مطالب مرتبط:
عوارضی یا «سرِ گردنه»؟!/وزارت راه: ارزان می گیریم
عوارضی یا «سرِ گردنه»؟!/وزارت راه: ارزان می گیریم
5 + 1
یارانه ها
مسکن مهر
قیمت جهانی طلا
قیمت روز طلا و ارز
قیمت جهانی نفت
اخبار نرخ ارز
قیمت طلا
قیمت سکه
آب و هوا
بازار کار
افغانستان
تاجیکستان
استانها
ویدئو های ورزشی
طنز و کاریکاتور
بازار آتی سکه
سه شنبه، 25 اردیبهشت 1397 ساعت 12:152018-05-15اقتصادي

عوارضی یا «سرِ گردنه»؟


بسیاری از مردمی که از آزادراه های خصوصی عبور می کنند معتقدند نرخ عوارض دریافتی بالاست؛ اما مسئولان وزارت راه می گویند نرخ عوارض بسیار پایین است و همین موجب شده بیشتر عوارضی ها زیان ده شوند.

- ": یکی از موضوعاتی که همواره در بخش حمل و نقل جاده ای با اعتراض مردم و مسافران مواجه است، نرخ عوارض آزادراه هاست.

از سالهای گذشته تا کنون، گونه حمل و نقل جاده ای تنها نوعی از حمل و نقل بود که نحوه سرمایه گذاری در آن در کشور ما، به روش بی او تی (B.

O.

T) انجام می شود بر اساس این روش، سازنده آزادراه که با استفاده از سرمایه شخصی به این حوزه ورود کرده است، آزادراه را احداث کرده و در پایان دوره ساخت و ساز و از زمانی که این زیرساخت ارزشمند جاده ای زیر بار ترافیکی می رود، بر اساس قراردادی که با دولت دارد، از محل دریافت عوارض اصل و سود سرمایه خود را مستهلک کرده و نهایتا پروژه در پایان تاریخ ذکرشده در قرارداد، به دولت منتقل شده و جزء سرمایه های ملی قرار می گیرد.

د رهمین ارتباط و طی روزهای گذشته در یک حرکت چراغ خاموش و بدون اعلام قبلی، عوارض برخی آزادراههای کشور با افزایش 25 تا 50 درصدی مواجه شده است.

 حاجی بابایی: عوارضی تهران ـ همدان سرِ گردنه است در همین ارتباط، حمیدرضا حاجی بابایی نماینده مردم همدان در مجلس هم نامه ای خطاب به وزرای امور اقتصادی و دارایی و همچنین صنعت، معدن و تجارت نگاشته و در آن از عوارضی تهران ـ همدان با عنوان سرِ گردنه یاد کرده است.

البته از نظر قانونی، تعیین کننده نرخ عوارض آزادراه های خصوصی، شخص وزیر راه و شهرسازی است و افراد مورد خطاب حاجی بابایی در این نامه، مسئولیتی در خصوص نرخ عوارضی ها ندارند.

به گفته حاجی بابایی، مسافران به دلیل بالا بودن قیمت عوارض آزادراه تهران ـ همدان ترجیح می دهند از جاده قدیم عبور کنند که این مسأله به افزایش تصادفات و سوانح منجر به فوت در جاده قدیم تهران ـ همدان منجر شده است.

آخوندی افزایش 50 درصدی عوارض آزادراه ها در سال 97 را تکذیب کرد  عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی نیز دیروز افزایش 25 تا 50 درصدی عوارض آزادراه ها در سال 97 را تکذیب کرده است.

وی گفت: چه کسی گفته عوارض آزادراه ها تا این مقدار افزایش داشته است!؟ کشاورزیان: دخل و خرج عوارضی ها با هم نمی خواند  داوود کشاورزیان مشاور وزیر راه و شهرسازی در این زمینه درباره تعیین نرخ عوارض آزادراه ها گفت: عوارض آزادراه های خصوصی را سالانه وزیر راه و شهرسازی بر اساس مندرجات و محتویات قرارداد امضا شده میان بخش خصوصی و این وزارت خانه و با توجه به حجم سرمایه گذاری ای که سازنده در آن داشته است و همچنین مسائلی همچون وضعیت عمومی اقتصادی مردم منطقه و نرخ تورم تعیین می کند.

