مطالب مرتبط:
معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری: شرکت آسمان هزینه فعال بودن سیستم مکان یاب هواپیما را نپرداخت، سیستم غیر فعال شد
روایتی از مکالمات خلبان پرواز تهران - یاسوج با برج مراقبت
ناتوانی متولی حمل و نقل هوایی کشور پس از سانحه هواپیمای ATR آسمان / چه شد که سازمان هواپیمایی کشوری سقوط هواپیما را تایید کرد؟ / معمای گم شدن لاشه هواپیما
ناتوانی متولی حمل و نقل هوایی کشور پس از سانحه هواپیمای ATR آسمان / چه شد که سازمان هواپیمایی کشوری سقوط هواپیما را تایید کرد؟ / معمای گم شدن لاشه هواپیما
تجسس برای پیدا کردن لاشه هواپیما در شب هم ادامه می یابد + جزییات
5 + 1
یارانه ها
مسکن مهر
قیمت جهانی طلا
قیمت روز طلا و ارز
قیمت جهانی نفت
اخبار نرخ ارز
قیمت طلا
قیمت سکه
آب و هوا
بازار کار
افغانستان
تاجیکستان
استانها
ویدئو های ورزشی
طنز و کاریکاتور
بازار آتی سکه
دوشنبه، 30 بهمن 1396 ساعت 01:362018-02-18اقتصادي

معاون اسبق سازمان هواپیمایی در گفت وگو با فارس تشریح کرد جزییات نحوه ردیابی مکان هواپیما با ماهواره تجسس ونجات/ آخرین مکالمات خلبان با برج مراقبت قبل از سانحه


نماینده اسبق ایران در ایکائو ضمن تشریح جزییات نحوه ردیابی مکان هواپیما با ماهواره تجسس ونجات از طریق سیستم ELT، به آخرین مکالمات خلبان با برج مراقبت قبل از سانحه اشاره کرد و گفت: - معاون اسبق سازمان هواپیمایی در گفت وگو با فارس تشریح کردجزییات نحوه ردیابی مکان هواپیما با ماهواره تجسس ونجات/ آخرین مکالمات خلبان با برج مراقبت قبل از سانحه نماینده اسبق ایران در ایکائو ضمن تشریح جزییات نحوه ردیابی مکان هواپیما با ماهواره تجسس ونجات از طریق سیستم ELT، به آخرین مکالمات خلبان با برج مراقبت قبل از سانحه اشاره کرد و گفت: خلبان در نزدیکی فرودگاه درخواست کاهش ارتفاع داده بود.

، به تشریح سیستم ELT در هواپیماها پرداخت و اظهار داشت: ELT یا همان emergency locator transmitter فرستنده ای است که نقطه وقوع سانحه را مشخص می کند این سامانه به سیستم هواپیما وصل می شود و پس از برقراری ارتباط با سیستم ماهواره ای، سیگنال ارسال می کند.

وی با اشاره به پیدا نشدن لاشه هواپیما ادامه داد: باید مشخص شود که چرا ELT هواپیمای سانحه دیده آسمان سیگنال ارسال نمی کند و البته باید شرکت هواپیمایی آسمان و سازمان هواپیمایی کشوری در این باره اظهارنظر کنند.

معاون اسبق سازمان هواپیمایی ادامه داد: ممکن است ELT هواپیمای آسمان فعال بوده ولی پس از سانحه غیرفعال شده است یا آنکه اصلاً این هواپیما مجهز به ELT نبوده است.

* امکان ناتوانی آسمان در پرداخت آبونمان ELT به دلیل تحریم ها منظری بیان کرد: البته اینکه عنوان می شود شرکت هواپیمایی آسمان آبونمان بابت خدمات ELT به شرکت ارائه دهنده خدمات این سیستم پرداخت نکرده است  خود موضوعی است که باید بررسی شود ولی چندان موضوع پیچیده ای نیست زیرا رقم آبونمان، رقم زیادی نیست.

