مطالب مرتبط:
زنان آسمان و دریا
فیلم | رنگارنگ ترین دشت های گل ایران
روزنامه استخدامی فارس و شهر شیراز | سه شنبه 1 خرداد 97
گاردین | سهم انسان، تنها 0.01 درصد از حیات زمین
سه شنبه یکم خرداد | افزایش قیمت سکه و طلا در بازار آزاد
5 + 1
یارانه ها
مسکن مهر
قیمت جهانی طلا
قیمت روز طلا و ارز
قیمت جهانی نفت
اخبار نرخ ارز
قیمت طلا
قیمت سکه
آب و هوا
بازار کار
افغانستان
تاجیکستان
استانها
ویدئو های ورزشی
طنز و کاریکاتور
بازار آتی سکه
سه شنبه، 1 خرداد 1397 ساعت 22:012018-05-22سياسي

زنان آسمان و دریا | گفت وگوی همشهری با یک خلبان زن و یک کاپیتان زن


فهیمه احمدی دستجردی (خلبان هواپیما) و راحله طهماسبی سروستانی (ملوان کشتی) از نخستین زنانی هستند که یکی با پرواز سر به آسمان برآورده و دیگری دل به دریا زده است.

- زنان آسمان و دریا گفت وگوی همشهری با یک خلبان زن و یک کاپیتان زن اجتماع > اجتماعی - آزاده خانی: فهیمه احمدی دستجردی (خلبان هواپیما) و راحله طهماسبی سروستانی (ملوان کشتی) از نخستین زنانی هستند که یکی با پرواز سر به آسمان برآورده و دیگری دل به دریا زده است.

شاید بعد از خواندن این جمله با تعجب بپرسید مگر زنان در ایران می توانند خلبان یا ملوان شوند؛ پرسشی که پاسخ آن آری است.

اما در واقعیت تعداد خانم هایی که در ایران خلبان هواپیماهای مسافر بری هستند یا روی کشتی های باری کار می کنند بسیار کم است؛ خانم هایی که با سختی و تلاش بسیار نشان داده اند نگاه جنسیتی به شغل باید از بین برود و نباید حرفه ها زنانه و مردانه شوند.

برای لحظه ای تصور کنید که در هواپیمایی نشسته اید که کاپیتان آن یک خانم است، چه احساسی پیدا خواهید کرد؟ گفت وگوی روزنامه همشهری را با فهیمه احمدی دستجردی- خلبان ایرباس 320 که 180مسافر گنجایش دارد- بخوانید.

همچنین با راحله طهماسبی سروستانی- ملوان کشتی- هم گفت وگو کرده ایم که در ادامه می خوانید.

فهیمه احمدی دستجردی، بانوی 37ساله ای است که آرزوی پرواز را از کودکی در سر می پروراند و همیشه می خواست همچون پرنده ها پرواز کند.

در نقاشی های کودکی اش خود را در حالی که با بادبادکی در آسمان در حال پرواز بود به تصویر می کشید و سرانجام آرزوهایش او را به سمتی برد که در ابتدا پاراگلایدرسواری را تجربه کرد و بعد از آن راه های سخت را پشت سر گذاشت و رفته رفته خود را در مقام تنها مهندس پرواز زن ایرانی و تنها بانوی ایرباس 320 ایران دید.

او برای رسیدن به این جایگاه جنگیده و تمام توان و تلاش خود را به کار گرفته است تا ثابت کند یک زن با شایستگی و مهارت می تواند همچون خلبانان مرد کنترل هواپیما را به دست بگیرد و در آسمان به پرواز درآید.

کاپیتان فهیمه احمدی دستجردی، تنها بانوی ایرباس 320 پرواز ایران است.

به گفته خودش از کلانشهر تهران پا نگرفته بلکه ریشه و بنمایه تحصیلات خود را از شهری که آن را مهد علم و هنر می نامد یعنی اصفهان شروع کرده است.

او می گوید: به خاطر کار پدرم به اصفهان رفته بودیم.

برای همین دوره راهنمایی و دبیرستان را در همان شهر در دبیرستان علامه امینی سپری کردم.

آن قدر در محیط اصفهان رقابت در درس خواندن زیاد و جدی بود که همه تشویق می شدیم تحصیل کنیم.

