مطالب مرتبط:
تراژدی دو میلیارد تومانی؛ مشکلات تیم خودرو خورشیدی ایران در مسابقات استرالیا
تراژدی دو میلیارد تومانی؛ مشکلات تیم خودرو خورشیدی ایران در مسابقات استرالیا
برای نخستین بار در تاریخ اتومبیلرانی ایران؛ حضور تیم ملی درگ در مسابقات بین المللی ارمنستان
افزایش 55 درصدی تعداد خودروهای وارداتی/ ارزش 2396 میلیارد تومانی واردات 23 هزار خودرو
کی روش نامزد هدایت تیم ملی استرالیا بعد از جام جهانی
5 + 1
یارانه ها
مسکن مهر
قیمت جهانی طلا
قیمت روز طلا و ارز
قیمت جهانی نفت
اخبار نرخ ارز
قیمت طلا
قیمت سکه
آب و هوا
بازار کار
افغانستان
تاجیکستان
استانها
ویدئو های ورزشی
طنز و کاریکاتور
بازار آتی سکه
جمعه، 21 مهر 1396 ساعت 00:022017-10-12اقتصادي

تراژدی دو میلیارد تومانی؛ مشکلات تیم خودرو خورشیدی ایران در مسابقات استرالیا


دو سال زمان و دو میلیارد تومان هزینه صرف شد تا خودرو خورشیدی غزال 4 ساخته شود اما به مقصد نرسد.

محموله گران بهایی که همواره در ایران با بی مهری مسئولان و خودروسازان مواجه بود، - دو سال زمان و دو میلیارد تومان هزینه صرف شد تا خودرو خورشیدی غزال 4 ساخته شود اما به مقصد نرسد.

محموله گران بهایی که همواره در ایران با بی مهری مسئولان و خودروسازان مواجه بود، در فرودگاه امام خمینی (ره) معطل شد، در دبی از ادامه سفر جا ماند و در نهایت تکه تکه هایش به سیدنی رسید و از شرکت در مسابقات بین المللی خودروهای خورشیدی محروم شد.

  کارن ابری نیا رییس مرکز طراحی و ساخت غزال ایرانی دانشکده مهندسی مکانیک پردیس دانشکده های فنی دانشگاه تهران پس از انتشار این خبر به گفت وگو با خبرنگار سایت دیجیاتو نشست و به سوالات پاسخ داد.

  ـ چه دلایلی موجب شدند تا خودرو خورشیدی غزال4 و تیم دانشگاه تهران نتوانند در مسابقات سیدنی شرکت کنند؟ از تهران به سیدنی پرواز مستقیم وجود ندارد و پروازها با یک یا دو توقف از تهران به سیدنی می رسد.

به علاوه در ایران هواپیماهای باربری های خارجی وجود ندارند و باید بار به سایر کشورها منتقل و از آنجا به سمت مقصد بارگیری می شد.

ما بخاطر جلوگیری از حوادث گوناگون و برای به موقع حاضر شدن در مسابقات با یک شرکت معتبر حمل و نقل بین المللی دی اچ ال DHL قرارداد بستیم و 300 میلیون تومان بابت حمل خودرو هزینه کردیم.

بعد بسته بندی ها بهم خورد و سه بسته تبدیل به 5 بسته شد و اسناد با بسته ها تداخل پیدا کردند همچنین زمانیکه بار به استرالیا رسید مشکلات دیگری به وجود آمد و در نهایت ما نتوانستیم در مسابقات شرکت کنیم.

ـ خودرو خورشیدی غزال4 چه اندازه آسیب دیده است و چه بیمه یا نهادی جبران خسارت خواهد کرد؟ خسارتی که وارد شده از چند جهت قابل بررسی است.

اول خساراتی که به خودرو وارد شده و دوم هزینه هایی حمل ونقلی ارسال خودرو و شرکت حمل و نقلی باید جبران خسارت کند.