عوارض آزادراه های دولتی را نیز شورای اقتصاد تعیین می کند.

رییس سابق سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای افزود: آزادراه قم ـ تهران،   یکی از آزادراه های دولتی است که شورای اقتصاد در سه سال اخیر با درخواست سازمان راهداری مبنی بر افزایش نرخ عوارض این آزادراه مخالفت کرده است.

به گفته کشاورزیان، درآمد حاصل از عوارض آزادراه قم ـ تهران تنها یک سوم هزینه های تعمیر و نگهداری محور است و ادارات کل راه و شهرسازی استان های تهران و قم که هر کدام مسئول تعمیر و نگهداری بخشی از جاده هستند، به سختی می توانند مطالبات پیمانکاران تعمیر جاده را تأمین کنند.

وی ادامه داد: طرحی به شورای اقتصاد ارائه داده ایم تا عوارض آزادراه تهران ـ قم از 500 تومان به 1500 تومان افزایش یافته و بخشی از درآمدهای آن را به آزادراه قم ـ گرمسار اختصاص بدهیم تا نرخ عوارض فعلی این آزادراه کاهش و درنتیجه میزان ترددها از آن افزایش یابد.

به گفته معاون سابق وزیر راه و شهرسازی، عوارض آزادراه قم ـ گرمسار در قراداد اولیه 12 هزار تومان بود که وزیر راه و شهرسازی به دلیل شرایط منطقه و محروم بودن بخشی از ساکنان مناطق نزدیک به آزادراه، آن را به 10 هزار تومان کاهش داد.

با این حال به دلیل بالا بودن این مبلغ، میزان تردد در این محور کمتر از میزان پیش بینی است که در صورت موافقت شورای اقتصاد با درخواست سازمان راهداری، امکان افزایش ترددهای آزادراه قم ـ گرمسار وجود دارد.

مدیرکل آزادراه ها: سرگردنه نیست، ارزان هم می گیریم محمدرضا زمانیان مدیرکل آزادراه های سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز درباره رقم سالانه افزایش نرخ آزادراه ها که در قانون آمده گفت: قانون هیچ درصدی برای سقف افزایش نرخ آزادراه های دولتی یا خصوصی تعیین نکرده است و در خصوص آزادراه های خصوصی، وزیر راه و شهرسازی و در خصوص آزادراه های دولتی شورای اقتصاد تصمیم گیری می کنند.

بنابراین آنچه در رسانه ها ذکر شده که رقم عوارضی ها باید سالانه حداکثر 20 درصد افزایش یابد، صحت ندارد.

وی در پاسخ به پرسشی در خصوص نامه اخیر نماینده مردم همدان در مجلس گفت: عوارضی ها زیان ده هستند و آنگونه که با عنوان سرِ گردنه از آنها یاد شده، صحیح نیست.

این مقام مسئول در سازمان راهداری تصریح کرد: وقتی سرمایه گذار در احداث آزادراه سرمایه گذاری می کند، در زمان انعقاد قرارداد با دولت گزارشی با نام گزارش درآمد ـ هزینه به نماینده دولت -اعم از سازمان راهداری، شرکت ساخت یا وزارت راه - ارائه داده و در آن بر اساس برآوردهای اولیه که از مطالعات اقتصادی طرح نشأت گرفته است، رقمی در خصوص نرخ عوارض در پایان ساخت محور پیشنهاد می دهد.

در این فرمول موارد چون هزینه تمام شده احداث مسیر، هزینه تعمیر و نگهداری جاده، حقوق کارکنان شرکت آزادراه مذکور و عوارض گیرندگان، میزان تردد خودروهای سواری و سنگین و .

در آن لحاظ شده و نهایتا طرفین در خصوص یک نرخ با یکدیگر توافق می کنند.

به گفته زمانیان وقتی آزادراه ساخته می شود اختلاف زیادی میان رقم پیش بینی شده برای احداث و هزینه تمام شده ساخت جاده وجود دارد که در برخی آزادراه ها، رقم برآورد بالاتر از هزینه احداث و در مواردی هم پایین تر است اما در بیشتر مواقع، قیمت تمام شده بسیار بیشتر از آن چیزی است که پیش بینی شده است.