می خواهم این را بگویم که ریشه تحصیلی ام از یک شهرستان جوانه زد .

بعد از اتمام دوره دبیرستان خانواده احمدی به تهران نقل مکان می کنند.

او قصد داشت بعد از پذیرفته شدن در کنکور سراسری در رشته مهندسی پزشکی تحصیل کند که این اتفاق نیفتاد.

احمدی در تهران پس از آشنایی با مرکز آموزش فنون خدمات هوایی که با برگزاری آزمون دانشجو می پذیرفت با تغییر مسیر زندگی خود در دوره های تعمیر و نگهداری قطعات هواپیما و خلبانی شرکت کرد.

او می گوید: کار من خیلی سخت بود.

نمره هایم بالا بود.

از نظر تئوری از هیچ کدام از مردان همکلاسی ام کم نداشتم که هیچ خیلی هم از همه درسخوان تر بودم اما نگاه ها به من فرق داشت؛ می توانم بگویم نادیده گرفته می شدم.

این تبعیض باعث شد دلسرد شوم و سر یک دو راهی قرار بگیرم تا جایی که در مقطعی علاقه ام را به خلبانی به کلی از دست دادم .

او با لبخند ادامه می دهد: گاهی تصمیم می گرفتم عطای خلبانی را به لقایش ببخشم و گاهی هم این بی توجهی ها به من انگیزه می داد تا توانایی هایم را به عنوان یک زن که می تواند خلبان شود به دیگران نشان دهم .

با وجود همه سختی های این راه، او با اعتماد به نفسی که در خود سراغ داشت، تصمیم گرفت با اتکا به توان خود، مدارج ترقی را تا رسیدن به رتبه خلبانی طی کند.

فهیمه احمدی دستجردی حالا در سایه زحمت و پشتکار خود یکی از نخستین زنان خلبان ایرانی است که 14سال است، وارد دنیای هوانوردی شده.

او نخستین پروازش را با هواپیمای توپولوف انجام داده و به عنوان مهندس پرواز حدود 3هزار ساعت با هواپیمای توپولوف 154 پرواز داشته است.

بعد از ممنوعیت پرواز با توپولوف در سال 89 احمدی به عنوان خلبان دوم هواپیمای ام دی مشغول به فعالیت شد و هم اکنون هواپیمای ایرباس را به پرواز درمی آورد.

احمدی دستجردی حالا در کسوت یک بانوی خلبان تمام تلاش خود را به کار گرفته است تا نگاه جنسیتی ای را که روی این رشته سایه افکنده از بین ببرد.

خانم کاپیتان می گوید: من به مهارت و تخصص زنان شاغل در این حوزه ایمان و اعتقاد کامل دارم، برای همین درصدد هستم از همه خانم های شاغل و علاقه مند در بخش های مختلف صنعت هوانوردی، برای تشکیل یک سازمان مردم نهاد دعوت به عمل آورم تا در کنار یکدیگر گام های مثبتی در این راه برداریم.

یک ساعت آموزش پرواز: 450هزار تومان علاوه بر همه سختی هایی که برای یک زن در مسیر خلبان شدن وجود دارد، رسیدن به مرحله خلبانی مستلزم صرف هزینه های هنگفتی هم هست.

کاپیتان احمدی می گوید: یک خلبان برای گرفتن مدرک CPL و IR باید حداقل 160ساعت پرواز کند که قیمت حدودی هر یک ساعت پرواز 450هزار تومان است و هزینه نهایی آن رقمی معادل 150تا 200میلیون تومان می شود.

خانم احمدی خاطره نخستین پروازش را با چنان شور و حرارتی تعریف می کند که انگار همین الان از کابین خلبان بیرون آمده است؛ پرواز تهران- مشهد که سفری آسمانی برای او بود و البته تجربه ای دشوار؛ روز قبل از آن خیلی سخت بود.

کنار خلبان اصلی پرواز در کابین خلبان نشسته بودم؛ نه چیزی می دیدم، نه می شنیدم.

معلم پرواز که کنارم نشسته بود گفت فقط روی صندلی بنشین و از پریدن هواپیما لذت ببر ولی من به شدت مبهوت بودم.

