اجرای ناقص آزادسازی قیمت بلیت هواپیما

اگرچه فعالان صنعت هوانوردی اصل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما را یک الزام برای این صنعت می دانند، اما معتقدند اجرای ناقص قانون، شائبه هماهنگی ایرلاین ها برای بالا نگه داشتن قیمت را تقویت می کند.

به گزارش سایت قطره و به نقل ازمهر، علی رغم آنکه قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اواخر سال 89 و ذیل بند ب ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید و قرار بود از ابتدای سال سوم برنامه پنجم یعنی از ابتدای سال 92 نسبت به آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی اقدام شود، اما این قانون با بیش از دو سال و نیم تأخیر نسبت به زمان مقرر و از آذر ماه سال 94 رسما در 170 مسیر داخلی اجرا شد و شرکت های هواپیمایی دیگر مجبور به فروش بلیت با نرخ های تکلیفی و مصوب نبودند.

اگرچه بر اساس اعلام مسئولان صنعت هوانوردی، یکی از مهمترین اهداف آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، ایجاد رقابت بین ایرلاین ها بود و همواره عنوان می شد که آزادسازی قیمت ها لزوما به معنای افزایش قیمت نیست بلکه بلیت در ایام کم تقاضا و غیرپیک با نرخ های پایین عرضه می شود ، اما با وجود گذشت حدود 2 سال از اجرای دستورالعمل آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نه تنها تنوعی در ارائه خدمات ایرلاین ها مشاهده نمی شود بلکه همانطور که پیش بینی می شد با اجرای این قانون، قیمت ها در جهت افزایش سوق پیدا کرده و اثری از رقابت قیمت