وی ادامه داد: از سوی دیگر موضوعی که باید بررسی شود این است که احتمال دارد به دلیل شرایط تحریم امکان پرداخت آبونمان برای هواپیمایی آسمان به آن شرکت بین المللی فراهم نبوده است.

* عمده سهام شرکت ارائه دهنده خدمات ELT متعلق به آمریکا است این کارشناس حمل و نقل هوایی گفت: شرکتی که خدمات ELT ارائه می دهد مؤسسه ای بین المللی است و عمده سهام آن متعلق به یک شرکت آمریکایی است؛ این مؤسسه ای است که یک ماهواره تجسس و نجات را به فضا پرتاب کرده است و این ماهواره در فضا می چرخد؛ شرکت های هواپیمایی عضو این مؤسسه می شوند و با پرداخت آبونمان خدمات ELT  می گیرند یعنی هر زمانی که سانحه ای برای هواپیما رخ دهد و یا ضربه ای مهلک به آن وارد شود، این سیستم از هواپیما سیگنال می دهد و آن ماهواره این سیگنال ها را دریافت می کند.

منظری افزود: وقتی سیگنال ELT از سوی ماهواره تجسس و نجات دریافت می شود، بررسی داده ها حاکی از آن خواهد بود که موقعیتی که این سیگنال ها از آنجا ارسال می شود، کجاست؟ نظیر تلفن همراه که امکان ردیابی محل فرد از طریق سیگنال آن موبایل و سیستم مرکزی وجود دارد.

* هنوز هم امکان دریافت داده ها و سیگنال احتمالی از ماهواره تجسس و نجات وجود دارد نماینده اسبق ایران در ایکائو اظهار داشت: در ELT سیگنال هایی که ارسال می شود از سوی ماهواره دریافت می شود؛ مقر این شرکت در فرانسه قرار دارد اما مسئولان شرکت هواپیمایی آسمان و سازمان هواپیمایی می توانند با مؤسسه مذکور ارتباط برقرار کنند و اگر آن مؤسسه سیگنالی دریافت کرده است، داده های آن را دریافت کنند.

معاون اسبق سازمان هواپیمایی بیان کرد: احتمالاً اگر آن مؤسسه بخواهد داده ها را در اختیار ما قرار دهد ممکن است اعلام کند آبونمان های عقب افتاده را هم پرداخت کنید ولی به هر حال می توان با چنین تعاملی دیتاها را دریافت کرد اما مهم آن است آن سیگنال از سوی ELT به ماهواره ارسال شده باشد که نمی دانم واقعاً آن سیگنال ارسال شده یا خیر.

وی اظهار داشت: این سیستم پس از دریافت ضربه فعال می شود و تا زمانی که ضربه ای به هواپیما نخورد فعال نمی شود و فعال شدن آن نیز پس از برخورد هواپیما به آب نیز انجام می شود و سیگنال می دهد.

* تجهیز هواپیما به ELT از الزامات ایکائو و کتاب هواپیما نیست منظری با تأکید براینکه ELT  جزو الزامات هواپیما نیست، گفت: در بسیاری از کشورهای دنیا، هواپیماها الزاماً مجهز به ELT نیستند و این جزو مقررات و الزامات کتاب هواپیما هم نیست، البته در کتاب هواپیما ELT وجود دارد اما الزامی که حتماً برای پرواز به آن نیاز است، وجود ندارد و هر شرکتی می تواند آن را فعال یا غیرفعال کند.

* شاید الان هم ELT هواپیما به ماهواره سیگنال می دهد نماینده اسبق ایران در ایکائو ادامه داد: اینکه از هواپیمای سانحه دیده آسمان سیگنالی ارسال نمی شود ممکن است این سیستم به هر دلیلی غیرفعال باشد یا اینکه اصلا احتمال دارد این ELT سیگنال می دهد و آن ماهواره تجسس و نجات هم دریافت می کند؛ بنابراین ضرورت دارد که موضوع را از آن مؤسسه پیگیری کنیم.