روز بعدش همان معلم کنارم نشسته بود و این بار باید خودم همه کارها را انجام می دادم.

تجربه دشواری بود.

از زاویه دیگری بیرون را نگاه می کردم، دیگر نگاه مهندس پرواز را نداشتم.

شاید باور نکنید ولی آسمان برایم شکل دیگری داشت .

عکس العمل مسافرانی که می شنوند هدایت هواپیما را یک زن برعهده دارد نیز در جای خود شنیدنی است و این کاپیتان جوان طی سال هایی که خلبان است، رفتارهای متفاوتی را از سوی مسافران شاهد بوده؛ از تعجب مسافران و چشم انتظاری آنها برای دیدن یک خانم خلبان گرفته تا تشویق و جیغ و هورا کشیدن و ایستاده کف زدن هایی که همگی باعث دلگرمی این خلبان جوان بوده است؛ مهم ترین واکنشی که از سوی مسافران دیده می شود تعجب بیش از اندازه آنهاست که برایم جالب است.

قبلا که مهندس پرواز بودم مسافران زیاد متوجه حضورم نبودند اما از وقتی که خلبان شدم چون باید برای اعلان پروازی خودم را معرفی می کردم، مسافران هم مرا شناختند.

هنوز هم همه از اینکه می بینند یک زن در کابین خلبان نشسته تعجب می کنند و این موضوع برایشان جالب است.

بارها پیش آمده از مهماندارها پرسیده اند که واقعا یک خانم هواپیما را هدایت می کند؟ حتی برخی مسافران به محض فرود به دیدنم می آیند تا نحوه کار کردن یک خلبان زن را از نزدیک تماشا کنند.

حتی بعضی وقت ها که کابین خلبان از بیرون معلوم است، مسافرانی که مرا می بینند با هیجان و تعجب چند دقیقه ای می ایستند و نگاه می کنند.

برای خیلی از آنها این سوال پیش می آید که این خانم آنجا چه کار می کند؟ خیلی ها می پرسند مگر در ایران هم خلبان زن داریم؟ .

یک تجربه خاص زمانی که خانواده احمدی در یکی از سفرها همراه او بوده اند تشویق های مسافران به اوج خود می رسد و افتخاری می شود، برای این خانم خلبان.

او در توضیح این ماجرا می گوید: نخستین باری که خانواده ام سوار هواپیما بودند آن قدر ذوق داشتم که حضور خانواده ام را به مسافران اعلام کردم.

با صدای بلند گفتم از اینکه پس از چند سال افتخار خدمت به شما عزیزان و به خصوص خانواده ام را دارم، بسیار خوشحالم.

وقتی جمله ام به پایان رسید صدای فریاد شادی و دست زدن مسافران نه تنها هواپیما که آسمان را برداشت (با لبخند) هر قدر مهماندارها به مسافران می گفتند سرجایتان بنشینید و کمربندها را ببندید فایده نداشت؛ همه ایستاده بودند و دست می زدند.

آنها شاد و هیجان زده بودند .

بانوی دریاها راحله طهماسبی سروستانی در رشته دریانوردی به موفقیت های بزرگی دست پیدا کرده است و یکی از معدود بانوان دریانورد ناوگان دریایی جمهوری اسلامی ایران است که سال گذشته در روز جهانی دریانوردی به عنوان دریانورد نمونه انتخاب و معرفی شد.

این بانوی 35ساله با پشتکار و تلاش توانسته افسر دوم شناورهای بالای 500 و زیر 3هزار تن شود.

خانم ملوان طی تماسی تلفنی که با او داریم در حالی که روی دریا و در حال سفر با کشتی است خیلی آرام و شمرده صحبت می کند.

او می گوید: در سروستان فارس به دنیا آمدم.

فرزند آخر خانواده هستم.

ما 5خواهر و برادر هستیم.

خواهر بزرگم استاد دانشگاه شیراز است و برادرم مهندس کشاورزی و دانشجوی ارشد مدیریت مالی.

خواهر دیگرم مربی ورزش است.

آمنه یکی از خواهرانم در 18سالگی در اثر انفجار گاز در منزلمان از دنیا رفت.

برادر دیگرم نیز در مغازه موتورسازی اش مشغول به کار است.