خسارت هایی که به خودرو غزال 4 وارد شده هنوز مشخص نیست و ما منتظر هستیم تا خودرو به ایران بازگردد و بعد از آن بتوانیم مبلغ خسارت را تعیین کنیم البته به نظر می رسد خسارت وارد شده بسیار اندک باشد اما آنچه برای ما اهمیت داشت، شرکت در مسابقات بود که نتوانستیم در آن شرکت کنیم.

اگر یک هفته یا بیشتر زمان داشتیم می توانستیم آسیب های وارده به خودرو را رفع کرده و در مسابقات شرکت کنیم.

" ـ پروژه ساخت خودروهای خورشیدی را از چه سالی و با چه هدفی آغاز کردید؟ ما از سال 83 فعالیت خود را شروع کردیم و هدف ما صرفا حضور در مسابقات نبود.

مرکزی بنام مرکز طراحی و ساخت غزال ایرانی را در دانشگاه تاسیس کردیم که بر تکنولوژی و ساخت خودروهای پاک برقی و خورشیدی کار کنیم و اینطور نباشد که  خودروسازان ما همواره وابسته به خودروسازان خارجی باشند و از آنها لیسانس بگیرند.

اگر ما بتوانیم در کشور خود این فناوری ها را به وجود آورده و ریشه دار کنیم حتما می توانیم برای مقاصد تجاری هم از آنها استفاده کنیم.

ـ تاکنون چند بار در مسابقات جهانی خودروهای خورشیدی شرکت کردید و چه مقام هایی بدست آوردید؟ تاثیرگذاری این مسابقات را در روند پیشرفت علمی و تکولوژیکی خودروهای خوشیدی غزال ایرانی چگونه ارزیابی می کنید؟ پروژه هایی به این شکل در کشور حمایت نمی شود و حتی خودروسازان با آن مخالفت می کنند و ما برای اینکه بتوانیم بین دانشجویان انگیزه ایجاد کنیم مسابقات بین المللی را در استرالیا هدف قرار دادیم تا هر دو سال یکبار در مسابقات شرکت کنیم.

شرکت در مسابقات بهانه است تا بتوانیم به هدف میان مدت خود برسیم و پیشرفت حاصل کنیم.

ما دو بار در مسابقات استرالیا و یک بار در مسابقات تایوان شرکت کردیم.

شرکت در مسابقات و فعالیت مداوم 13 ساله موجب تغییر در ساخت و پیشرفت خودروهای غزال را به همراه داشته است.

اولین بار که با غزال ایرانی1 در مسابقات تایوان شرکت کردیم، خودرو برقی خورشیدی 3 چرخ و تک نفره بود و حداکثر 80 کیلومتر در ساعت سرعت داشت.

خودرو دوم غزال ایرانی 2 بود که 3 چرخ و تک سرنشین بود منتها سبک تر شده و راندمان بالاتری داشت و سرعت آن حداکثر به 119 کیلومتر در ساعت می رسید.

با این خودرو در مسابقات استرالیا شرکت کردیم.

خودرو غزال3 چهار چرخ و دو نفره شد و با آن در مسابقات سال 94 شمسی یا 2015 میلادی استرالیا شرکت کردیم و در مسابقات سرعت مقام سوم و در مسابقات مسافت، مقام سوم را کسب کردیم.

طراحی نسل چهارم غزال ایرانی تغییر کرد و شبیه به خودروهای طرح تجاری چهارچرخ چهار نفره با طراحی منحصر به فرد و مدرن شد.

این خودرو برقی خورشیدی است.

دارای باتری و سلول خورشیدی است و با یک بار شارژ کامل باتری می تواند مسافت 500 کیلومتر بین شهری را طی کند.

ـ ساخت هرکدام از خودروهای غزال چقدر هزینه درپی داشت؟ اولین خودرو 200 هزار دلار هزینه داشت چون دلار ارزان بود حدود 200 میلیون تومان هزینه شد.