این کارشناس حمل و نقل هوایی گفت: تیم تجسس و نجات شرکت و سازمان باید پیگیر دریافت اطلاعات از ماهواره تجسس و نجات مذکور باشد.

* جزییات آخرین لحظات ارتباط خلبان با برج مراقبت معاون اسبق سازمان هواپیمایی بیان کرد: اینکه عنوان می شود هواپیما به کوه برخورد کرده است حرفی کاملاً غیرکارشناسی و غیرمنطقی است و هیچکدام مفاهیمی مستند نیست.

وی ادامه داد: تنها چیزی که تا این لحظه تقریباً شفاف است این است که خلبان هواپیمای سانحه دیده آسمان آنجا که باید با مرکز کنترل بابت کاهش ارتفاع هماهنگ کند، هماهنگی ها را انجام داده است و در نزدیکی فرودگاه بابت کاهش ارتفاع درست عمل کرده و شرایط عادی بوده است و درخواست کاهش ارتفاع از 21 هزار پا به 17 هزار پا داده است که به خلبان تأیید کاهش ارتفاع داده شده است.

* ارتباط رادیویی خلبان پس از کاهش ارتفاع قطع می شود منظری گفت: مشکل این بوده است که پس از این تقاضای کاهش ارتفاع، ارتباط رادیویی خلبان قطع می شود و این مهم است بررسی شود چرا ارتباطات رادیویی قطع شده است که پس از بازگشایی و خواندن جعبه سیاه همه این ابهامات رفع می شود.

* اظهارنظر دقیق پس از بررسی جعبه سیاه وی بیان کرد: عده ای عنوان می کنند که شاید هواپیما به کوه برخورد کرده و ارتباط قطع شده است و بسیاری اظهارنظرهای دیگر؛ در حالی که اظهارنظر کارشناسی پس از خواندن جعبه سیاه خواهد بود و این همه حرف ها غیرمستند است.

معاون اسبق سازمان هواپیمایی اظهار داشت: پس از بازگشایی جعبه سیاه، ارتفاع هواپیما در زمان وقوع سانحه، صحت ارتفاعی که از سوی خلبان اعلام شده است، تطابق آن با ارتفاع سنج هواپیما و همچنین نقص فنی ارتفاع سنج و همه ابعاد حادثه و پارامترهایی موتور بررسی می شود و آن زمان است که می توان تحلیل کرد چه اتفاقی افتاده است.

منظری بیان کرد: حتی اگر تیم بررسی سانحه بتواند به محل وقوع حادثه و لاشه هواپیما برسد از نظر فنی تا حدی نحوه وقوع سانحه مشخص می شود؛ حتی دیدن لاشه و موقعیت هواپیما پیش بینی هایی از نحوه وقوع حادثه را نمایان می کند که چه اتفاقی افتاده است که به سانحه رسیده اند.

معاون اسبق سازمان هواپیمایی افزود: به عنوان مثال اگر لاشه هواپیما به صورت کامل در یک محل سقوط کرده باشد، مشخص می شود که هواپیما سقوط ناگهانی داشته است نظیر سانحه توپولوف کاسپین در قزوین؛ یا گر لاشه پخش شده باشد نشان از این دارد که هواپیما به کوه برخورد کرده است.

وی ادامه داد: در حادثه سقوط توپولوف کاسپین قزوین هواپیما سقوط آزاد داشت و به صورت شیرجه ای به سمت زمین حرکت کرده بود که در محل وقوع حادثه مشخص شد که این هواپیما سقوط آزاد داشته است.

زیرا محدوده پخش اجزای هواپیما زیاد نبود.