پدر و مادر فداکاری دارم.

پدرم رییس اداره پست بود و حالا بازنشسته شده است.

تاکید همیشگی پدرم به همه ما این بود که تلاش کنید زندگی سالمی داشته باشید.

با وجود آنکه بچه آخر خانواده بودم و بسیاری معتقدند که بچه های آخر معمولا لوس می شوند اما من اصلا لوس نبودم.

آن روزها مثل پسرها دنبال تفنگ بازی بودم و بیشتر اوقات تعدادی از بچه های محله و فامیل سربازهایم بودند و من فرمانده می شدم.

از کودکی به شغل نظامی علاقه زیادی داشتم و برخلاف بسیاری از بچه ها از هیچ حیوانی نمی ترسیدم و حیوان مورد علاقه ام ماهی بود.

حس خوب دریا سروستانی ادامه می دهد: از سال سوم راهنمایی تصمیم گرفتم برای آینده ام فکر کنم و با برنامه پیش بروم.

وقتی وارد دبیرستان شدم باید انتخاب رشته می کردم.

علاقه زیادی به رشته گرافیک داشتم اما از آنجا که در آن زمان در سروستان به تازگی هنرستان راه اندازی شده بود رشته گرافیک هنوز در این هنرستان تدریس نمی شد و برای تحصیل در این رشته باید به شیراز می رفتم.

آن سال برای نخستین بار رشته کامپیوتر در سروستان دایر شده بود و خانواده علاقه زیادی داشتند که من در این رشته تحصیل کنم.

من هم به دلیل اینکه این رشته جدید بود آن را انتخاب کردم و از گرافیک دل کندم.

بعد از فارغ التحصیلی مستقیما وارد دانشگاه شدم و مدرک کامپیوتر گرفتم.

علاقه زیادی داشتم تا در رشته پزشکی تحصیل کنم و مطمئن بودم که از عهده آن نیز برمی آیم اما از آنجا که از خون می ترسیدم از رفتن به رشته پزشکی منصرف شدم.

مدتی بعد یکی از دوستان خانوادگی مان تماس گرفت و به برادرم پیشنهاد داد تا در دوره های ملوانی شرکت کند.

برادرم نپذیرفت و من که همیشه منتظر چنین فرصت هایی بودم اصرار کردم که در این دوره شرکت کنم.

از کودکی عاشق دریا بودم و با دیدن دریا حس خوبی پیدا می کردم.

تا قبل از آن بارها سوار کشتی های تفریحی شده بودم و احساس می کردم کار روی کشتی کلاس خاصی دارد.

اما برای آموزش ملوانی برای خانم ها محدودیت های زیادی وجود داشت و هیچ آموزشگاهی به این کار تن نمی داد.

هر جا می رفتم مسخره ام می کردند اما من آن قدر پافشاری کردم که یکی از این آموزشگاه ها پذیرفت در مرحله نخست آموزش حضور داشته باشم و اگر امکانش فراهم شد ادامه دهم.

لحظه مهمی در زندگی ام بود.

سراغ حرفه ای رفته بودم که تا آن روز هیچ دختری در ایران نتوانسته بود به آن وارد شود.

بعد این موضوع را با خانواده در میان گذاشتم و گفتم می خواهم در رشته ملوانی تحصیل کنم .

سروستانی می گوید: بالاخره رفتم بندر گناوه و در آموزشگاه ملوانی مشغول شدم.

کلاس مان 20 نفره بود و من تنها دختر کلاس بودم .

خانم ملوان ادامه می دهد: اگر بخواهم از سختی هایی که پشت سرگذاشتم بگویم یک کتاب می شود.

پسرها از خوابگاه استفاده می کردند و دغدغه جای خواب نداشتند ولی من باید در شهر، خانه ای اجاره می کردم.

همیشه همه چیز در خانه خودمان برای من مهیا بود؛ غذایم همیشه حاضر بود و لباس هایم همیشه شسته و مرتب شده در کمدم بود.

گرمای شهر گناوه با وضعیت آب و هوایی سروستان که در آنجا بزرگ شده بودم بسیار متفاوت بود.

همه این سختی ها را تنها به خاطر اینکه با عشق، ملوانی را انتخاب کرده بودم تحمل می کردم.

