین گیر شویم، ولی ما سریع شروع به کار کردیم و تانک برها را راه انداختیم.

در زمان جنگ، خیلی فعال بودم و بارها از کارهایی که انجام دادم تجلیل شد و لوح ها ی مختلفی به من دادند.

مشکل اصلی از وقتی شروع شد که به من اعلام کردند مدیریت و مالکیت کارخانه را باید فراموش کنم و کارخانه باید تحت پوششسازمان گسترش و نوسازی صنایع قرار می گرفت و مدیر آن را هم دولت تعیین می کرد؛ کارخانه ایران کاوه مثل فرزندم بود که از من گرفتند.

اگر به عقب برگردید، باز هم کامیون سازی را انتخاب می کنید؟ بله، من عاشق کارم هستم.

از مسیری که طی کردید راضی هستید؟ راضی ام؛ فقط از ما بهره برداری کامل نشد.

پیش ما افراد زیادی می توانستند تربیت شوند.

تمام کارگرهای من اصیل و دنبال کار بودند و صفر تا صد کار را یاد می گرفتند؛ زمانی کارگری داشتم که الان خودش استادکار است و 400 کارگر دارد.

منبع: دنیای اقتصاد
کلید واژه ها: ایران - کامیون - تولید - کارخانه - اقتصاد - تاریخ - شهید - کشور - شروع - دانشجو - وزارت اقتصاد - وزیر اقتصاد - مدرسه - اولین - اولتیماتوم - جنگ تحمیلی - آشنا - قهرمانان - بزرگ - آمریکایی - اتومبیل - خانواده - مدیریت - نوسازی - سالگی - تهران - اهمیت - گزارش - زندگی - تحصیل

آخرین اخبار سرویس:
شناسایی افرادی که در فقر مطلق هستند

شناسایی پیمارانکاران متخلف به صورت اورژانسی

پیوستن خانواده های کوریایی شمالی و جنوبی

جشن خیریه«حمایت از بیماران اُستومی» برگزار شد

دانشگاه مفید از اقدامات خیر خواهانه حمایت می کند

هزینه های بالای درمان بیماران اُستومی نیازمند کمک خیرین است

آمادگی نزاجا هراس در دل دشمن انداخته است

توسعه زیرساخت های گردشگری آذربایجان غربی با 230میلیارد تومان بودجه

مصاحبه شغلی

بیش از 500 خانواده زلزله زده مددجو کرمانشاه صاحبخانه شدند

قیمت گاز طبیعی 15 درصد گران شد

پلاژهای دولتی و خصوصی مازندران به روی مردم باز می شود

اختصاص اعتبار ویژه به راه آهن اردبیل از فاینانس داخلی

بازماندگان از تحصیل آسیب پذیرترین قشر برای ورود به آسیب های اجتماعی

چهارمحال و بختیاری نیازمند محرومیت زدایی

اشتغال مددجویان اقلیدی

فروش سلاح هدف غربی ها از راه اندازی جنگ در خاورمیانه است

برخی اصلاح طلبان خواهان مذاکره مستقیم با آمریکا هستند

وضعیت فضای سبز شهر همدان رضایت بخش است

عوامل استکبار درصدد خوش بینی مردم به دشمنان نظام هستند

مدیرعامل آبفای قم: راهی جز کاهش مصرف آب نداریم

کسانی که دم از مذاکره با آمریکا می زنند در حق ملت ایران ظلم می کنند/ برخی افراد از ابتدا هم با نظام زاویه داشتند

از جبهه گیری شورای شهر متأثر شدم/ نمی توانید به اسم رأی مردم هر کاری انجام دهید

پیشنهاد مذاکره مجدد با آمریکا مصداق بارز وطن فروشی است

واکنش امام جمعه زاهدان به ماجرای ایرانشهر/ تشویش اذهان عمومی بدون اطلاع از اصل ماجرا کار ناپخته ای بود