نماینده اسبق ایران در ایکائو اضافه کرد: به هر حال اگر به لاشه هواپیما دست یابیم بخشی از شرایط و علل وقوع حادثه قابل پیش بینی خواهد بود اما علت اصلی و دقیق وقوع حادثه پس از بررسی کامل جعبه سیاه اعلام می شود و کارشناسی ترین کار همین است.

* هنوز امکان زنده بودن مسافران پرواز تهران-یاسوج هست منظری اظهار داشت: چون هنوز به لاشه هواپیما دست نیافته ایم این امکان هم وجود دارد که هواپیما به صورت کامل منهدم نشده باشد و هنوز مسافرانی در آن زنده باشند، بنابراین ضرورت دارد که به سرعت به لاشه هواپیما برسیم.

* مدیریت واحد در بحران ها نداریم معاون اسبق سازمان هواپیمایی با تأکید بر اینکه بیان علت وقوع سانحه در حیطه اختیارات سازمان هواپیمایی کشوری است، گفت: متأسفانه در حال حاضر هر ارگانی به خود اجازه می دهد که علتی بابت بروز سانحه عنوان کند که امیدواریم که زودتر لاشه هواپیما و جعبه سیاه پیدا شود.

این کارشناس حمل و نقل هوایی بیان کرد: متأسفانه مدیریت بحران در بین مسئولان چندان لمس نمی شود هر بخشی برای خود اتاق بحران تشکیل داده و ظاهراً مدیریت واحد در چنین مواقعی معنا ندارد و همه جزیره ای عمل می کنند.

به گزارش سایت قطره و به نقل ازفارس هواپیمای ATR72 شرکت هواپیمایی آسمان به شماره پرواز 3704 ساعت 8 صبح روز گذشته از فرودگاه مهرآباد به مقصد یاسوج پرواز کرد و 50 دقیقه پس از پرواز از رادار حذف و مکالمات خلبان و برج قطع شد؛ پس از آن اعلام شد که این هواپیما با کوه دنا برخورد کرده و سانحه در 14 مایلی فرودگاه یاسوج رخ داده است.

این هواپیما حامل 50 مسافر و 6 خدمه و امنیت پرواز بود.

انتهای پیام/ http://fna.

ir/a3y402
کلید واژه ها: هواپیما - هواپیمای - هواپیمایی - سازمان هواپیمایی - ماهواره - هواپیمایی آسمان - سانحه - آسمان - خلبان - مراقبت - سازمان هواپیمایی کشوری - نجات - بین المللی - شرکت های هواپیمایی - معاون - آمریکا - ایران - تحریم - هواپیماها - فارس - حمل و نقل - سهام - آمریکایی - فرودگاه - کارشناس - کشوری - شرایط - پرتاب - هوایی - کاهش

آخرین اخبار سرویس:
122 هکتار از اراضی هریس به آبیاری بارانی مجهز شد

حضور گسترده ناشران و سخنرانان خارجی در رویداد TGC2018 / تمرکز ما صادرات بازی های ایرانی است

جمع آوری پرچم جعلی ایران در جام جهانی

دسته گل های طاهری در پرسپولیس تمامی ندارد

ابلاغ بخشنامه تعیین گروه بندی صاحبان مشاغل

افتتاح 9 طرح کشاورزی در استان

2 و نیم میلیون خانه خالی در کشور وجود دارد

122 هکتار از اراضی هریس به آبیاری بارانی مجهز شد

کارشکنی های آمریکا مانع بروز و ظهور ثمرات برجام شد/ اجرای طرح جامع اشتغال برای کشاورزان شرق اصفهان

کشاورزی حفاظتی در بشرویه افزایش یافت

بازار نفت به توازن نزدیک تر می شود

بخشنامه تعیین گروه بندی صاحبان مشاغل ابلاغ شد

دارو گران می شود

انعقاد تفاهم نامه های مشترک بانک توسعه تعاون با اتحادیه های سراسری

حمایت ویژه بانک ملی ایران از خوداشتغالی و مشاغل خانگی در سال جاری

با «بله» کار «خیر» کنید

مدل لباس سلبریتی ها در مراسم گرمی 2018 (عکس)

کشاورزی حفاظتی در بشرویه افزایش یافت

زنگنه: مشکل بازار نفت تنش افکنی سیاسی آمریکاست

میوه هم چند نرخی شد!