در دوره آموزشی کاپیتان حمیدرضا فرجی که بسیار از من حمایت می کرد به من می گفت طهماسبی تو می توانی.

هیچ گاه احساس ضعف و ناتوانی نکن، با پشتیبانی خدا می توانی این راه را ادامه بدهی.

حرف های کاپیتان خیلی به من انرژی مثبت می داد و همیشه با خودم می گفتم به احترام شخصیت کاپیتان هم که شده باید این راه را ادامه بدهم.

هر بار وقتی به شهرمان بازمی گشتم اطرافیان سؤالات زیادی از من می پرسیدند؛ اینکه آیا می توانم این راه را ادامه بدهم و اینکه رشته ملوانی چطور رشته ای است.

گاهی نیز با طعنه می گفتند مگر دختر هم ملوان می شود.

اما در این میان خانواده ام مثل همیشه از من حمایت می کردند و می گفتند تو می توانی این راه را ادامه بدهی.

گاهی دوگانگی هایی برای من پیش می آمد اما آن قدر انرژی مثبت به من می رسید که همه سختی ها را تحمل می کردم.

از 8صبح تا 3بعدازظهر در کلاس درس بودم.

دوره های عملی را دور از خانواده و در شرایط سخت و دشوار پشت سرگذاشتم تا اینکه در نهایت ملوان شدم .

اگر عاشق نبودم نمی توانستم سروستانی می گوید: دریانوردی شغل راحتی نیست.

دریا همان قدر که آرام و زیباست خشونت هم دارد.

موج های بلندی دارد که از روی کشتی عبور می کند.

شغل راحتی نیست اما دوست داشتنی است.

کار کردن در حوزه دریانوردی و ملوانی کارساده ای نیست، باید باهوش باشید و از همه حواس خود استفاده کنید.

خستگی در آن معنایی ندارد، باید بی خوابی های زیادی را تحمل کنید.

این شغل متاسفانه مظلوم واقع شده است و حمایت زیادی از آن نمی شود.

البته هر شغلی سختی های خاص خود را دارد اما در دریانوردی، شما با موج و صخره و توفان های سهمگین و دوری از خانواده روبه رو هستید و تنها کسانی می توانند وارد این عرصه شوند که عاشق باشند و اگر عشق نباشد نمی توانید ادامه دهید .

احمدی دستجردی نخستین پروازش را با هواپیمای توپولوف انجام داده و به عنوان مهندس پرواز حدود 3هزار ساعت با هواپیمای توپولوف 154 پرواز داشته است.

بعد از ممنوعیت پرواز با توپولوف در سال 89 او به عنوان خلبان دوم هواپیمای ام دی مشغول به فعالیت شد و هم اکنون هواپیمای ایرباس را به پرواز درمی آورد مکث آموزش خلبانی به سبک دولتی و خصوصی مرکز آموزش فنون و خدمات هوایی یک مرکز دولتی است که دوره های آموزشی خلبانی را به صورت ترکیبی از آموزش مجازی تئوری و آموزش حضوری پرواز برگزار می کند.

دانشجویان پس از پایان دوره خلبانی و دیسپچری برای دریافت گواهینامه به سازمان هواپیمایی کشوری معرفی خواهند شد و پس از موفقیت در آزمون سازمان هواپیمایی گواهینامه بین المللی برای دانشجو صادر خواهد شد.

نام نویسی در آموزشگاه های آزاد هم شرایط خود را دارد اما شاید برای بسیاری مهم ترین مسئله هزینه دست کم 30میلیون تومانی است که برای گذراندن این دوره باید بپردازند.

البته پیش تر شرکت های هواپیمایی خود اقدام به جذب خلبان می کردند اما اکنون اغلب ترجیح می دهند هزینه ها در آموزشگاه های خصوصی به عهده خود دانشجویان باشد و خلبان که آماده شد به شرکت های هواپیمایی بیاید.

نکته مهم دیگر درباره آموزشگاه های آزاد این است که برای نام نویسی در آنها شرایط جنسیتی وجود ندارد یعنی خانم ها نیز می توانند در این آموزشگاه ها نام نویسی و مدرک دریافت کنند.