خودرو دوم حدود 350 میلیون تومان، خودرو غزال 3 حدود یک میلیارد و 50 میلیون تومان و غزال 4 نزدیک 2 میلیارد تومان هزینه دربر داشت.

هزینه ساخت یک خودرو بسیار زیاد است چراکه نیاز به قالب و تجهیزات، خط تولیدی و .

دارد.

بر اساس محاسبات ما اگر بخواهیم از همین خودرو حدود هزار خودرو تولید کنیم بیش از 20 میلیارد تومان بودجه نیاز خواهیم داشت.

اما برای ساخت یک خودرو به صورت نمونه ساخته می شود هزینه بیشتری صرف می شود.

" ـ چه شرکت ها و ارگان هایی از ساخت خودرو غزال 4 حمایت کردند؟ حامیان مالی این پروژه بنیاد خیریه مصلی نژاد، بانک پاسارگاد، شرکت مپنا شرکت ماهتاب گستر، بانک رفاه، معاونت عملی و فناوری ریاست جمهوری و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت بودند.

پس از اینکه خودرو به ایران بازگردانده شود از خودرو رونمایی خواهیم کرد تا علاقمندان متوجه تغییرات خودرو شوند همچنین از حامیان مالی پروژه دعوت به عمل خواهد آمد.

ـ چه برنامه هایی جهت معرفی خودرو غزال 4 دارید؟ تور داخل شهر تهران برگزار می شود تا متوجه شویم این خودرو در ترافیک و سیکل شهری چقدر انرژی مصرف می کند همچنین سیکل بیرون شهری برای اندازه گیزی میزان انرژی مصرفی انجام خواهد شد.

البته ما قبلا تور داخل کشور گذاشته بودیم که مردم با این فناوری و فرهنگ استفاده از خودروهای پاک آشنا شوند.

" ـ حمایت مردم و رسانه های داخلی از پروژه خود را چطور ارزیابی می کنید؟ بسیار خوب، همانطور که اشاره کردم ما در تابستان 95 تور داخلی برای خودرو غزال 3 برگزار کردیم ان تور از بندر انزلی آغاز و تا جزیره کیش ادامه داشت.

در طول مسیر توقف داشتیم و شاهد استقبال مردم بودیم و متوجه شدیم مردم انتظارات بسیار بالایی از ما دارند.

طبیعی است زمانی جوانان کشور کاری انجام دهند مردم حمایت کنند.

ـ استفاده از انرژی محرک خورشیدی تا چه اندازه در خودروهای امروزی بکار گرفته شده است؟  خودروهای خورشیدی تجاری سازی نشده اند.

اما استفاده از انرژی خورشیدی در خودروهایی نظیر پریوس تجاری سازی شده است این خودرو هیبرید است و روی سقف ان سلول خورشیدی نصب شده است و بخشی از نیروی محرک خود را با سلول های خورشیدی تامین می کند.

همین کاری است که ما در خودروهای خورشیدی استفاده می کنیم منتها نصب به خودرو پریوس از سلول های خورشیدی ببیشتری استفاده کرده ایم.

ـ خودرو غزال 4 تا چه اندازه ایرانی است و کدام قطعات آن وارداتی است؟ ما در این 13 سال این فناوری را توسعه دادیم و کاملا با ساخت خودروهای برقی و خورشیدی آشنا شده ایم و یاد گرفته ایم چگونه یک خودرو برقی را از صفر تا 100 بسازیم.

در خودرو فناوری های مختلف وجود دارد اما  اصل قضیه طراحی خودرو است ما برای طراحی خودرو غزال4، ماه ها زمان صرف کردیم تا طرح آیرودینامیکی که کمترین انرژی را مصرف می کند طراحی کنیم.

ایده اصلی و کانسپت مهم است که کاملا ایرانی است.