اعلام آمادگی تعزیرات برای رفع آشفتگی در بازار ارز و خودرو

رشوه 5 میلیونی توسط واسطه ها در وزارت صنعت / حداقل 1500 میلیارد تومان پول از کشور خارج شد

در خواست کمک های ویژه از مدیریت بحران برای جبران خسارت خشکسالی استان کرمان

شرط دریافت تسهیلات برای مشاغل خانگی!

زنگنه: مشکل بازار نفت تنش افکنی سیاسی آمریکاست

355میلیارد ریال تسهیلات اشتغالزایی در دشتی اختصاص یافت

اعتبار اختصاص یافته به دزفول متناسب با نیاز این شهرستان نیست

تصویر لو رفته از گلس آیفون ارزان قیمت

برنامه ریزی برای افزایش 20 درصدی صادرات استان سمنان+ فیلم

مفاهیم: سو چیست؟

بازگشت «God of War» به صدر جدول فروش بریتانیا

تماشاگران در جام جهانی 2018

حضور پررنگ صنایع فلزی پایون در نمایشگاه ساختمان و صنایع سرمایشی و گرمایشی مشهد 97

زنگنه: مشکل بازار نفت تنش های سیاسی است

مفاهیم: سو چیست؟

بهره وری تولیدات کشاورزی در مازندران پایین است

گام مهم موسسه رازی برای اجرای ضوابط سازمان های ناظر بین المللی

وزیر انرژی روسیه: روسیه افزایش تولید اوپک وشرکایش را پیشنهاد خواهد داد

اجرای 22 طرح سلامت محور در گراش

اعتبار اختصاص یافته به دزفول متناسب با نیاز این شهرستان نیست

355میلیارد ریال تسهیلات اشتغالزایی در دشتی اختصاص یافت

گرانی های اخیر با وعده های مسؤولان مغایرت دارد/ نقش آفرینی بالای دلالان در بازار

عضو کمیسیون اقتصادی مجلس: گرانی های اخیر با وعده های مسؤولان مغایرت دارد/ نقش آفرینی بالای دلالان در بازار

سیستم سرمایشی مصرف کنندگان بزرگ از راه دور کنترل می شود

اعلام آمادگی تعزیرات برای رفع آشفتگی در بازار ارز و خودرو

نگاهی به هیوندای i20 و برجسته ترین ویژگی های این خودرو

وزیر قولی برای تنظیم بازار مسکن نداد

هزینه قربانی حج تمتع 97 اعلام شد

نمایندگان از پاسخ های آخوندی قانع نشدند

بازار رهاشده باجولان بی توقف قیمت ها/منحنی قدرت خریدمردم سقوط کرد

انتشار 105 میلیارد صکوک اجاره برای تولید 50 لوکوموتیو بومی

افزایش قیمت طلا و کاهش سکه

تاکنون، تخصیص حدود 17 میلیارد دلار ارز

سیستم سرمایشی مصرف کنندگان بزرگ از راه دور کنترل می شود

اعلام آمادگی تعزیرات برای رفع آشفتگی در بازار ارز و خودرو

اختصاص 314 میلیارد تومان به طرح تحول درمان کردستان

رییس دانشگاه علوم پزشکی کردستان خبر داد اختصاص 314 میلیارد تومان به طرح تحول درمان کردستان