هم اکنون در شهرهای شیراز، تهران، تبریز، اهواز و مشهد مراکزی برای آموزش خلبانی به دختران وجود دارد اما هنوز اقدامی برای اشتغال به کار آنها انجام نشده است.

در صورت قبولی در آزمون علمی و پزشکی اولیه چنانچه زبان انگلیسی را خوب بدانند، نیازی به گذراندن دوره کلاس زبان ندارند اما درصورتی که آمادگی لازم را نداشته باشند باید یک دوره آموزش زبان انگلیسی را طی کنند.

پس از آن، دوره مقدماتی کلاس های زمینی برگزار خواهد شد که این دوره شامل دروس هواشناسی، آیرودینامیک، آلات دقیق پرواز، ناوبری هوایی، مقررات، وزن و تعادل، قابلیت های هواپیما، موتور و سیستم، نحوه کار با کامپیوتر پروازی و محاسبات، نقشه خوانی و فیزیولوژی پرواز می شود.

بعد از آن دانشجویان به میزان 45ساعت پرواز آموزشی همراه با استاد و همچنین به صورت مستقل (Solo) خواهند داشت که این پروازها با هواپیماهای آموزشی از نوع سسنا (Cessna) و ونانزا (Bonanza) انجام می شود.

چنانچه دانشجویان در دروس تئوری نمرات لازم را کسب کرده و در آزمایش کتبی، شفاهی و عملی پرواز نیز موفق شوند در این مرحله گواهینامه خلبانی شخصی (P.

P.

L) به آنها داده می شود و از آن به بعد به عنوان یک خلبان دارای گواهینامه می توانند پرواز کنند ولی قوانین به این دسته از خلبانان اجازه فعالیت حرفه ای نمی دهد؛ یعنی نمی توانند شغل خلبانی پیشه کنند و صرفا می توانند برای تفریح یا با هواپیماهای شخصی خود پرواز داشته باشند و مجاز به پرواز با هواپیماهای سنگین و مسافربری و یا باری و.

نیستند.

اما اگر شخصی بخواهد یک خلبان حرفه ای شود لازم است دوره عالی خلبانی را طی کند که این دوره شامل خلبانی بازرگانی (C.

P.

L)، خلبانی با هواپیماهای چندموتوره، پرواز با دستگاه (instrumenrating) و یک دوره کوتاه مدت آموزش سیستم های هواپیمایی که قرار است با آن پرواز کند، است.

بعد از آن شخص می تواند جذب شرکت های هواپیمایی شده و به عنوان یک خلبان حرفه ای مشغول به خدمت شود.

هزینه دوره آموزشی حدود 70میلیون تومان است اما اگر بخواهید از پایه در دانشگاه تحصیل کنید هر ترم جدا از کلاس های پرواز 500هزار تومان هزینه برمی دارد.


کلید واژه ها: خلبان - پرواز - هواپیما - آسمان - ایران - احمدی - زنان - ملوان - همشهری - اصفهان - ایرباس - دریا - کشتی - بانوی - روزنامه همشهری - دوره راهنمایی - نخستین - تحصیل - هواپیمایی - زن ایرانی - هایی - اجتماعی - روزنامه - تحصیلات - مردانه - ایرانی - واقعیت - تصویر - پرنده - زنانه

آخرین اخبار سرویس:
به حرف غسال های کرمانی گوش کنیم

افت بورس های آسیایی با تشدید جنگ تجاری چین و آمریکا

⁣دختران ایرانشهر بدون ترس شکایت کنند

بخشش محکوم به قصاص در گلستان

حمله یک خودرو به شرکت کنندگان کنسرت در هلند

از وجود دفتر حافظ منافع حجاج ایرانی در عربستان اطلاعی ندارم

برآشفتن دشمنان نظام از اعدام محمد ثلاث +عکس

نشست خبری رییس خانه احزاب

هشدار اندیشکده شورای آتلانتیک: بسیاری از مناطق ایران ممکن است به زودی غیرقابل سکونت شود / کشاورزی نادرست در حال نابودی ایران است