لزوم هوشیاری نمایندگان مجلس در خصوصFATF

ایجاد 268 فرصت شغلی برای مددجویان اقلیدی + فیلم

هدف گرفتن آستانه تحمل مردم با تحریم هایی سخت تر از جنگ نظامی

نمایندگان مجلس باید از آرمانهای انقلاب و ارزش های جامعه حراست کنند

نمایندگان مجلس مراقب تصویب طرح های بیگانگان باشند

درخواست کنندگان مذاکره با آمریکا، یاران شمر زمان هستند

پیشنهاد دهندگان مذاکره با آمریکا نفوذی دشمن هستند

دشمن با فشار اقتصادی درصدد ناامید کردن ملت ایران است

انحصارگرایی غربی ها در کنوانسیون های بین المللی برچیده شود

ائمه جمعه کردستان بر مقابله با نقشه شوم دشمنان تاکید کردند

ایستادگی دستگاه قضا در برابر فساد موجب هجمه به آن شده است

ریش سفیدان از ورود پرونده به دستگاه قضایی جلوگیری کنند

ایستادگی دستگاه قضا در برابر فساد موجب هجمه به آن شده است

در زمین شیطان

برجام در آی سی یو / هشدار عراقچی به اروپایی ها

پیشرفت 65 درصدی پروژه انتقال آب به اراضی دشت سیستان

کشت نشایی چغندرقند برای اولین بار در اردبیل

ربوده شدن 33 کارمند در قندهار افغانستان

گشایش آب سد سنگ سیاه روی کشاورزان کردستانی

پروین: کی روش را نباید فقط تا جام ملت ها نگه داریم

پیام تسلیت افشانی برای درگذشت حجت الاسلام و المسلمین سید علی اکبر حسینی

حمله فرد مسلح به چاقو و مصدومیت 8 نفر در چین

احداث بندرخشک اینچه برون با هدف اشتغالزایی

حادثه هفتم تیر انقلاب سومی برای کشور بود

روحیه گذشت، سازش و میانجیگری؛ مانع ایجاد دعاوی قضایی

ملاقات مردمی رییس کل دادگستری استان در مصلای نماز جمعه کرمان

برپایی بزرگداشت آیت الله شب زنده دار جهرمی/ تخریب قبور ائمه بقیع را هرگز نباید فراموش کرد

قوه قضاییه با تمام توان در برابر شرارت ها ایستاده است

برای انجام کارهای مردم در ادارات صدور بخشنامه کارآمد نیست

فعالیت گسترده دستگاه قضایی جهت مبارزه با فساد

ضرورت اقدام صحیح و سریع دولت برای مبارزه به گرانفروشی

رسانه ها آمریکا را رسوا کنند

حسینی قمی: زندگی آیت الله شب زنده دار برای خدا بود

علم الهدی: جامعه و فضای مجازی گرفتار امپراطوری رسانه ای شده که منطق ندارد

مردم اشرافی گری مسئولان را تحمل نمی کنند

ائمه جمعه کردستان بر مقابله با نقشه شوم دشمنان تاکید کردند

اجرای طرح های عمرانی و اقتصادی به بخش خصوص واگذار شود

مردم اشرافی گری مسئولان را تحمل نمی کنند

انحصارگرایی غربی ها در کنوانسیون های بین المللی برچیده شود

امام جمعه گنبد: مسئولان با همکاری هم گرانی را کنترل کنند

بنای زیبا بر قبور صالحان یا تخریب؟ نوشتاری از هادی سروش

حکیم در دیدار با فؤاد معصوم بر لزوم تشکیل دولت اکثریت ملی تأکید کرد

همایش میراث جهانی شاهرود

قوانین حیرت انگیز ملکه انگلیس + عکس ها

مهناز افشار نتیجه بازی ایران و پرتغال را حدس زد

خبر اخراج آقازاده ها و توقیف دارایی آنها جعلی است

اجرای طرح الگوی نوین توسعه مشاغل خانگی در 9 استان

طرح نسخه الکترونیکی در حج امسال اجرا می شود

پرویز مشرف از ریاست حزب خود استعفا داد

پرونده اقتصاد وپناهجویان سوری؛ روی میز رایزنی های مرکل و حریری

رهبری داعشی های اندونزی به اعدام محکوم شد

هوای گرم و مرطوب در گیلان تا اواسط هفته

ورزش و نشاط در باغ جنت شیراز

سیر تا پیاز صدور مجوز پرورش گوزن برای تجارت گوشت

امام جمعه موقت همدان: برای انجام کارهای مردم در ادارات صدور بخشنامه کارآمد نیست

مشمولان سرباز معلم به خدمت فراخوانده شدند

50 هزار میلیارد ریال برای توسعه دامغان نیاز است

سالانه هشت تا 10 درصد پرونده های قضایی افزایش می یابد

آمایش سرزمین سرمایه های زیادی را برای کشور ایجاد می کند

حفظ سلامت قوه قضاییه اصلی ترین عامل جلب رضایت و اعتماد مردمی است

صحبت از مذاکره مجدد بر سر برجام از جهالت است

خدمت مسوولان به مردم از بزرگترین عبادت هاست

امام جمعه گنبد: مسئولان با همکاری هم گرانی را کنترل کنند

هفته قوه قضاییه فرصتی مغتنم برای رابطه صمیمی دستگاه قضایی بامردم است

گزیده خطبه های نماز جمعه شهرهای مختلف استان خوزستان

افشانی درگذشت حجت الاسلام سید علی اکبر حسینی را تسلیت گفت

رقابت فشرده نامزدهای انتخابات ریاست جمهوری و پارلمانی ترکیه

مطالبه ملت از دستگاه قضایی برگرداندن وثوق مردمی است

ملاقات مردمی رییس کل دادگستری در مصلی

پیشنهاد مذاکره با آمریکا خفت بار است

ملت ایران با وحدت توطئه های دشمنان را خنثی می کند

آمادگی نیروی زمینی ارتش هراس در دل دشمن انداخته است

رقابت برترین دانش آموزان قرآنی فارس پایان یافت/ تهران و مشهد؛ میزبان مرحله کشوری

ملت ایران با وحدت توطئه های دشمنان را خنثی می کند

پیشنهاد مذاکره با آمریکا خفت بار است

ناگفته های اولین خودروساز ایران/ اصغر قندچی: «ایران کاوه» کار خود را با تولید چند کامیون در هفته شروع کرد و پس از مدتی تولید آن به 7 کامیون در روز رسید

ناگفته های اولین خودروساز ایران/ اصغر قندچی: «ایران کاوه» کار خود را با تولید چند کامیون در هفته شروع کرد و پس از مدتی تولید آن به 7 کامیون در روز رسید