دو سال است دست به دامان وزارت راهیم!

دبیر انجمن شرکت های راه سازی معتقد است نرسیدن به خواسته های سرمایه گذاران بخش خصوصی در پروژه های آزادراهی می تواند امکان ادامه حیات را از آنها بگیرد و شاید دیر رسیدن به تقاضاهای آنها رساندن نوش دارو بعد از مرگ سهراب باشد.

- علی آزاد در گفت وگو با ایسنا، اظهار کرد: بحثی که امروز برای سرمایه گذاران در پروژه های زیرساختی مطرح است مربوط به سودآوری یا افزایش درآمد نمی شود بلکه تمام بحث ها به ادامه ی حیات این شرکت ها برای سرمایه گذاری مجدد مربوط است.

به گفته وی این که دولت بعد از یک دوره زمانی حدودا 20 ماهه قبول کرده نرخ عوارض آزادراهی به طور میانگین 20 درصد افزایش پیدا کند، تنها می تواند یک مسکن کوتاه مدت باشد، زیرا در بسیاری از آزادراه ها نرخ افزایش یافته پایین تر از این میانگین است و همین مساله شرایط را برای آینده سرمایه گذاران دشوار می کند.

دبیر انجمن شرکت های راه سازی با اشاره به اعتراضات اخیر کامیون داران و برنامه ریزی که برای بهبود شرایط آنها صورت گرفت، تاکید کرد: پیمانکاران آزادراهی نمی توانند اعتراضات این چنینی داشته باشند، زیرا امکان آنکه یک آزادراه یا مسیر بزرگ بسته شود وجود ندارد، اما اگر برای آنها شرایط مناسبی در نظر گرفته نشود آنها عملا توان سرمایه گذاری در پروژه های جدید را نخواهند داشت.