حرکت از آموزش به خلق فناوری در دانشگاه ها نیازمند فعالیت گروهی است

نتایج رتبه بندی دانشگاه ها و موسسات پژوهشی کشوردر سال 96-95 منتشر شد

فرصت 3 ماهه برای رانندگانی که نتوانستند حق بیمه خود را پرداخت کنند

متصدی قصابی متخلف بجنورد به 6 ماه حبس محکوم شد

جوانی که دستور «حاج قاسم» را اطاعت نکرد

سرداری که در دوران سربازی از سوی «صیاد شیرازی» تشویق شد

تقویت اعتماد اجتماعی وظیفه رسانه است

انتقاد پرهزینه، انتقاد بی هزینه

دو نکته مشترک میان دیدارهای ایران و اسپانیا و فرانسه و استرالیا!/ داور کیست؟

پرتغالی ها انصراف دادند

سه روش مدیریت ارز

ما گلادیاتور نیستیم

جزییات تازه از تلاش نافرجام گروه های معاند برای انجام اقدامات تروریستی در شب های قدر

تعقیب قضایی عامل انتشار خبر کذب تجاوز به دختران در ایرانشهر/ صاحبان تریبون قبل از بیان اخبار، صحت و سقم آن را بررسی کنند

درخواست عفو بین الملل برای آزادی بی قید و شرط شیخ علی سلمان

ادبیات انقلاب باید مروج مفاهیم انقلاب باشد

سامانه اینترنتی جشنواره کتابخوانی رضوی به بهره برداری رسید

بزرگداشت مرحوم آیت الله احمد احمدی

ورود ضد انقلاب ممنوع

صدور بالغ بر 3000 رای جایگزین مجازات حبس در استان گلستان

مانعی برای گسترش روابط نیست/ تهران همچنان در کنار دوحه خواهد بود

عامل انتشار خبر کذب تجاوز به تعدادی از بانوان در ایرانشهر تحت تعقیب قضایی قرار می گیرد

مبارزه با فساد در راس برنامه های دولت آینده عراق باشد

وضعیت نامناسب پسته رفسنجان

استعدادهای جوان ادبیات به ارغوان می روند

اعتراض اسراییل به تصمیم شاهزاده ویلیام برای سفر به قدس شرقی

برقراری عدالت در متناسب سازی دریافت ها را پیگیری کنید

از توزیع 2.5 میلیاردی بن میان سمن ها تا کمک به هیات های مذهبی و ایستگاه های صلواتی

انصار النبی که با خلیفه اول و دوم بیت نکرد

از سوی رییس سازمان محیط زیست صورت گرفت ابلاغیه اصول 40گانه محیط زیستی

در گفت وگو با فارس قاسمی: از وجود دفتر حافظ منافع حجاج ایرانی در عربستان اطلاعی ندارم

ای نشسته صف اول !

ویژگی های معرفتی و رفتاری استاد فقید دکتر احمدی

اظهارات اروپایی ها مبنی بر باقی ماندن در برجام یک بازی سیاسی است/ توتال از ترس آمریکا زیر قرارداد پرسود خود با ایران زد

اطلاعات جدید عضو شورای شهر تهران در باره پرونده واگذاری املاک

عزیزی در گفت وگو با فارس خبر داد پرداخت حق بیمه رانندگان تا سقف 3 ماه مشمول جریمه دیرکرد نمی شود

معاون فرهنگی دانشگاه تهران خبر داد فراخوان شرکت در یازدهمین دوره جشنواره ملی حرکت

اعتراض نماینده مجلس: منع کشاورزان خوزستان از کشاورزی بدون جایگزینی

پلاسکو را با هماهنگی همه نهادهای مسئول می سازیم

بررسی گرانی ها در فرصتی دیگر

گفت وگوی تلفنی روحانی و امیر قطر: هیچ مانعی برای گسترش روابط نیست

تمرین تزکیه نفس

گزارشی از سرداب مقدس امام زمان (عج) در سامرا +تصاویر

گفت وگوی تلفنی روحانی و امیر قطر: هیچ مانعی برای گسترش روابط نیست

دشمن تغییر در سبک زندگی ایرانیان را هدف قرار داده است

واکنش رییس کمیسیون آموزش به احکام صادر شده علیه دانشجویان

نشست «بازی های رایانه ای، چیستی، ضرورت ها و چالش های فقهی» برگزار می شود

حمایت وزیر احمدی نژاد از دانشجویان بازداشت شده در اغتشاشات دی ماه

پاسخ نماینده مجلس به درخواست 100میلیاردی پیام رسان سروش

اقتصاد مقاومتی و مدیریت جهادی باطل السحر نقشه های آمریکا

محمد هاشمی: مذاکره در دوره ترامپ بی معناست

دبیرکل موتلفه:درخواست مذاکره مستقیم با آمریکا رودررویی با منافع ملت/ نامه خائنانه مدعیان اصلاح طلبی