" سلول های خورشیدی که ما استفاده می کنیم، سیلیکونی با راندمان 23 درصد است و به همین دلیل قیمت بالایی دارند.

سلول ها از یک شرکت آلمانی خریداری می شود ولی شرکت آلمانی سلول ها را بهم متصل می کند و مادیول می سازند.

جنس اولیه سلول آمریکایی است که شرکت آلمانی آن را خریداری و تبدیل به صفحه و سلول می کند و ما آن را خریداری می کینم.

باتری ها لیتومی ژاپنی هستند منتها ما از شرکت وارد کننده داخلی خریداری می کنیم.

باتری ها به صورت سلول های جداگانه ای هستند که با توجه به حجم مورد انتظار ما پک می شوند و این مرحله نیاز به طراحی و سیستم مدیریت انرژی دارد که دما افزایش پیدا نکند، در حد ثابتی بماند و منفجر نشود.

ـ حمایت ارگان ها و خودروسازان داخل کشور چگونه است؟ داخل کشور همه دچار روزمرگی و مسایل جاری خود هستند.

این پروژه ها مربوط به آینده است.

خودروسازان داخلی به هیچ وجه حمایت نمی کنند.

مکرر برای سرمایه گذاری و حمایت به آنها مراجعه کردیم تا آنها نیز بتوانند در آینده از این خودروها استفاده کنند و تجاری سازی انجام دهند اما هیچ نتیجه ای نگرفتیم.

ما همواره در کشورمان با این مشکل مواجه هستیم که خودروسازان معتقد هستند که برای پیشرفت حتما باید قراردادی با خودروسازان خارجی منعقد کنند.

" سپس خودرویی وارد کشور می کنند که خودرو به روز جهان نیست اما در داخل کشور قابل قبول است و شروع به تولید و ساخت داخلی آن می کنند اما بعد از چند سال این خودرو تبدیل به مصیبت می شود مثل پراید و پژو.

این خودروها شاید در زمان خود خوب بودند اما بعد از چند سال تکنولوژی آن پیشرفت نکرده، فناوری روز را نداشته و هیچ خلاقیتی در ساخت آن به خرج نمی دهند.

ولی چون بازار انحصاری در اختیار دارند، نگرانی بابت هیچ چیز ندارند و در نتیجه به آینده فکر نمی کنند.

کشورهلند اعلام کرده است که حداکثر تا 10 سال آینده از ورود خودروهایی با سوخت فسیلی به داخل شهرها جلوگیری می کند همچنین انگلستان حدود 30 سال  و کشورهای اتحادیه اروپا 20 سال دیگر این طرح را اجرایی خواهند کرد.

بنابراین در 20 سال آینده کشورهای اروپایی خودروهایی با سوخت فسیلی تولید نمی کنند و همه خودروها برقی است.

آن زمان ما کجا قرار داریم، اگر به فکر آینده باشیم می توانیم فناوری ها را به روز کنیم و در همان زمان از آن فناوری ها استفاده کنیم.

بنابراین باید از این پروژه ها باید حمایت شوند.

مسئولان دائما تکرار می کنند که ما از طرح هایی استفاده می کنیم که قابلیت تجاری سازی داشته باشند.

طرح ها باید از نقطه ای شروع شود تا به سطح تجاری سازی برسد.

برای رسیدن به چنین هدفی باید چندین سال مطالعات و تحقیقات و پژوهش انجام شود، سپس پژوهش تبدیل به فناوری شده و در نهایت فناوری تبدیل به تجاری سازی شود.

اما مسئولان به بخش قبل از آن توجه نمی کنند.

ـ با توجه به حضور خودرو خورشیدی غزال در چندین دوره از مسابقات بین المللی خودروهای خورشیدی، چه جایگاهی را برای ایران در حوزه ساخت این دسته از خودروها متصورید؟ در مسابقاتی که تاکنون شرکت کرده ایم سایر شرکت کنندگان متفاوت از تیم ما نبودند.