وی تأکید کرد: اگر بخواهیم قیمت عوارض آزادراه ها را واقعی کنیم، باید بیشتر از آنچه اخذ می شود، از خودروهای عبوری دریافت کنیم ولی با توجه به اینکه وزیر راه و شهرسازی سالانه در این خصوص تصمیم می گیرد، وی مسائلی همچون نرخ تورم سالانه و میزان محرومیت استانی که آزادراه در آن واقع شده را هم در نظر می گیرد.

مدیرکل آزادراه های سازمان راهداری در خصوص عوارض آزادراه های دولتی نیز گفت: در حال حاضر تنها سه آزادراه دولتی تهران ـ قم، تهران ـ کرج ـ قزوین و یکی از آزادراه های هرمزگان است که عوارض دریافتی در آنها، بسیار پایین است.

دریافت عوارض از بزرگراهها؛ به شرطها و شروطها زمانیان درباره دریافت عوارض از بزرگراه ها افزود: بر اساس قانون امکان دریافت عوارض از بزرگراه ها در صورتی که بخش خصوصی بتواند سطح کیفیت بزرگراه را به آزادراه برساند، وجود دارد.

ولی با توجه به اینکه در موارد زیادی سرمایه گذاران دیده اند که به سختی می توانند نرخ عوارضی که با حجم سرمایه گذاری در زمان احداث تناسب داشته باشد را از مسافران و خودروهای عبوری دریافت کنند، لذا تا کنون درخواستی برای سرمایه گذاری در بزرگراه ها از سوی بخش خصوصی نداشته ایم.

مقامات استانی در نرخ گذاری عوارضی ها دخالت می کنند زمانیان یادآور شد: ما در بیشتر آزادراه ها در خصوص تعیین نرخ عوارض با مسئولان محلی مشکل داریم و معمولا استانداران یا دادستان های استان ها در خصوص نرخ عوارض دخالت می کنند.

 دولت به سازندگان آزادراه به دلیل نرخ پایین عوارض بدهکار شده است وی ادامه داد: بر اساس قانون سرمایه گذاری BOT، باید سالانه 85 درصد رقم مورد نظر سرمایه گذار از محل عوارض جاده برای استهلاک اصل و سود سرمایه اش تأمین شود که معمولا ارقامی که از محل عوارض دریافت می شود بسیار کمتر از این رقم بوده و وزارت راه و شهرسازی یا دولت باید از محل منابع دولتی مابه التفاوت را تأمین کنند.

وی اظهار کرد: با توجه به محدودیت های مالی دولت، مجبوریم این مابه التفاوت را جزء بدهی های دولت به بخش خصوصی در نظر بگیریم که یا از طریق اوراق اسناد خزانه پرداخت می شود یا از محل افزایش زمان مشارکت در ساخت آزادراه.

به معنای دیگر در حالی که مثلا در قرارداد ساخت یک آزادراه آمده که پس از 15 سال که اصل پول و سود سرمایه گذار از محل اخذ عوارض مستهلک می شود آزادراه به دولت منتقل شود، اما بدلیل پایین بودن رقم عوارض، زمان مستهلک شدن اصل سرمایه و سود طولانی می شود و مجبوریم  دوره مشارکت را به 30 سال افزایش دهیم و پس از این مدت است که آزادراه به دولت منتقل می شود.

 
کلید واژه ها: عوارض - وزیر راه و شهرسازی - حاجی بابایی - وزیر راه - افزایش - سرمایه - شهرسازی - همدان - حمل و نقل - سرمایه گذاری - قرارداد - جاده - تهران - حمیدرضا حاجی بابایی - وزیر - حاجی - مسافران - آخوندی - زیان - مردم - امور اقتصادی - وزارت - ساخت و ساز - وزارت راه - نامه - کشور - دولت - قدیم - اقتصادی - تصادفات

آخرین اخبار سرویس:
تغییر نگاه مشتریان پارچه فروشی های تهران که جنس متفاوت می خواهند/ پارچه های دمده و لباس های مد روز