سهمیه بندی آب در آبادان

اختصاص سهم سه درصد نفت و گاز به اقلید

کشف اختلاس دو میلیارد تومانی در کرمان/ بازداشت ده کارمند رشوه بگیر در سیرجان

تجدیدساختار صنعت برق در گرو اصلاح اقتصاد انرژی است

افت شاخص های وال استریت

مهم ترین مزیت رقابتی کسب و کار های کوچک

آیا بازاریابی پادکست برای کسب و کار شما مفید است

10 نکته ی مهم برای افزایش کارایی در VS Code

مظنه اجاره بهای آپارتمان 70 متری در تهران + جدول

چند درصد خودروها در معاینه فنی مردود شدند؟

تماشا کنید: معرفی چند گجت پرکاربرد و جذاب برای خرید در سال 2018

بازار مسکن با حضور آخوندی در کمیسیون عمران مجلس بررسی شد

مسدودکردن 26 حلقه چاه غیرمجازدرمهاباد

حمایت ار کالای ایرانی

دیدار وزیر اقتصاد سوریه با جهانگیری

18 هزار اظهار نامه مالیاتی در خراسان جنوبی ارائه شد

تجدیدساختار صنعت برق در گرو اصلاح اقتصاد انرژی است

مقایسهٔ ب ام و M850i با مرسدس-آام گ S63 کوپه

قدردانی قائم مقام وزیر جهاد کشاورزی از عملکرد بانک کشاورزی

تصمیمات اوپک فاش شد

آمادگی ایران و سوریه برای اعمال تعرفه ترجیحی واردات کالا

کلنگ احداث پلاتو تخصصی تئاتر در سنندج به زمین زده شد

بررسی راهکارهای گسترش روابط اقتصادی ایران و اندونزی در اراک

برپایی نمایشگاه مواد بهداشتی با حضور سرمایه گذاران خارجی

18 هزار اظهار نامه مالیاتی در خراسان جنوبی ارائه شد

کاهش 50 درصدی مصرف آب در کشاورزی کازرون/ اشتغال 26 هزار نفری این شهرستان در بخش کشاورزی

رییس جهادکشاورزی کازرون خبرداد کاهش 50 درصدی مصرف آب در کشاورزی کازرون/ اشتغال 26 هزار نفری این شهرستان در بخش کشاورزی

بازار تبلیغات به سمت شبکه های اجتماعی می رود

هزینه قربانی حج تمتع 97 اعلام شد

واکنش معاون وزیر صنعت به موضوع هک سامانه ثبت سفارش

فروش و تحویل فوری خودرویی که هنوز وارد ایران نشده + عکس ها

وضع مالیات وارداتی اضافی بر محصولات امریکایی توسط روسیه

رکوردشکنی بورس تهران همچنان ادامه دارد

ثبت نام 18 طرح با اشتغال زایی 900 نفر با اعتبار 260 میلیاردی در سامانه کارا

خروج افغانستانی ها از ایران

سرمایه گذاری 40 میلیونی شتاب دهنده تریگ آپ و شرکت شناسا روی ایده ها

مناطق زلزله زده کرمانشاه تا زمان نصب کنتور هزینه ای بابت برق پرداخت نمی کنند

دستور رهبری برای رفع مشکلات اسناد زمین کشاورزان

بررسی بازار مسکن با حضور آخوندی در کمیسیون عمران مجلس

هزینه قربانی حج تمتع 97 اعلام شد

امکان حمل 100 میلیون تن بار از طریق ریل

آیا میزبانی جام جهانی از نظر اقتصاد پذیرفتنی است؟

چرخ به دستان بازار تهران به روایت تصویر

معاون اسبق سازمان هواپیمایی در گفت وگو با فارس تشریح کرد جزییات نحوه ردیابی مکان هواپیما با ماهواره تجسس ونجات/ آخرین مکالمات خلبان با برج مراقبت قبل از سانحه

معاون اسبق سازمان هواپیمایی در گفت وگو با فارس تشریح کرد جزییات نحوه ردیابی مکان هواپیما با ماهواره تجسس ونجات/ آخرین مکالمات خلبان با برج مراقبت قبل از سانحه