ما در حد قابل رقابتی هستیم.

رقابت در این مسابقات شدید و تنگاتنگ نیست که اطلاعاتی به یکدیگر ندهند.

فضا مسابقات بسیار دوستانه و علمی است چون در این مسابقات هدف کلی گسترش و اشاعه فرهنگ استفاده از خودروهای برقی و خورشیدی با سوخت پاک است.

در مسابقه اخیر که ما قادر به شرکت کردن در آن نشدیم تیمی از دانشگاه کمربیج شرکت کرده بود که به علت تست قبل از مسابقه تصادف کرد و نتوانست در مسابقه شرکت کند.

تیمی از نروژ نیز در مسابقات حضور داشت و چون باتری جدا از خودرو ارسال شده بود و هنگام مسابقه باتری نداشتند تیم کمبریج باتری خود را در اختیار تیم نروژ قرار داد.

مشابه این اتفاق هم برای ما هم اتفاق افتاد و ما کنترل خودرو را به تیم دیگری که کنترل آن سوخته بود دادیم تا در مسابقات شرکت کنند.

ـ خودرو غزال4 چند بار در ایران تست شد؟ یکی از مشکلاتی که ما با آن مواجه هستیم دریافت بودجه از حامیان مالی است که بسیار زمان بر است و ما فقط دو سال زمان داریم.

از این دو سال یک سال برای طراحی وقت گذاشتیم و 6 ماه برای ساخت زمان گذاشتیم.

به اضافه مشکلاتی نظیر تحریم و چالش های متفاوت دیگر در نتیجه هنگامی که ساخت خودرو تمام می شود زمان کمی برای تست باقی می ماند.

خودرو غزال4 تنها یکبار در یکی از باندهای خالی فرودگاه امام خمینی (ره) تست شد و پس از آن برای بسته بندی و ارسال آماده شد.

با این حال ما تقریبا مطمعن بودیم این خودرو تمام تست های استاتیکی و دینامیکی قبل از شروع مسابقه در استرالیا را قبول خواهد شد.

ـ برای شرکت در مسابقات سال های آینده برنامه ای خواهید داشت؟ بله حتما در مسابقات آینده حضور خواهیم داشت.

امسال 40 تیم از 25 کشور شرکت کردند.

در سال های اخیر تیم های هلند و ژاپن مقام های اول تا سوم را کسب می کنند.

از هلند، ژاپن، انگلستان، سوئد و آلمان چند تیم شرکت می کنند تقریبا تیم های تمام کشورهای پیشرفته حضور دارند و هرسال حضور خود را تکرار می کنند.

در استرالیا حدود 7 تیم در مسابقات حضور دارند.

فایده این کار در پیشرفت است.

وقتی شما مهلتی را برای خود تعیین می کنید تا پروژه را به نتیجه برسانید و بعد در مسابقات شرکت کنید باعث پیشرفت و ارتقاء شما می شود.

ـ تفاوت اصلی خودروهایی که در مسابقات مقام های نخست را کسب می کنند با خودروهایی که در رده های آخر هستند چیست؟ هزینه ای که برای خودروها صرف می شود عامل اصلی کیفیت خودروهاست.

ما در سال 2011 برای اینکه بدانیم خودروهایی که در مسابقه شرکت کرده اند چقدر هزینه صرف شده از تیم های مختلف سوال کردیم.

تیم ژاپن که مقام نخست را کسب کرده بود دو میلیون دلار خرج کرده بود درحالیکه ما در همان سال 200 هزار دلار خرج کرده بودیم.

تیم هلندی که مقام چهارم را بدست آورده بود چهار میلیون دلار صرف کرده بود.

یکی از کارهایی که سایر کشورها انجام می دهند انواع تست خودرو مثلا تست در تونل باد است تا بتوانند اشکالات آیرودینامیکی خودرو را رفع کنند.