کیهان: سراب توتال از وعده سرمایه گذاری تا سرقت اطلاعات نفتی

راهنمای خرید کیف کمری

معمای ریاضی: معمایی درباره زمان

فروش طرح ترافیک شناور کلاهبرداری است

عکس های زیادی متفاوت "ترلان پروانه"

گردشگری تابستانی برگزار می شود

پیشنهاد افزایش 25 درصدی تعرفه وارادات صنایع دستی اعمال نشد

ساخت نخستین مجموعه تفریحی زمستانی کشور و شهربازی در کیش

«ایرلاین» در مازندران راه اندازی می شود

کشف 29 میلیون دلار پول نقد از محل سکونت نجیب رزاق

افتتاح پنج پروژه گردشگری با اعتبار 1247 میلیارد ریال

جزییات راه اندازی نخستین مسیر سفر دریایی در خزر

بسته های ارزان قیمت سفر برای تورهای ورودی در تمام سال اجرایی می شود

صفحه اول روزنامه های سیاسی اقتصادی و اجتماعی سراسری کشور چاپ 5خرداد

چوب ناکارآمدی مدیران بر پیکر نحیف گردشگری کشور

34.5 میلیون نفر در کشور با تنش آبی رو به رو هستند/ بحران آب را جدی بگیریم

عضو کمیسیون اقتصادی مجلس: متقاضیان بسیاری ارز را با دلار قاچاق 6000 تومانی تامین می‎کنند

عاشقانه های مجری مشهور و پرحاشیه/عکس

حال و هوای ماه مبارک رمضان در بازار تجریش تهران و امامزاده صالح

سالی یک میلیارد دلار در کشور دود می شود

در گفت وگو با فارس اعلام شد دستور وزیر تعاون برای رفع مشکل حقوق بازنشستگی رانندگان/ افزایش 15 درصدی کرایه کامیون از 27 اردیبهشت ابلاغ شد

بانک هایی که در سرمایه گذاری موفق ترند

تکذیب کسری بودجه 8 میلیارد دلاری ایران

متفاوت ترین ماشین عروس در ایران

اشتباه تسلا

کاهش ارزش لیر در ترکیه

قانون مبارزه با دخانیات

تحمل دلار 4200 تومانی تمام شد

دردسر زیبایی دماغ عروس سلطنتی برای زنان دنیا

سالانه یک میلیارد دلار خرج دخانیات در ایران می شود

بازار مسکن رونق می گیرد

فردی در پورتلند با کامیون به میان جمعیت رفت

پنج مرحله از سیر مطالعاتی نهج البلاغه/ اکثر طلبه ها نهج البلاغه نخوانده اند

مشکلات ایده پردازی و کارآفرینی خود را به نمایشگاه قرآن بیاورید

آب مصرفی برای تولید مواد غذایی چقدر است؟

تله کابین در ناوگان حمل و نقل شهری مسکو

امام جمعه ای که محل اختفای پسرش را لو داد!

ارز بر قیمت برق تاثیر نگذاشت

هشدار نتایج یک پژوهش: افزایش عجیب میل به خودکشی و نیستی در بین کودکان کار

ضرورت توجه به نرخ سود بانکی در آسیب شناسی و رفع موانع تولید

قیمت انواع کیف پول چرم در بازار+ جدول

منتظر محصولات جدید سیتروئن باشید

هند به دنبال بیمه نفتکش های حامل نفت ایران

نشانه های افزایش معاملات مسکن

کاهش شدید قیمت جوجه یکروزه در بازار

سرقت میلیاردها جواهر ظرف 27 ثانیه در مرکز خرید + جزییات

نشانه های افزایش معاملات مسکن

پنجشنبه های شلوغ تهران الگوی جهانی با اجرای بومی

وان پلاس در گذر زمان؛ موبایل های وان پلاس چگونه همراه با افزایش قیمت تکامل یافتند؟