همایش بین المللی «انتطار در اندیشه آیت الله العظمی خامنه ای» برگزار می شود

تاکید عراقچی و همتای سوییسی اش بر حفظ برجام

خشکسالی باغ ها و نخیلات جنوب کرمان را تهدید می کند

ماجرای واژه های 12 میلیونی چیست؟

عامل انتشار خبر کذب بانوان ایرانشهری تحت تعقیب قرار می گیرد

توضیحات آموزش و پرورش درباره اجرای سند تحول بنیادین

برگزاری آیین بزرگداشت دکتر شریعتی در مزینان

افزایش25 درصدی تولید محصولات کشاورزی کشور

از آموزش کشاورزان تا توسعه معیشت جایگزین در روستاها

تصاویر/ انتخابات ریاست جمهوری ترکیه در تهران

/اختصاصی فارس/ جزییات جدید از تلاش نافرجام گروه های معاند برای اقدامات تروریستی در شب های قدر

دکتر احمدی یک روحانی به معنی واقعی کلمه بود

سازمان های مردم نهاد در توانمندسازی محلات موثر هستند

اصلاح طلبان افراطی از مردم عذرخواهی کنند

ارائه خدمات کنسولی به حجاج ایرانی حج 97

بیانیه دولت سوییس درباره سفر روحانی

سازمان های مردم نهاد در توانمندسازی محلات موثر هستند

دبیرکل موتلفه:درخواست مذاکره مستقیم با آمریکا رودررویی با منافع ملت/ نامه خائنانه مدعیان اصلاح طلبی

برگزاری نخستین مراسم سالگرد شهید حمید قنادپور در اهواز

برگزاری یادواره شهدای مدافع حرم در تهران

محکوم به قصاص در گلستان بخشیده شد

چه شد که منافقین علیه نظام اسلحه به دست گرفتند؟

انتصاب حجت الاسلام ادیانی به ریاست سازمان عقیدتی سیاسی ناجا

عضو موتلفه: احمدی نژاد رنگ عوض کرد/دیروز مقابل رهبری ایستاد، امروز به عنوان مدافع ولایت جلو می آید

نماهنگ | غربت علوم پایه

نماهنگ | شش تجربه ی فراموش نشدنی

گمانه زنی روزنامه اعتماد: حسین دهقان کاندیدای ریاست جمهوری 1400

ذره بین 1 | سه برنامه آمریکا برای ایران چیست؟

سخن نگاشت | دیدار مسئولان نظام و سفرای کشورهای اسلامی

تاکید عراقچی و همتای سوییسی اش بر حفظ برجام

محمدرضا تاجیک: ما تنها کشوری هستیم که مرگ بر آمریکا می گوییم، بیشترین نخبه را هم به آمریکا می فرستیم

دیدار مسئولان نظام و سفرای کشورهای اسلامی

مخالفان اف ای تی اف در مجلس چه تحصیلاتی دارند؟

خطبه های نماز عید فطر

وداع جامعه شناسان با استاد علم و اخلاق/ آخرین حضور قانعی راد در دانشگاه

سلیمی نمین: مداح عیدفطر نماینده اصولگرایان نبود/ انتقاد از دولت کم هزینه تر از انتقاد از قوه قضاییه

مدیریت خانه احزاب ایلام به اصلاح طلبان رسید

آتشکده پارسیان در احمد نگر هندوستان

بیانات در دیدار مسئولان نظام و سفرای کشورهای اسلامی

زنان آسمان و دریا | گفت وگوی همشهری با یک خلبان زن و یک کاپیتان زن

زنان آسمان و دریا | گفت وگوی همشهری با یک خلبان زن و یک کاپیتان زن