مواد، تجهیزات ساخت و تجهیزات تست هرچه بهتر باشند، محصول نهایی کیفیت بالاتری خواهد داشت.

ـ در ایران چند دانشگاه خودرو خورشیدی تولید می کنند آیا در ایران رقابت و مسابقات داخلی وجود دارد؟ متاسفانه رقابت داخلی وجود ندارد.

ما دومین خودرویی که ساختیم دانشگاه آزاد قزوین نیز شروع بکار کرد و دو خودرو خورشیدی ساخت اما به کار خود را ادامه نداد.

ما امیدوار بودیم که سایر دانشگاه ها شروع به ساخت خودروهای خورشیدی کنند اما مشکل عمده جلب حمایت مالی است که تاکنون موفق نشده اند.

اگر سایر دانشگاه ها و مراکز بتوانند در داخل کشور بودجه جذب کنند و ما رقیب داشته باشیم حتما می توانیم پیشرفت بیشتری داشته باشیم.

ـ باتوجه به دانش فعلی و زیرساخت های کشور آیا امکان ساخت خودروهای برقی و خورشیدی در ایران وجود دارد؟ من تصور می کنم اگر از این طرح ها حمایت شود ما می توانیم طی 5 سال آینده خودروهای کوچک برقی بومی سازی شده را تولید کنیم.

مشکل ساخت خودروهای خورشیدی بیشتر اقتصادی است.

ما هیچ مشکی در عرصه تکنولوژی نداریم فقط مشکل اقتصادی داریم زیرا ساخت خودرو برقی گران و خودروهای خورشیدی برقی گران تر از خودروهایی با سوخت فسیلی است.

قیمت سوخت ارزان است و همه به سمت خرید موتورهای احتراق داخلی می روند اما اگر قیمت سوخت افزایش پیدا کند و قیمت سلول خورشیدی و باتری کاهش پیدا کند، طبیعتا تولید و خرید خودروهای خورشیدی اقتصادی خواهد شد.

ضمن آنکه قیمت سلول های خورشیدی رو به کاهش است وقیمت سلول ها 10 سال قبل 10 برابر الان بوده است و در عرض 30 سال قیمت سلول ها به یک دهم رسیده است.


کلید واژه ها: خودرو - مسابقات - خورشیدی - خسارت - ایران - دانشگاه تهران - میلیارد - خودروسازان - هزینه - تهران - بین المللی - فرودگاه امام خمینی - هایی - استرالیا - بسته - حمل و نقل - مسئولان - دانشگاه - مشکلات - پرواز مستقیم - فرودگاه امام - پرواز - امام خمینی - بسته بندی - قرارداد - بارگیری - فرودگاه - خبرنگار - مکانیک - ایرانی

آخرین اخبار سرویس:
استخدام منشی،بازاریاب با مزایای عالی در شرکت آشپزباشی در تهران

استخدام کارگر آقا دارای کارت پایان خدمت در شهر اصفهان

استخدام استادکار و کارگر ساده جهت کار در قنادی در سیرجان

استخدام تعدادی راننده مجرب با اتومبیل مدل بالا در کرج

استخدام مربی جهت مقطع سنی شیرخوار در مهد کودک  کرج

استخدام شاگرد جهت کار در سوپر مارکت در سیرجان

استخدام منشی خانم جهت کار در شرکت تجهیزات پزشکی

فعالیت 30 شرکت حمل و نقل بین المللی در سیستان و بلوچستان

لزوم تعیین رایزن اقتصادی در حوزه اشتغال بانوان

پیگیری مشارکت بخش خصوصی وجذب سرمایه گذار درپروژه های زیرساختی گلستان

کاهش بودجه دانشگاه ها در سال 97 صحت ندارد/افزایش بودجه سازمان امور دانشجویان و صندوق رفاه