سایه دیپلماسی پنهان آمریکا بر اروپا/ماموریت ویژه پمپئو چیست؟

ایرانی ها سالانه یک میلیارد دلار خرج دخانیات می کنند

شرکت هندی کارکنان یک کشتی ایرانی در امارات را به گروگان گرفت + عکس

یکسان سازی نرخ ارز منجر به ثبات بازار می شود

کاهش قیمت نفت در بازار جهانی

کاهش قیمت نفت برنت به 77 دلار

همکاری با سیف و بانک مرکزی ایران را ادامه می دهیم

هر اونس طلا با اندکی افزایش 1304.5 دلار داد و ستد شد

با گرانفروشی لبنیات باید برخورد شود

مصرف روزانه 3 میلیون و 231 هزار لیتر بنزین در مشهد

پروژه تامین برق اضطراری تصفیه خانه آب بندرعباس بهره برداری می شود / ارتقاء کیفیت آب در تصفیه خانه های میناب و بندرعباس

برزیل نرخ بهره را 6.5 درصد نگه داشت

رواج قراردادهای موقت با تفسیر اشتباه قانون

آمریکا بررسی قضایی قیمت بیت کوین را آغاز کرد

از کاغذ تا عمل ارتباط قیمت ارز با نرخ تورم

عربستان به محاصره بنادر یمن پایان دهد

یکشنبه؛ بررسی مشکلات اقتصادی کشور در نشست غیرعلنی مجلس

آغاز به کار قراردادهای پیش خرید فلزات به یوآن چین به زودی در ال ام ای

روزیاتو: 30 نکته در نحوه تنظیم قرارداد خرید ملک

سرقت 5 میلیون دلار جواهر ظرف 27 ثانیه!

قیمت نفت در بازار جهانی کاهش یافت

کوچک ترین مسجد ایران را بشناسید

خودروهایی که نیامده فروش می روند

پرداخت سه ماه حقوق معوق هپکویی ها

رسیدگی عاجل به مشکلات کامیون داران

تحمل دلار 4200 تومانی تمام شد /نمودار

چقدر وام مسکن در تهران و سایر شهرها می توان گرفت؟

اپل و شیائومی سردمداران بازار پوشیدنی های هوشمند در سه ماهه ی اول سال

نبود قوانین شفاف و روشن در لیزینگ خودرو

هدف قراردادن مقاومت با فهرست های تروریسم آمریکایی بخشی از نبرد است

حذف اخذ کپی اوراق هویتی در دستگاه های اجرایی/ هیچ دستگاهی حق ندارد ارباب رجوع را برای دریافت خدمت به طبقات مختلف ارجاع دهد

پوتین: مسکو از سقف قیمت شصت دلار برای هر بشکه نفت راضی است

جزییات قیمت مسکن در تهران/ گرانی 11.5 درصدی در اردیبهشت

پرداخت سه ماه حقوق معوق کارگران هپکو

منظره ای زیبا در گیلان/ عکس

این اجناس را خرید و فروش نکنید

مرسدس بنز AMG GT R با تیونینگ رن تک معرفی شد

قدرتمند ترین موتور های جهان براساس حجم و تعداد سیلندر

کاهش قیمت مرغ علیرغم رشد قیمت نهاده ها/ صادرات متوقف شد

وفادارترین مشتری نفتی ایران در آسیا

تیراژ روزنامه در کدام کشورها بیشتر است

بازار داغ فعالیتی غیر قانونی و پردرآمد در پایتخت

هرمزگان در خط مقدم جبهه اقتصادی کشور قرار دارد

آپدیت جدید گوشی Razer Phone حالت پرتره در دوربین و وصله‎های امنیتی ماه می را به ارمغان آورده است

هدیه میلیاردی آقای ورزشکار برای دخترش! +عکس

برجام فقط دخانیات را تحریم نمی کند/سود سیگار در جیب خارجی ها

صندوق بین المللی پول: همکاری با سیف و بانک مرکزی ایران را ادامه می دهیم

ابهام در ارزش گذاری کالای صادراتی 100 درصد داخلی

صندوق های حمایت از توسعه بخش کشاورزی از مصادیق تحقق سیاست های اقتصاد مقاومتی

قدرت خرید مردم همچنان بی رمق

عوارضی یا «سرِ گردنه»؟

عوارضی یا «سرِ گردنه»؟