ارسال 6 هزار نفر شتر از سیستان و بلوچستان به نقاط مختلف کشور

استخدام نیروی جلوبندی ساز ماهر جهت کار در شهر اصفهان

استخدام راننده تریلر آقا جهت همکاری در کرج

استخدام برقکار صنعتی واقع در منطقه صنعتی دولت آباد

استخدام نیروی آقا جهت سوپر مارکت در بندر عباس

استخدام مهندس مکانیک یا تاسیسات با سابقه کار در اهواز

استخدام نیرو مسلط به برشکاری و مونتاژ کاری جهت کارگاه MDF

استخدام کارمند اداری در کشت و صنعت روژین تاک

استخدام فروشنده در شرکت آرایشی بهداشتی در آذربایجان شرقی

استخدام خیاط آقا در جاده محمدشهر  استان البرز

استخدام کارمند خانم جهت امور دفتری در بندر عباس

استخدام تراشکار نیمه ماهر و پرسکار جهت کار در شهر اصفهان

استخدام بازاریاب خانم با ظاهری آراسته در بندر عباس

قیمت گذاری بروی اموال بدهکار 500 میلیارد تومانی صندوق ذخیره فرهنگیان/آخرین تعداد بازداشت شدگان پرونده صندوق

استخدام پشتیبان سایت فروشگاه محصولات it در تهران

استخدام شرکت زرتاک سبلان در تبریز

استخدام منشی با حقوق و بیمه در محدوده میدان آرژانتینِ تهران

استخدام ویزیتور خانم در یک کارخانه معتبر فرش

بارش برف پاییزی در جاده طرقبه/ عکس

استخدام نقشه کش صنعتی در یک شرکت تولیدی

3هزار و 677فقره تسهیلات مسکن و مرابحه بین فرهنگیان لرستان توزیع شد

هرگونه افزایش قیمت حامل های انرژی در شرایط فعلی تورم زا است

اسپیکر هوشمند سامسونگ نیمه اول سال 2018 روانه بازارها خواهد شد

مس سونگون آذربایجان شرقی مالیات پرداخت نمی کند

چه تعداد واحد مسکن مهر برق ندارند؟

دلایل نجومی شدن قیمت برخی از سیم کارت ها

توضیح وزارت نفت درباره یک خبر و پاسخ کیهان

بازدهی امسال شاخص فرابورس به 19 درصد رسید

استخدام مدرس جهت آموزشگاه تندیس زبان البرز در کرج

استخدام تعدادی راننده با اتومبیل جهت تاکسی آبشار در اصفهان

استخدام شرکت جهان امواج در شهر بندر عباس

استخدام وسط کار خانم جهت تولیدی پوشاک زنانه در کرج

استخدام خوزستان و اهواز – 25 آذر 96

استخدام فروشنده آقا در شهر بندر عباس

استخدام 4 ردیف شغلی در شرکت معتبر در استان اصفهان

استخدام لیسانس مکانیک مسلط به کاتیا در شرکت تولیدی  کرج

استخدام نیروی خدمات و تاسیسات جهت شهر بندر عباس

استخدام بازاریاب با مزایای عالی در شرکت پخش مواد غذایی/البرز

استخدام یکنفر خانم فارغ التحصیل در رشته حسابداری  کرج

استخدام دستیار دندانپزشک خانم با سابقه در شهر اصفهان

رییس پلیس راهور استان سمنان خبر داد جریمه؛ در صورت تأخیر در تعویض پلاک خودرو

استخدام کارشناس فروش تلفنی،کارمند اداری خانم در شرکت معتبر

استخدام مهندس مکانیک-صنایع جهت کار در کارگاه تولیدی  کرج

کارخانه خمیرمایه دورود یک دهه در خاموشی

استخدام تعدادی بازاریاب در زمینه هوشمند سازی ساختمان در اصفهان

آخرین وضعیت سپرده گذاران کاسپین و فرشتگان از زبان رییس کمیسیون اقتصادی مجلس

نگاه طلا به پایین خیره شد/سکه امامی در نهایت کوتاه آمد+نمودار

با دستفروشان چه باید کرد؟

برای خرید خانه در شرق تهران چقدر باید هزینه کرد؟

تجلیل از صادرات اولی ها در استان مرکزی برای اولین بار در کشور

توسعه و ترویج هنر ایرانی اسلامی در حراج تخصصی خط و خوشنویسی

مردم نیمروز؛ رکورددار پرداخت زکات در سیستان وبلوچستان

درخواست قلع و قمع مستحدثات ملک مشاع چگونه است؟

مأموران شهرداری رشت هیچ درگیری با دستفروشی نداشته است

استخدام فوق دیپلم فنی جهت شرکت معتبر تولید قطعات خودرو  کرج

استخدام مهندس مکانیک جهت کار در معاینه فنی در کرج

استخدام دستیار دندانپزشک خانم در بندر عباس

استخدام کارشناس حرفه ای فروش و علمی با حقوق و پورسانت عالی

استخدام نیروی سالن کار خانم با روابط عمومی بالا جهت رستوران

استخدام فروشنده آقا در فرش رضوی در بندر عباس

استخدام یک فروشنده جوان و متعهد جهت فروشگاه کفش در شهر قم

سایت فروش بسیاری از واردکنندگان بسته شد

استخدام راننده جهت کار در شرکت زرتاک سبلان در تبریز

استخدام لیسانس حسابداری جهت کار در تالار  کرج

استخدام دو نفر تعمیرکار موبایل جهت همکاری در شهر قم

استخدام تعدادی چرخکار مانتو دوز ماهر و نیمه ماهر جهت کارگاه

توقف فروش خودرو در بازار

آسیب زلزله به آثار تاریخی/ عمیق تر شدن زخم های بازار تاریخی زرند

تحقیق و تفحص از واردات خودرو کلید خورد

میوه ای با طعم بهشت و رایحه جهنم/پرطرفدارترین کالا بعد از آیفون x در چین (+عکس)

اجرای فاز 2 پالایشگاه آبادان بازگشت به دوران طلایی صنعت نفت است 

واردات به صورت (CKD) صنعت کفش را نابود می کند/ پایین بودن تعرفه واردات مواد اولیه بحران بازار/ ضعف تکنولوژی مانع رشد این صنعت

14 شرکت ایرانی در نمایشگاه بین المللی صنعت ساختمان پاکستان حضور می یابند

قدردانی پویش مردمی از کریمی قهرمان کشتی

آیا این طرحی شماتیک از نوت پد سرفس مایکروسافت است؟

استخدام کارمند فروش خانم جهت شرکت بازرگانی در گرمدره

استخدام پیک امین در مشهد

گازرسانی به 100 روستای کردستان تا پایان سال96

استخدام حسابدار در شرکت پخش واکسن دامپزشکی

استخدام نیرو جهت کارگاه تولیدی پوشاک در همدان

نظرپور: حدود 30 درصد فضاهای آموزشی کشور فرسوده است

هدیه غافلگیر کننده بازیگر معروف به دوستانش!

کاهش فروش در انتظار موبایل های سامسونگ

ماجرای توقف فروش خودرو در بازار چیست؟

شبکه کشاورزی در زیر زمین

علت گرایش به خانه های دانشجویی چیست؟

رنو فرانسه 144 هزار دستگاه خودرو به ایران فروخت

استخدام حسابدار خانم در شهر مشهد

استخدام حسابدار مسلط به سپیدار در استان البرز

تراژدی دو میلیارد تومانی؛ مشکلات تیم خودرو خورشیدی ایران در مسابقات استرالیا

تراژدی دو میلیارد تومانی؛ مشکلات تیم خودرو خورشیدی ایران در مسابقات استرالیا